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音量対策を忘れないうちにやっておきます

基本姿勢、音絞るイコール遅くなるw

と思っているので

やりたくない作業です





本庄サーキットではこの仕様で

１０２dbでした




本来の仕様はBEETのファイヤーパターンです

どっちもBEETなので音量は同じだと思います






安い測定器を買ってみる






車検の検査方法はこんな感じで測定

Ｈ１０年より前は１０３db以内なら
ＯＫ





サーキット音量測定対策なので
２m位の位置から測ってみます

結果




おーまいごっどw

これ正確なんでしょうか？


１３０dbて


かなりうるさいw

８０００rpm位しか回してないけど

まぁいいっか








下の１本を使って+中間タイコ仕様






これで、どうでしょう？





同じく２m位から測定





１１８db下がった

１２db下がりました



仮定予測

１３０dbがサーキット走行音量で
１０２dbならば

１１８dbなら
サーキット走行音量で９８db以下になる？





微妙かなぁ？








https://youtu.be/zYv_DsuGIuw

本庄と同じサイレンサーの音

これがうるさいかどうかは個人の見解
















オレ的には静かだけどw

浅間レーシングの走行会で本庄サーキットを走って来ました

ここ近年、排気音量が厳しいサーキットが増えてます

本庄も例外じゃありません

９８dＢです

１０３dＢでＯＫな車検年式マシーンには厳しいw




最終音量対策仕様

出口をさらに内向けてパイプ追加しました

どうでるでしょう？


結果


黒旗ですw

１０２dＢでアウト


車検はＯＫ音量ポイですねw





結局、ベストは最初のセッションの９周目

シバタイヤTW200の様子見ながらでした

全開で行ければ、４２秒前半は出そうです





レースも走って来ましたよ

最終コーナー２速ダウンで進入したいけど

音で引っ掛かるので

荒業

ブレーキキングがらのコーナー進入で４速シフトアップ走法w



それでも………………………………………………




まぁいいけど遊びだから


抜けがいい静かなサイレンサーが欲しいw




マシーンは、去年の走行から、かなり弄ったので


リアキャンバーライヴアクスル

フロントワイドトレッド

ファイナルギア比　３.９


この違いはデカイです


リアキャンバーはかなり効きました

コーナー立ち上げが楽

踏んでけます


シバタイヤTW200は

Ａ０５０ Ｍコンとほぼ同じグリップです

気持ちＭコンよりアンダーかな？

仕様が変わってるから確かじゃないですがw



走行後のタイヤ

減りは、１日使っても、Ｍコンより減らない

コスパはいいタイヤです

遊びの人にはＧＯＯＤＴＩＲＥ




０５０ ＧＳコン履けば

軽く４１秒出る事を確信しました



後は音量だけw

ヤッパリの気分屋はサイレンサーもコロコロ衣替えw





二軍落ちしたサイレンサー逹w


最近のスタメン





この３本

中でも、ファイヤーパターンが最近のお気に入りw


今回は、最近の音量規定が厳しいサーキットに向けて対策です


本庄モーターパークは測定場所が左側なので、左出しに厳しい傾向がある気がします


走行しない時、他車の走行音聞いてると

耳での判断だと、静かに聞こえるセブンの排気音の人でも注意勧告です

出口のせいじゃないのかな?

測定器に向かって排気だからでしょう？


そこで、サイレンサー出口

下内側向きにすれば逃げ切れるかも？





これでいければいいなぁ？






ＢＥＥＴ３種揃い踏み

どれも、バイクでは車検対策品

下は、ガスレポート改造車検を切れ抜けた猛者

上の２本も基本は同じなので、音量に変化ないはずです

本庄用の1番上はタイコがちょっとだけ長いので有利なはず



バイクの差し込みタイプだとサイレンサー交換も楽
ガスケットも要らないのでw

後は取り付けステーの製作加工位




バイク用のステーをそのまま使い




ボディから、適当なステーを作れば
衣替えも自由自在w






ただし、乗せてる人間からはうるさい仕様ですw