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6/17梅雨の晴れ間のはずの、北関東TRG




朝１で、UBP確認‼️

酷い状態‼️

lineにて、近況報告

それでも、１往復しましたw
タイヤは、まるっきり喰いません‼️


他の路面も気になるので、次のポイント


146MZB(万座望)確認へ

こちらは少々霧ですが、ドライ路面🎵

あとは、待ち伏せ❗







その後は、省略します🎵










TRGの内容は、他の方々のblogでヨロシクお願いしますw






途中で、ハイドラ切ったので、分かりづらい

八の字TRGになった








合成‼️


GoogleMapで、見る限り、今回のコース距離

横川発　横川着で、287km
本来のコース菅平周りで、273km

あまり変わらないですよ🎵

走れる所が盛り沢山だったのかな⁉️


来年は、海まで行くとCkさんが提案しているので行きますか？w‼️




O/H後ダンパーの話忘れてました‼️

よく成りました‼️

UHRで、確認‼️


ダンパーの話は、次回します🎵

先週に引き続き、キャブをイジイジ🎵

お復習

全開のメインジェット１３２.５決まり

３０００rpm切る回転からの全開は、スロットルリンケージを加工で対策

ほぼ完成です‼️

後は、パーシャルから、全開

４～５０００rpmから、アクセルのつき

先日の、北TRGでの走行で、もーちょっとパンチが、あると2000ccオーバーマシンにもっと、楽に付けるかな？


最後の仕上げで、

ニードルの高さ調整(TMR MJNなので正式名マルチプルジェットノズル)

この高さ調整で、アクセル回路1/4まだ、1/2まで、3/4まで、を調整出来ます🎵

メインジェットが、完全に効く前の調整です



このクリップを、下に下げる、濃い方向　上に付ける、薄い方向です❗


ヨシムラのキャブは、ちょっとFCR TMRとは、ちょっと違います

FCRのニードルは、７段調整

TMRは、６段調整

ヨシムラは、５段調整

１段の変化が、大です

他のキャブと比べて、２、３段跳びのようです‼️


メインジェット全開で、AF値12～13で合わせても、ニードル１番濃い方向だと、AF値10と、かなり濃い方向に変化

標準は、上から３段目

１段濃い方向でも、６０００rpm当たりで、ちょいグズリ

ちょい濃い所が、微調整したい‼️

３段と４段の間にしたら、どうかな⁉️



こんな、シムで、調整出来ます

クリップの間に二枚重ねで、0.5mmで調整

クリップ段数調整だと、１段変化で、約1.5mm～2mm





0.5mm違いが、解るかどうかは、別ですがw‼️



UBP3速で、走行ちょっと良いかも🎵

後は、3SG ZETEC RB R500などのハイチューンと走らないと解りません‼️