零一式三十四型のブログ一覧

今日は借り物のアース線をお返しし、購入したアースをはってもらいに先生のとこへ。
アース線は、たまたま見つけた在庫整理品(汎用品)かなり安かった。









どうやるか考え中。
因みにヘッド、ブロック、セルモーター付近に張る事に。

どんくらい効果がでるか。


多分劇的によくなると思われる。

張り方は先生にお任せする。




今日は時間的に難しくここまでだが、コーションプレート付近とは別にバッテリーのしたの方と。

ヘッドの中と、セルモーター付近は改めてとなった。


アースを暫定的に張った時点で明らかに燃費が良くなった。

スカイラインの燃料タンクはたしか65㍑と記憶している。(たしか)

調度半分で250キロ。ハイオクガソリで32,5㍑消費でリッター7,5か。(メーターご確かなら)


今までが悪過ぎたのか、燃費が上がったと喜んだが、なかなか渋い。スカイラインに乗っている以上燃費を気にするのはカッコ悪いが、嫁さんにいわせれば、ありえない燃費だと。キレられる。

電気的なトラブルも解決し、さて次の問題点だ。



大修理から帰って来た頃の横顔だ。

自分では車高がおかしいと。

フロントが低い。

純正ショックにダウンサスで、たしか、ＲＳ☆Ｒだった。

フロント3センチリア4センチだった気がする。(ちょっと忘れた。)


見た目はいいとして、問題は乗り心地。

フロントショックは完全に抜けていて、それが原因でフロントが低い。高速で段差を抜けるとびぃよよよーんと2,3回上下する。


コーナーに至っては、ドライビングボディの剛性で足周りがしっかり動き過ぎ、安定感が無くなる。

かなり昔まだ10代のころ、友人が32タイプＭで車高を低くしたいとサスカットという暴挙に出たことがある。
自分も車に乗り始めたばかりでよくわからず、車高が低くてカッコいいとおだてたもんだ。


その頃住んでいた四国のある町には路面電車なるものが走っていて交差点で直進する際線路を跨ぐ。

勢いよく加速し越えたところ、車がびぃよよよーんと跳ねあがり着地したと思えば、今度は、フロントタイヤが地面に食い付き跳ね上がる力が増していき、結局止まるまでハイドロみたいに跳ねつづけた。

それ以来、車はナメてはいけないと思い知らされた。



だから、びぃよよよーんは少しでもかなり気になる。

ドライブシーズンに向けて、次は足周りを直す。

さてどうしようかな。

怪奇現象の結末。


今日も朝から電圧は絶不調で、最悪12,20Vまで下降。
メーター類も怪奇現象がフルコンプだ。でも普通に走る。

早速先生に連絡し、夕方入庫した。

テスターでバッテリーとオルタネーターをチェック、

…規定値以上に電圧を叩き出している。

しかしコクピットのメーターたちは明らかに不調。

ETCのコードに関しては、もし漏電していたらヒューズがとぶので違うとのこと。

その時、先生がテスターをボディにあてて、

『Ωが少しありますね』

⁉

ドキッとし思いだした。いくらメカ音痴でも、EARTHいや、アースの言葉は知っている。


先生が工具箱よりアースの余りの線をバッテリーのマイナスからコーションプレート付近のナットへ当ててみた。

エンジン音とくに変わりがないが、車内のメーターを確認したところ電圧計がピョンと今まで見たことないくらいギンギンだ󾬆

油温計はがっつりワンメモリ。

ブレーキ踏もうが、ライトアップしようが、目盛は不動。まさにビンビンだ。

先生がアースを外すとガクンと電圧下降。

アースは知っていた。

しかしここまで感動するほど効果があるとは思わなかった。

メーターが上がった瞬間笑いが止まらなかった。




この状態をキープ。全く怪しさはない。




とりあえず応急措置。先生よりの借り物のアース線でしのぐ。

エンジンブロックなど、ポイントを押さえたアースを施せばさらに良いらしい。

古い車なら尚更とのこと。


正直アースをなめていた。過去に、ポン友が新車にアースのキットを仕込んでエンジンルームの見た目がカッコいいと自慢していたが、効果はあまりないといっていた。

だから侮っていた。


それは新車だからボディがしっかりアースしているからの事で、ヤれてきた10年戦士には抜群の効果。

この目でしっかり確認した。

『アースは大事』と。

メカ知識は大切。


頭の中で、ドラクエのレベルアップの効果音が鳴った。

テテテテッテッテー

メカ知識がレベル3に上がった。

前述の電装怪奇現象。
メカ知識無しだが勝手に考察してみる。

結構たのしい。(クイズみたいだ)

現段階わかっていること。
・純正電圧計とターボタイマー電圧計で同時計測。両メーター誤差はあるが、電圧上下は連動している。
・バッテリーは新品(新品にしても症状が出ると言うことは、バッテリーが原因でない。純正品)
・オルタネーターは正常(サティオ病院にて検査済。壊れてたらもう止まってる)
・電圧が低い(不安定13,00V以下。安定14,22Vぐらい)
・電圧が低いとき油温上昇(ほんとかどうか疑問。過去写真あり)
・水温計の虚偽表示(ブレーキ踏むと水温下がる。動画あり)
・燃料計の虚偽表示(一回だけだが)
・バンドルやや重い(冬季管理者のオヤジの証言)
・電圧12,50V以下でAＴセレクター点滅発動(動画あり)
・たまにエンジン起動時電圧が14Vになり一時的に好調(走ってると不安定になる)
・エアコン、ナビはいたって通常作動


…

これだけわかってれば主治医先生や工場長に言えば判明しそうだが…

先生たちはまだ知らない。

メカ知識が無いなりに素人回答を考え、合ってたら自己満足だし、違っていれば新たな発見だ。また１つER34に詳しいなればいい。


これが楽しい。


とは言うものの知識がない。

経年劣化と言えばそうかもしれない。しかしバッテリーでもオルタネーターでもない。

ネットで色々見てみる。

スカイラインER34。いろんなトラブルがあるもんだ。ネット見ながら色々思い出す。


定番イグニッションコイルとび(前のNAであったなー、三回)ブーストメーター乱動(二回やった)スロットルアクセル故障(去年)錆び修理(これは自爆)等々…

電装系で同じような悩みは…

知恵袋見てみよ。

フムフム…


似たような似てないような。なんかエンストとかキツイトラブルもあるようだ。

ほー漏電とな。あるかなー

…⁉





……❗



思い当たる節がある。

そう言えば昨年スカイラインが錆び修理から帰ってきた。
あまりにtensionがあがり、ナビでもつけようととある2009年式の中古ナビを購入し取り付けた。ちゃんとした方法てきちんと中古パーツ屋さんでしてもらった。
そのお陰で今もきちんと作動している。

その時は全く気づかなかったが、今まで動いていたETCが不動になった。
ナビを着けてからだいぶたって気づいたので関連はわからないが、全く電源がはいらない。めったに有料高速は乗らないので足元でジャマだし自分で外そうと挑んだ。

しかしメカ知識が全くない自分にはずせるわけもなく、本体からコネクタを抜いて配線はまとめて奥に突っ込んだ。


なんか油温が高いと気付いた時期が微妙に同じころのきがする。

あら？

まさかな。

多分配線が外れて電源がはいらないとなると、ダッシュボード奥深くに外れた配線が剥き出しになってるかもしれない。

気になるわ～。

もしこれが原因だったら笑えるなあ。




ない頭振り絞りとりあえず原因を飲み込んだ。

合ってたら面白い󾬄

怪奇現象の対策のため、昨日バッテリーを注文。

本日は、あさ親戚のじいさんと野暮用でお出かけ。

片道15分。特に問題なく走るスカイライン。

用事がおわり昼過ぎ、親戚じいさんを無事送り届け早速交換へ。

サティオ病院へ行くまでの20分。
明らかに電圧が高い。この私のスカイラインの特長である『壊れる前に凄い元気になる』を惜しげもなく訴える。


騙されるか❗と狼少年を見るような気持ちだ。


サティオ病院に到着。即交換。

結果確認と、5カ月ぶりのドライブだ。

おー❗電圧高し。今までの不安定感が全く無い。フケも軽い。


しばらく走り、腹ペコだ。

少し遅い昼飯だ。今日は牛丼だ。

しっかり特盛をかきこみ、さあドライブの続きを


キャンキャン、ブオー


⁉



さっきまで電圧14ボルト目盛をぶっちぎってたのに明らかに電圧がひくいなー
もいっこの電圧計はと

まじか。さっきまで14,22ボルトで完璧なアベレージをだしていたのに。

ブレーキを踏むとピクピク上下。ちなみに油温計も同調。(牛丼食っとる間普通油温下がるはず)



でた。症状が元戻。

結果直らず。しばらく走ると戻るかも。

変わらない。

怪奇現象のAＴセレクター点滅発動。

とりあえず帰る。

途中新たな怪奇現象。

分かる人ならヤバい。オーバーヒートだ󾬆と。

これ、オーバーヒートしてません。

ブレーキ踏むと水温が標準に戻り、はなすとピョンピョンとhighに上がっていく。
因みにこのあと約20キロ普通に走り、湯気も出ずあの甘い緑の液体臭もない。

あまりの怪奇現象にビックリして動画を撮るボタンを間違え写真である。因みに動画撮影には成功したがYouTubeにアップするとエラーでアップロードできない。これも怪奇現象だ。


そう言えば、オヤジが気になる言葉を発していた。

『バンドルがもたい』

…

確かに少し重い。

さらに油温計は100度をぶっちぎっていく。(春とはいえノーマルだぞ󾬆)



これは嘘だ。もはや数値はあてにならんぞ。

思い出した。

昨日ガソリン満タンにしたのに50キロ走っただけでワンメモリ下がって、やけに燃費わりいなと思って、その日の夜ガソリンが戻っていた。


これは原因を突き止めるのに多難が待ち受けていることを予感させる。


これだからスカイラインはやめられない。

楽しすぎるわ󾬆

とにかく原因究明だ❗

なんと言う晴れ日より、早速洗車して溜まりにたまったうさを晴らすべく今日はドライブだー










とは問屋かおろさない。

昨日は気にならなかったが明らかに電装系がおかしい。



１人のスカイラインオーナーとして、チューニングした❗とかサーキットを攻めてきた󾬆とかみんなでドライブだとか、楽しいブログにしたいのは山々である。


なかなかすんなり行かない。いつもなんかおこる。

しかもそれが当たり前でないから面白い。



いつぞや気になっていた電圧系と湯温計。
ウィンカーを点ける度に針が上下運動を開始。

またか。

しかし走行に支障がないので少し気にしながら走っていた。


初春とは言え車内は暑い。エアコンをつけ、アンディーウィリアムスのCDを聞きながら流していた。

最近は仕事が忙しく疲れているのか、なんか目んたまがチラチラし、久々に座るスカイラインのコクピットに違和感を感じた。


なんだ？

ウーン気のせいか。




…



なんかチラチラするな。

⁉




動画は一番下にアップしてみた。
(動画が見れないかも知れないので、説明するとAＴセレクターの表示がウィンカーと連動し点滅)

こんな警告方法はわたしの知る限り聞いたことがない。普通はバッテリー警告灯が点くはずだ。

オーディオとエアコンをきると元に戻り常灯。




帰りにサティオ病院へ。オルタネーターは正常と。バッテリーをチェックすると、忘れていたが変えてから6年経過していた…


こればかりはしょうがない。

新品に交換だ。







前途多難だ。


https://www.youtube.com/watch?v=dvPIG28XHh4
動画のULRです。
動画アップしたらスクロールが下がらず、一旦削除しました。