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去年、ワイドアーム化


Ckさんから、的確なアドバイスがありました





この仕掛けだと、力の掛かり具合が
こんな感じ





ここに負担がかかって、ご指摘どうり
反り上がりましたw


キャンバー２度半が３度半オーバーに進化してましたw


何とかしないと、可変鬼キャン仕様






理想像

これ始めると、今シーズン終了



とにかく、走る事に重きを置くので


止めときます


スーパーレイダウン仕様で様子見て

ダメならインボードいきます









スーパーレイダウン


２輪のリアダンパーだとレイダウン仕様の話はよく聞きます

セブンは、元々レイダウン
更に、スーパーレイダウンはどうでしょう？







着地


スタビの取り付けがいいアイデア出ず
暫定的だけど

まぁいいでしょう




ダンパーセットで、１Ｇサグ量

６kgスプリングで３０ｍｍ

フロント片輪１２５kg

ストラットだと、２１ｍｍ位

６kgだと、サグから推定４.２kgになるかな

リアも３kg→４kgに

前後、同じ位のレートで様子見

５００kgマシーンで前軸後軸２５０kg

５０:５０だけど人間乗るとリア過重なので、リアレートアップ


チョイノリだと、そんなに違和感ない
このままいけるといいなぁ


希望的観測w

浅間レーシングの走行会で本庄サーキットに行って来ました

年末から、本庄走行音量対策で、マフラーの抜けはそのままで、９８db以内に収まるサイレンサーを模索w

ダブルサイレンサーで後出しなら、いけるでしょまできました

後は、本番での本庄試験のみ



と、その前に

最後の悪あがき





今まではバイク用の細サイレンサーこれでも車検音量はクリアする代物ですw





悪あがき品

１６６ф５００mmサイレンサー
バイク用は、内部パンチングで絞られてるので、６０ｍｍ内径じゃないのです

悪あがき品は、内径も６０ｍｍ内径パンチングで、静かで抜けもいいよっていう代物



タイコのみの部材なので、入口出口を製作でこんな感じ

これで、９８db以内なら最高








結果、１０２dbでアウトでしたw


しゃーないので、後出し投入




ジャッキアップなしで交換出来るようにしといたので、交換は楽勝






音量９７.９dbでギリギリＯＫ

しかし、最終コーナー３速走行
本来なら、２速でいきたいところ

タイムは、４２秒代出たんで納得したので、これ以上攻めるの止めましたw



今回は、黒旗対策出来ない人は再走行出来ない厳しい環境だったので、もーこれ以上１００００rpmオーバーマシーンじゃあ本庄は無理かもです？


チャンチャン


チ～ン









タイトル画と比較

消しゴムマジック

白塗り顔よりいいかもw