kana2312のブログ一覧

ある理由で，タペットカバーを外しました。

さて，トップ写真のエンジン，何万キロでしょう？




正解は，１２万キロです。ウチのサンバートラックです。
父親が長距離通勤に使ってるので，５年でこんな距離になってしまいました。

さすがにこの距離になると，バルブクリアランスが変化して，メカニカルノイズが大きくなるので，調整するためにカバーを外しました。吸気側は全般的に広がって，排気側は全般的に狭くなってました。排気側はバルブシートが磨耗してきてるんでしょうね。
カバーのパッキンが，エキマニ側に近いところだけひどく硬化してしまってて，剥がすのに苦労しました。

軽のエンジンということもあり，新車時からずっと4000kmを目途にして，5000km以内で毎回オイル交換してたのでヘッド内部は思った以上に綺麗でした。短期間で距離を走るせいもあって，オイルの入れ替わりが早いのも要因の一つですかね。





ちなみに２年前，１０万キロ目前でタペット調整した時のディアスの写真。

このクルマはボクで２オーナー目ですが，こっちの方が汚れてますね。



ちなみに昔乗ってたDD51キャリイの１０万キロ時の写真

１６年で１０万キロ。このクルマもワンオーナーだったのでまずまずでした。



今のディアスの前に乗ってたアクティ

買ったときは１５万キロ。２万キロほど乗りました。焼き色がついてますが，これもまあまあ。



世間にはスラッジだらけで何処にボルトがあるのか分からないような状態のエンジンもあるみたいです。オイルは大事です。せめて１万キロ以内には交換しましょうね。

暖かくなってきて再び車ネタ。

ブルちゃんの後ろ足，ちょっと前に見てたら両足ともオイル漏れ。ま，１４万キロだしそろそろ寿命。２０歳も超えて欠品も多くなってきたし，サビなど課題も多くなってきたものの，もう１回は車検を受けたいところ。幸い部品は出たので，久々に奮発してショック交換です。ショックはすぐ来ましたが，バウンドバンパーが２週間待ちで，昨日届きました。



新品は綺麗ですね～。ちなみにフロントは何年か前に片方伸びなくなったのでその時に両方交換済みです。



せっかくならとっとと交換したほうがいいので，午後から交換作業。普段用事のないスプリングコンプレッサーは知り合いの工場から借りました。


順調だったのに，途中で問題点が・・・。ショックのセンターナット(19mm）が，ボルトが長過ぎてソケットが届きません。手持ちのディープは9.5sqの17mmまでしかないし。友達に連絡したりするも，今日はお休みだったり電話に出てもらえなかったり(涙)
しばし思案して，とりあえずホームセンターへ。

普通に12.5sqのディープは2,000円くらいします。結局のところ，コレを発見！

ホイールナット用の肉薄ソケット。安物なので600円ほど。めでたくコレで緩みました。ちなみに新しいショックのナットは17mmのナイロンナットに変更されてました。


途中，思わぬ失敗に気づき，２回バネを外すハメになったのはご愛嬌。

元通り組んで，試運転して，ディーラーで念のためサイドスリップを測ってもらって終了です。少し若返りました(笑)