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ふと
梅雨、乗れない時期
いろいろ考える
思いつく

エキマニ自作からしばらくする
と言っても１から作った訳ではない

他車モノ使って加工が主にオレのやり方

１から作ってもいいのだけどチタンパイプは高い

ストレート１ｍで１はする
溶接棒もkg２はする

言い出せば切りがないw

他車流用なら、３位でチタンで４本曲がってコレクターも付いてるのが買える上手くいけばサイレンサーも(中古)wwww

で、作ってみたが妥協点もあるので
気にいらない所も出て来るw

バーキンのサイド出しはエキマニ等長で作るのムズい

フレーム斜めパイプが邪魔
１番側(車の場合４番)がタイトでどうしても短い
材料も足りなくて、いいトグロ巻けませんでした

余裕が出来たのでやり直したいと

エキマニを眺め気付く

このエンジンの点火順序1-2-4-3だ

4-2-1で作ったが
1,2 3,4 から集合

これって1-3-4-2ならいいけど
1-2-4-3点火では排気圧抵抗干渉が出来て失敗?




4AG、1-3-4-2点火　1,4 2,3から集合だ




オレが加工したエキマニ
点火順序1-3-4-2　1,2 3,4で集合だ

どっちでもいいのかな？



4AG　4-1タイプ1,3,4,2で集合




点火順序1-2-4-3 1,4 2,3で集合

??????????????????

どうでもいいのか？バイクと車でのスペースの違い?4-1と4-2-1で考え方が違う?


今の仕様

点火順序1-2-4-3で1,2 3,4集合
4-2-1の場合どっちが正解?


1,4 2,3か　1,2 3,4
はたまたもっといいつなぎ方有るのかな？

気になりますw

車遊びじゃなくても、タイヤ、オイル、ブレーキ、水この辺は、車乗りで、けちっちゃいけないところなのに、けちり安いw




去年、アジアンタイヤを試しました
価格は、国産の半値w
ネットクチコミもまずまず

サーキットではこんな感じ


ちゃんと溶けます
国産Ｓタイヤには敵いませんが、練習遊びなら、十分な感じでした

しかし、一般道はどうでしょう?

気温がどんどん下がる秋から冬の高原地区は、朝はマイナス、昼間も５度前後
こんな時は、このタイヤ全くグリップしませんでした
タイヤ温度内圧を上げ方が重要な用です
タイヤのおいしい所が薄いw

セブンサイズの13インチがあるので期待してたので残念

で、今年２月発売のこっちを購入



セブンサイズの13インチはありません
しかし、14インチならどうでしょう
セブンサイズ185/60r14 195/60r14があります
他メーカーは185のみ

BSのやる気を感じますw
これは、高いがいいタイヤです
Ｓタイヤに匹敵するグリップ
低温時からでもアクセル踏めるフィーリング、Ｓタイヤのような、轍にハンドル取られ感じも無し最強ストリートラジアル間違いなしです。

ライフは、Ｓタイヤよりもちそうだけど
ネオバ Z3より短そう
そこです
そこを、けちっちゃいけないところw

どうせ、１年履けばおいしい所は終わり
冬越すと、何かグリップ感落ちませんか？



と言いながら、ケチケチ心が止まらないw

気温が、上がった今からは、アジアンタイヤAR1いけるんじゃねえの？

では、テスト走行




タイヤテストには、難しいコンディション
しかし、AR1の実力見るにはちょうどいい




この時期ならいい使えるw
ＲＥ７１ＲＳほどのグリップ感では無いですが、ちょっとタイヤの性格つかめば、十分遊べそうw






ヤッパリ13インチの見た目が好きw