あずさ改mk4SSのブログ一覧

　そういうわけで、とある「モンスター田嶋レーシング　81スイフトスポーツ用カーボンウィング」の装着なのです。リヤハッチを開けたときの干渉を防ぐためできる限り後ろよりにしましたが、リヤバンパーのほうがそれ以上にでっぱってる、サイドもフェンダーの方が幅が広い。ルーフ端にぴったりな感じ。高さもガラスルーフを開けるとあまり変わらない…費用に対して、インパクトはorz
　
　羽根そのものは炭素繊維なので軽量。クリア塗布済みなのでFRP製の汎用品を買って塗装を業者依頼かけた場合と変わらないから、ま、いいか。あとは高速走行でどうかな、と。でも高速道路の制限速度の範囲だとただの重量物、ファッションにすぎないか。

　スイフトのリヤはゆったり曲がっているので両面テープが使用できず、エポキシ系接着剤と本来、ボルト４本止めの所を２本だけにしている。まぁ、位置決めは決まったからあとは成型接着パテで隙間を埋めてダイノックスカーボンシートを上から貼ることにする。


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　ナットの太さ以外は計算通り！
出過ぎず、入りすぎず、干渉もなし。

　まぁ、ザックスのショックはノーマルからノーマルに変えたのと変わらないかな。同じザックスだし（純正型番まではノーチェック！ぉぃ）。というわけで少々ゴツゴツ感が帰ってきましたが、これは215/40R16のピレリP-ZEROになったところにも原因はあるかと。

　ホイールはDXR Performanceってセンターキャップにかいてあるけど、詳細は不明。PCD100/114.3の４穴マルチでオフセット＋36というサイズに惹かれて入手しただけ…PCD100のほうなら普通のナットでなんとか入ったのに、PCD114.3側は細い（ワンオフで１６mm）罠があるため、オススメ…しようもない。

日本工業規格？なにそれ、おいしいの？…と、いうわけではみ出し等問題は無いけど車検は通らない。ウェイトを見るからに真円性は問題なさそう。元のタイヤを積んで、降ろして走ってみたけど問題も感じない。まぁ、ダメダメだったら1ヶ月もしないうちに悪いところが見えてくるとは思うけど。

　グローブボックスの裏側にあたる、フロアシートを止めているピンの部分と、フューズの蓋の一部を折ってしまったのと、グローブボックス下部の傷が購入当初から気になっていたので、某オクでぽちっと。

　で、送られてきたものが写真右側の「グローブボックスライト付き」。よくみるとMCCの文字がある。今まで付いていた方には三菱マークで「No　Light」の刻印つき。右ハンドル用であることで間違いはないから、そいういものもオプションとしてあったのか、グレードなのか分からないけど…で、交換するときに配線しちゃいましょ♪と思いつつグローブボックスの後ろ側を外してみたら配線があった。

　取扱説明書をみるとランプが点くのが普通みたいなんだけど…

　独BMWは29日、次世代モビリティのためのサブブランド「BMW i」から発売される車両「i3 コンセプト」を正式発表した。BMW iブランドについては別記事を参照されたい。

　i3 コンセプトはモーターとリチウムイオンバッテリーで駆動される都市向け電気自動車（EV）。同社は「プレミアムEV」と位置づける。

　リアアクスルに搭載した125kW/250Nmのモーターで駆動する。車体下部はモーターやリチウムイオンバッテリーを収めたアルミ製の「ドライブ・モジュール」で、その上部にCFRPのパッセンジャールームを載せる「ライフ・ドライブ・アーキテクチャー」を採る。






…スマートのトリディオンセーフティセル、フォーフォーみたいなイメージが。

　内装、ドア開閉のワイヤー類、ウィンドウレギュレーター、スピーカーをなんとかすればドアのスケルトン化はできるですよ。というか、クロスブレードというものがあるか。メルセデスのEVコンセプトでもいいから復活しないかなぁ、スマートブランドのラインナップ。

ダイハツとは別なのかな。それとも、ダイハツのＯＥＭ？
もしくはダイハツを完全にとりかこんでしまうのかな。

　これで、軽自動車の優遇税制の撤廃の可能性は低くなって、衝突安全基準に従い軽自動車の規格がおおきくなったときに排気量を800ccにしようとしたのを阻止したトヨタが参入することによって800cc化が実現するかもしれない…と。

　新興国向けに軽自動車ベースに1000ccエンジンを載せて販売をしているから、800cc化すればグローバルスタンダードになるかもしれない…と。



　でも、そうしたらますます小型車が減ってしまうような。今の最新技術と素材を駆使して550cc当時のサイズくらいにダウンサイジングしてもいいような。あ、でもそれじゃ相変わらずのガラパゴス規格か…でも、今の軽自動車はでかい。大人２人子供２人が乗れるサイズぐらいにならないかな。大人４人乗れるのが欲しければ小型車を買いなさい、と。
　軽自動車を優遇するぶんの我慢も多少はしてもらって、あとはクルマが小さい分専用の駐車場の運営に助成をして専用駐車場を、たとえばショッピングモールの上の階に駐車場を作る場合、１フロアは軽自動車専用にしちゃうとか。

　ダウンサイジングした駐車場の有効利用としてオートバイ２台を軽自動車１台分の枠に収めていいようにしてくれれば、２輪用の駐車場がないうえに駐車禁止切符をきられてしまう現状から２輪乗りの人口が減ったかと思うので。駅前駐輪場で50ccは止められて、サイズ的にほとんど変わらない100ｃｃは止められないんだもの…

　あ、ただの戯言ですからぁ…（ってそんなにここを見る人いないか。）