かずぺろのブログ一覧

前回の「１５１５１５」に続いてまた逃してしまいました。



１５５０００をチェックして後５５５ｋｍだと思い、時々チェックしてました。
残り５０ｋｍを切っていよいよだなと思ってたら、SCになる前のソアラ（しかもオープン状態）が現れて気を取られてるうちにこんな結果に・・・



馬鹿ーーー、俺の馬鹿ーーーなんて忘れやすいんだーーー俺ーーー

気持ちを切り替えて次は１５６７８９かな（笑）

昨年１２月に走行中のエンジンルームの温度を測定して意外に温度が低い事に驚きました。本来の目的はむき出しのエアクリが熱気を吸っていないかのチェックだったのですが、それほど心配は要らなそうな事にホッとしました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/178485/blog/31992931/
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昨年１２月のブログ


今回ゴールデンウィークに高速道路を走る機会がありましたので再度測定してみました。外気温は２６度です。前回よりも２４度も気温が高いです。さてエンジンルームの温度はどうなんでしょうか。


今回もタービン側のエンジンルーム後方にセンサーを設置します。


まずはアイドリングでどこまで上がるのが様子見です。みるみる上がっていきます。おおよそ６０度で安定しました。

パーキングエリアを出発します。

走り始めて約５分で約４９度まで下がりました。走行速度は８０ｋｍ／ｈです。

巡航速度を変えると温度に変化があるか検証してみました。
（走行しながらの撮影は危険なのでここからは写真は無しです）

　９０ｋｍ／ｈ・・・約４７．６度
１００ｋｍ／ｈ・・・約４６．７度

当たり前でしょうけど速度が上がると温度は下がる方向に向かいます。

ちなみに速度にかかわらずパワーＦＣの吸気温度はパーキングエリアを出る際は高かったですがこの検証を行っている間は４６度で安定しておりました。
検証も終わってパーキングエリアに入って車庫入れをしているとあっという間に温度は上がってしまいます。

本当にあっという間です。

外気温に比例してエンジンルームの温度も上昇します。部材が用意できなくてエアークリーナーの場所にセンサをセット出来ないのが残念ですが今回設置した場所よりは低いのは間違いないでしょう。それにしても外気温３５度なんてなったらエンジンルーム後方は５０度切るのは無理だろうなー。

いつか、エアクリにセンサ設置して温度を計測しようとおもいます。