LOHAS20のブログ一覧

Ascensionという限定車ではありますが、個人的にはリアウイングが結構似合っていて好きですね。

結構販売台数が出つつあると聞きますが、まだ路上で出会ったことは1度だけ。

あとはなかなか乗れないので、走行距離が2000kmに届いていません。
慣らし終わるのあと少し。

オーディオはandroidオート対応で便利、またフォーカルのスピーカーでまあ満足の音質です。

明日のイベントは正式に中止となりました。
やっぱり雨は避けられないようですね。

仕方ないので今日は午前中仕事して、昼からA110を久方ぶりに引っ張り出して洗車です。
ホコリが積もりまくっていますが、とりあえず洗えばコーティングのおかげか水も弾いて綺麗です。

時間もあるので、雲仙に温泉浸かりに行きます。

いつもの青雲荘の小地獄温泉です。



一昨年？の水害で被害受けた青雲荘が奥に見えます。
明日からのGWで大忙しになりそうですね。



温泉に入って出ると懐かしいバイクが停まっています。
ホンダのCB750です。
750ライダーですね。



綺麗でナビもついてました。
オーナーと話したいなぁと思いましたが、多分上がるときに入ってきた人だろうから、時間かかりそうなので後にしました。

CB750もかなりいいのですが、私はどちらかというとカワサキのZ2です。
現在販売中の900RSも予約注文までしましたが、販売店の連絡も無く、冷めちゃいました。

それに900RS、、、多すぎです。

今なら、ヤマハのXSR900ですね。
まあ、いつになる事やら、、、。
今バイク買ったら車放置が目に見えています。

さて、温泉あがってから、雲仙の町を横切って島原方面へ。
温泉街は外国人らしき方の姿がチラホラと見えます。

島原の目的は「鶏の白石」の超絶絶品鳥のもも肉1本唐揚げです。
それと、太平食品の「めし泥棒」っていう味噌がこれまたご飯に絶品の相性です。
必ず、上記2品は買って帰ります。

行く途中で天草が見えます。
本来なら今頃あのあたりで飲みに出動する準備をしている頃だったんですが。



まあ、あきらめて5月は福岡中州出動がありますのでそこで発散することにします。

あ～、なんか29日は高確率な雨の予報です。
午後3時過ぎから降るか、夜中に降るかしてくれればいいんですけど。
まあ、前日長距離移動で友人と酒飲むからいいんですけど。

と言うことで、とりあえず整備しときます。

まずはお決まりの油脂類交換。
メモを見てみると、なんと一昨年から交換していませんでした。
毎年3月頃に交換していると思ったんですが、去年はサボってました。

では、まずはエンジンオイルとミッションオイル交換です。

エンジンオイルは今回タクミの旧車用オイル10W-40（鉱物油）です。



ミッションオイルはいつものタクミ75W-90です。
うちの車全てに使用してます。
軽はデフオイルにも使っています。



それぞれ下抜きで抜きます。



オイルフィルターはユニオンのエスクード用を使用
純正よりはるかに安いです。



あと、購入時からやってない下回りのグリスアップも行いました。

ウレアグリースをそのままガンにつなげて行います。
絞りずらいですが、慣れると汚れないのでなかなか良いですね。



前輪6か所、後輪2か所です。



なかなか加減がつかみずらいので1か所入れすぎてゴムブーツがパンパンに膨れました。
ニップルを外して余計な分を抜きます、がそれでもちょっと膨らんでます。

次はブレーキ
オイルタンクからブレーキにつながるゴムパイプが古く、湿気の多い日にはブレーキオイルが表面に染みて出るような感じがします。
これと、タンクを清掃です、タンクは黒い沈殿物が溜まっています。



タンク洗浄して組付けます。
ホースは購入済みで長い方しかありませんので、2本入手して1本は付けて合わせて切ります。

それと、クリップも交換するのですが、純正よりモノタロウで頼んだ方が1個あたりは安いんですが、量が多いので使いきれるかと思いきや、ブローバイのパイプ固定に丁度いいのでそちらにも使用しました。



で、全部組付けたのがこちら。
綺麗で気持ちいいです。



さてここから、ブレーキオイル交換ですが、アストロプロダクツのエアーを使って抜くブレーキブリーダーキットを使用するのですが、ブレーキブリーダープラグが全部サビサビです。

なんか不安がよぎります。

案の定、いくらやってもブレーキ液が抜けない前輪右側、仕方ないのでブレーキブリーダープラグを抜いてしまいます。
プラグには濡れた形跡も全くなし、中で詰まっている様子に見えます。

ですので、外したままブレーキペダルを踏みます。

「プシャー、、、、、！」

と、ブレーキ液をぶちまけました。
まあ、掃除はあとからすることにして、とりあえず通ったのでプラグを元通りにして、、、、、、、

今度はブレーキオイルが止まりません。
いくら強く締めても先端から出てきます。

壊したか、、、
29日は行けないなぁ、、、

と思いつつ、溶接機を出してました。

で、

こんな感じで、溶接で穴を埋めて止まりました。



あ～、疲れた。
もう夕方なので、ここで終了してやけ酒です。




夜に原因を考えて、パーツリストを見るとプラグの前にボールが入っているようです。
このボールが蓋をしていてプラグ締めこむと止まるんですね。
ぶちまけたけど明日探してみよう。
で、寝る前にやけ酒ならぬビール（第3です）で就寝。

翌日、辺りを探してもありません。
もしかしたら、ボディの方かもと思い、探すとなんとアームの根元に座ってました。

5ｍｍ程度のスチールボールです。



ちなみにプラグやボールをいすゞに問い合わせたら、お約束の生産中止（在庫なし）でした。

綺麗に磨いて、プラグの前に落としてプラグはめるとちゃんと止まりました。

あとはエアー抜きです。
昨日ぶちまけた際にエアーかんでますので、ブレーキペダルがスカスカです。

全輪、エアー抜きしてブレーキの感触は戻りました。

ブレーキオイルはこれです。



結局、これを3缶（1.5L）使ってすべて完了！

抜いたブレーキオイルですが、真っ黒です。こんなブレーキオイル初めて見ました。
私も納車以来交換してませんでしたが、恐らくそれよりもっと前から交換していないと思います。

交換後はタッチが激変！
浅い位置からブレーキが効き始めます。
まあ、全体的な制動能力は変わらないんですけどね。
以前は2度踏みが必要でした。

ベレットもスッキリしたでしょう。

最後にドライブレコーダーも付けました。
HPの前後タイプです。
うちの営業車にもつけてます。




これに128GBのマイクロSDで数日間は大丈夫です。


今回、どうなる事かと思いましたが、結果オーライでしたので、明日は1日フルに仕事に打ち込めます。


あとは29日晴れます、、、いや、贅沢は言わない曇りでいて欲しい。

キャブ調整もだんだんと深みにハマっていきつつあります。

スロージェットも変えて見たり、スロースクリュー外してラインのクリーニングしてみたりしますが、変化ありません。

あと、スロースクリューの再設定（外す前に設定はメモしてはいます）ですが、1/4回してアイドリングが高い所に設定、その後再度1/16ずつ回して再設定とあるんですが、なかなか変化がつかみずらいです。



色んな動画を検索してみたりしてますが、ある動画で点火時期を遅らせるとバックファイアが出なくなる（原因が同じ場合）と言われているのがありましたので、試しに少し動かしてみました。

昔の取扱説明書（整備書ではありません）には点火時期の調整などちゃんと載っているんですね。

デスビを下方向に回すと遅れるようです。



ほんの僅か（0.5ｍｍ程度）動かしてみて、アクセルリンケージ引くと結構いい音でふけあがります。

まあ、気のせいかもしれないので、早速試運転に行きます。
ちなみにスロージェットは55番に戻してます。

いつもの平坦～山道～下りのコースで試していますが、バックファイアは皆無になりました。

また、下りエンジンブレーキの時の「パスッ！パスッ！」も劇的に減りました。
（道中ほんの数回程度まで）

一応これで触らずに29日は行こうと思います。
（雨降ったり曇りだと出るかも）

ちなみに私のベレットは日立のフルトラでした。



フルトラでもディストリビューターキャップ交換するのかな。

4年ぶりの開催となる「第8回オールドカーフェスティバルinみすみ」の許可証が送られてきました。


※一部隠しております

祐徳稲荷のイベントよりはるかに多い台数なので楽しみです。
宮崎のフルチューンジャパンの友人も参加するということで、前泊で一杯やります。

まだ1週間以上先ですが、天気が怪しいです。
晴れるのを仏壇で祈っておきます。


それはそうと、キャブセッティングがまだ完璧ではありませんので、来週には調整と各オイル交換して準備します。