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少しづつ進めていたステアリングの張り替えが終了。

今回は以前よりしっかり作ってみました。
やはり新しい生地はさわり心地がいいです。

次はスイッチですが、屋根の開閉スイッチなら簡単に割り当てられるので、とりあえず屋根にしとこうかと。

　お盆休み中に仕上げる予定がやる気が起きず生地を縫い合わせたところでいったん休憩。

　今回の純正MOMOステはスポークと接する部分は黒い生地にしてみたかったため6枚の生地を縫い合わせたものにしてみました。

　生地をステアリングにはめたときに緩かったので下のほうをあと8mmくらいは詰めないとしわが出そうな感じ。

　このステアリングは縫い合わせる位置が決まっているのでなかなかシビアっぽい。

　早く完成させてスイッチに移行したい……。

　タイヤが減ってきたので以前から変えようと思っていたホイールの変更を行いました。

　コペン純正のBBSは鍛造ではないのですが気分ということで。

　とりあえず2台ともBBSになったので満足。
　次にコペンでも買うことになったらそのまま使えていいかも。

S15にステアマチックのボタンを流用するのに必要なものと言えばこのスパイラルケーブル。

これがないとハンドル回したときに配線どうなるのってアイテムです。

ステアマチックありなしではステアリング側の端子が違い、スパイラルケーブル内部の線の数も違ったりするわけです。

そんなわけで用意したのがステアマチック用のスパイラルケーブル。
R34スカイライン、C34ステージア、C35ローレルなどのものを流用可。

コネクタの配列も特に差し替えることなくそのまま使えるのでうっかりエアバック暴発とか気にしなくていいので安心。

ちなみに、左のコネクタが両方白いのがステアマチック用スパイラルケーブル。右がS15用。

　今回はステアリング周りの変更に力を入れてみようということで、用意しましたNEW？　ではない中古ステアリング。
　純正へのこだわりということで純正オプションのmomoステです。

　シルビア用ではないですが多分つくはずということである程度事前調査したうえで適当に購入。
　momoというのもわざわざ買った理由となりますが、ステアマチックボタンが付きというのも大きなポイント。

　S15のATはゲート式ではないのでそのまま使用はできませんが、何かボタンの割り当てができるはず。
　2ch分しか割り当てができませんが、何にするべきか。
　基本はやはり屋根のオープンクローズ？　でもステアリングスイッチで操作できても微妙だし・・・。

　以前天沼さんのステアリングの話題でステアマチックスイッチの流用できるできない的な話があったような気がしましたが、なんとかクリアできそうな感じだったりします。

　追加で用意しているパーツの形状次第といったところでしょうか。

　とりあえずステアリングはいつも通り貼り替えるとして、細かいところは部品待ち。