零一式三十四型のブログ一覧

今回のパワステとハイキャスの同時故障で、

ついに残す故障はエンジンとフロントパイプ、タービン、足回り以外一周した感がある。

寿命4年の鉄くず認定されてから、三年半。

蘇ってからまもなくその四年を過ぎようとしている。





今日ついに中古ハイキャス本体が届いた。

当たりか外れかはもうどうでもいい。

新品の四十分の一。

一万円で手に入れることができた。

中古パーツはありがたいの一言である。

あとは直すだけだ。


このハイキャス本体で、何回目の中古パーツだろうか。

手に入れてから約10年…消耗品以外で
新品で直したり変えた物

ラジエター
TCSスロットルアクセル本体
ハイキャスのロッド
M-ATxミッション現物修理
フロントアッパーマウント錆丸ごと修理
トランク下通風口錆穴貫通丸ごと修理×2
イグニッションコイル
アーシング
今回修理するパワステ

中古で直したり変えた物

後期のガンメタ純正ﾎｲｰﾙ
純正のサイドとリアのエアロ
純正ノーマルサスペンション
純正オプのビルシュタイン
純正オプのMOMOステ（ステージア用）
シフトノブ
ノーマルマフラー×3本
前に乗ってたNAの34の高級フロアマット
アルティアのフロントバンパー
前期用のバンパーレインフォース
そして、ハイキャス本体


いまのスカイラインには、

中には解体されてるだろう12台分の34スカイラインと1台のステージアの怨念と生き霊が取り憑いている。

だからある意味よく壊れるのだろうか。

天に召された車体があるからこそ、今維持が出来ていることを決して忘れてはならない。



執念で修理だ。















霊感とかありません。

天変地異の前兆か。


こんなに綺麗な虹はあまり見たことがない。


怖い。






今日は壊れたスカイラインを診断に出すため、
五時スパとした。

家に帰り、軽トラから乗り替え、

今日は始動と同時にボーナス告知。

ジャクラーであれば最高だが



この時精悍…イヤ、すでに後輪がおかしい。

先生にお預け。

まずは告知ランプのHICAS


改めて、一応4WSであることを思う。





診断機の結果、モーターがイケないらしい。


電子的か機械的か、動作確認を


「ウイーン…ガキッ」


ん❓


後両輪が左に切れたまま固まってしまう。


右↗

左↙
解ります？


結構曲がる
機械的に壊れていたみたいだ。

まさにお疲れさまだ。

結局切れが戻らなかった。






続いてパワステは…

アウト。ギアボックスがオイル漏れ。

ロッドのブーツ両方が下に弛んでる。タプタプしてる。

先生曰く、

この中に溜まってますね。と。

まずは、ギアボックスも故障確定だ⤴


最近、壊れてもあんましドキドキしなくなった。





慣れは怖い。

ちなみにパワステ修理の修理費はリビルトなどにより予想より遙かに安くホッとした。

HICASのについては…






まさに時限爆弾。
先生もビックリ鼻血ブー。

なんと恐ろしい。


とんだ宝物をつけて走ってたんだ…






早速ヤク○フへＧｏだ。



取り敢えず乗れるのでパワステについては発注し帰宅。


うーむ。

ゆっくり帰り道

直進でのハンドルに左のカウンターが常に当たってる。
ようは車体が斜めに。
左カーブはまったり、右カーブはカミソリだ。

鈍感な自分はいままで乗っててHICASのありがたさを感じた事は無かった。

今日までは(笑)

…

先週の日曜日

稲刈りをお願いしている営農集団より

「今日か明日に狩りに行く」

とのことで、いつ来るかもわからないコンバインを待ちながら、だらだらしていると


家のニャン太君。


スカイラインの下から出てきて


「おっちゃん車が汚いよ」


みたいな感じで寄ってきたので洗車をすることにした。




パワステオイル漏れが発覚以来、飾り物の原寸大ミニカー状態であるが、不動ではないので洗車して、納屋にあった撥水コーティン剤の残りをかけてやることにした。

いつもより入念に洗う。

滅多に開けないトランクを


…



トラクターを洗うブラシでパワープレー。



取れない。



諦めて、周りだけ洗う。


拭いてコーティング剤をかける。







良い。




少しは乗れるので、ついでに近所のコンビニへ

山道でハンドルを左右に小刻みにきると


やはり


「ガチャ、ガチャガチャ」



うーん。



なんか、前からでなく腹下から聞こえるな。


マフラーの取り付けか❓

ハンドルをきってない時も鳴るな。


しばらくしたら鳴らなくなった。

「音が消えた。まあ、いいや。」


買い物して家に着いた。


❓





おまえか。ついに壊れやがったか。

どうやらかなり重傷のようだ。

夏とは思えない涼しさ


というか、寒ささえ感じる。


さる8月31日夜の仕事帰り、窓全開で帰路に。


暫くなんのきなしに走っていると、


「がちゃっ、がちゃっ」


なんかガチャガチャ音がする。


小刻みに左右に操作すると


捌きに合わせてガチャガチャ







明らかにステアリング系統だ。

パワステオイル漏れ＋ガタだ。


たまたま助手席窓を開けていたから音に気付いた。

もしかすると、かなり前から音がしていたかもしれない。

遂に23万キロ。

壊れ方も派手になってきた…


普段、オーディオ全開で乗っているともし異音が出たとしても解らない。


さあ、どうしますかな…






今月車検の蒼いヤツを実家より召喚。

所有車の中で一番程度が良いハズ。






オイル交換を何時したっけ…

昨年の10月、定期点検時だった。

距離を見ると交換してから約３，０００㎞しか稼働していない。

約一年で３，０００㎞…

購入して三回目の車検。

まだ5万キロいかず。

そして…






乗らなすぎが祟ったか、








四駆にならん…
いつもならメーター左下あたりに
4WDと輝くはずだが…

何回押してもならん。




ELにぶち込んでも入らない。



多分切り替えセンサーだと思うがなぁ






…