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夕べの屋形船で東京湾に繰り出した件･･･

いやあ予てからお誘いいただいていたんですが、実際参加したのは今回が初めて･･･翌日月曜日のこの時季に？という疑問＋もともと船はあまり得意じゃなかったんですが、想像以上に楽しかったです(*^^*)。

１０月末とは思えないあたたかい陽気のせいもありましたが、汐風とても気持ちよかったです。






総勢２６名かな？飲めや！歌えや！で楽しみました。幹事さまご苦労さまでしたm(_ _)m。
来年は？ですが、再来年あたりまた参加させていただければと思ってます～。

今宵はこれから屋形船で東京湾にくり出します(*^.^*)。

ただいま浜松町駅にて参加者待ち…小便小僧のタイル画がお出迎え～。

２０１４年１０月９日木曜日　

夜中、熟睡はするものの（朝早かったですからね～）３時間おきくらいに目を覚ましてました。正直ひと晩中点いてる管理棟と外灯の灯りが邪魔でしたね～昨晩真っ暗な中テントに戻ってきた時はあれだけありがたいと思ったはずなのに･･･。

午前３時ごろテントを出て満天の星空を楽しんだりしました。さすがにちょっと寒かったですけどね。
そして午前５時半起床。ちょっと靄ってますがまぁまぁのいいお天気です。

昨日買った朝食をとる風景。 テーブルとかありがたいです。
ちなみに昨日の走行距離は３７１.３km　内高速１０７km　ダート６９km　ダート率１８.６％でした。

テントの周りは栗の木で、ご近所の方が栗拾いにいらっしゃてました。栗３景です。


テントをたたみ、７時１５分出発です。

出発前にきちんと無人の管理棟の料金箱にキャンプ場使用料金を入れたのは言うまでもありません。一応昨日ゲートが閉まっていた小塩塩の岐林道を見に行きます。

左手の川向こうがキャンプ場になります。

小塩塩の岐林道はやはり通行止め･･･森の奥にいい感じの道が続いてそうなんですけどね、残念(>.<)。

伊南川越しに小塩の集落が見えます。遠くのあの山の向こうの多々石林道に行ってみることにしました。

多々石･･･その名のごとく石ころだらけだった印象がありますが、その後廃道同然という噂が･･･。
やはりというかここもしっかりゲートで通行止め、新しく出来たきれいな道を工事中通行止め地点まで上がってみましたが、結局戻ることになり約１時間のロスとなりました。

昨日は林道もそれ以外でも比較的かなりゆっくりめに走ったのですが、今日は帰る日ということもありちょっと飛ばしめに走ります。それが後であんなことを招こうとは･･･。

Ｒ４０１からＲ２８９と走り、旧道駒止峠から玉川林道へ入ります。昔来た時は入口が？でお初になります。

玉川林道の途中、界に抜ける界林道の分岐･･･次回にでも走りたいですね。

起点から４.９kmで分岐。ここは迷わず、駒止湿原の北側、転石峠方面に向かいます。転がる石の峠ですよ･･･ローリングストーン、一度走っておかなければでしょう(^^;。

分岐からすぐ左手に卵池が現れます。

卵池、もう少ししたら紅葉でさぞかし見事だったでしょう。

分岐から５kmほどで峠。何の表示もなく、転がる石もなく路面はカエデかな？落ち葉ばかりでした。

この林道、大窪林道というそうなんですが（後で知りました）、その名の由来でしょう大窪湿原です。

峠の南方向には石ぽろ山という、これまたちょっと興味深い名をした山があるんですが、あまり南方向には眺望は開けてません。やがて東側の眺望が開けてきて、林道も終盤です。

東、那須方向。


同じ場所から北東、博士山方向。Ｒ４００への九十九折もよく見えました。

Ｒ４００に舟鼻トンネル脇で合流して終点、ダート１７.９kmとなかなか(*^^*)。玉川林道、大窪林道ともに路面も安定していて流水によるガレや路面消失もなく走りやすい、とてもいい林道でした。

Ｒ４００からＲ２８９と次の七ヶ岳林道を目指しますが、前を走る軽の営業車の早いこと早いこと！この日は飛ばすつもりでいたのに、全く追いつけない･･･いやあ田舎m(_ _)mは恐ろしい。
そんなこんなでＲ２８９針生の集落から七ヶ岳林道に入ります。
いやあ楽しい楽しい、都合４度目くらいになるこの林道、開通記念碑までの約１０kmをおよそ１０分ちょっとと飛ばし過ぎてもったいない感じでした。

ここで簡単に食事をとります。１０時半ですからおやつですね。

１６kmあまりのダートを楽しんで、次はＲ１２１Ｒ４００～Ｒ３５２で旧舘岩村を目指します。

この途中リザーブに～普通林道手前でＧＳ入りますよね･･･ＢＡＪＡのリザーブタンクは約５Ｌ、最低でもあとおよそ１００kmは余裕で走れるはずということで、先を急いでしまいます･･･。

通称田代山林道、正式には栗山舘岩線。旧村名が残っていてうれしいですね。

林道でのガードレールというと一般的なあの白くて絵的にどうか？というやつで、あまり好きではないのですが、このガードレールはシックな感じがしていいですね。実際の効果のほどは？ですが･･･。峠手前からすっかり雲の中に入ってしまったよう･･･起点から２０分ほどで県境の峠、福島に別れを告げます。

峠は遠くの眺め望めず、ほぼ真っ白でえらく寒かったです。

栃木方向の紅葉はきれいでした。

下るにつれて雲を通り抜けたようで、やわらかな陽射しの中を走れるようになりました。そして峠から１０kmちょっとで終点。峠前後合わせてダート２６.１kmでした。

ここからは昨日とちょっとかぶるルートで馬坂林道の舗装を走り、川俣檜枝岐林道の昨日入らなかった部分を走ります。この林道では今までなかなかお会いしなかったオフローダー３人の方とすれ違い、ピースサインＶ！内おふたりはＢＡＪＡ！と、最後に来てちょっとうれしいv(^.^)vサプライズ!?

この旅を象徴するような水溜り…こうして見ると意外に美しい。
ダート１１.４kmを走り、川俣大橋で終点となりました。

このあと栗山に抜ける道を走行中、突然エンジンストップ・・・。ガス欠のような止まり方ですが、タンクの中にはガソリンが見えます。セルも回るしちょっとちょっと進んでみますが、やはりガス欠寸前のよう。いやあちょっと調子に乗って飛ばしすぎた報いですかね(;^.^A～予定ではこの先３kmのＧＳのさらに３０km先の今市まで行き給油の予定でしたが、ＢＡＪＡをガソリンコック側に傾けて下りではエンジンを切るエコランを繰り返して、何とか栗山集落のＧＳに到着。大事にならずにすみました。

燃費は平均で５km以上悪かったですね…いい勉強になりました。やはり飛ばし過ぎは何事にも注意が必要ってことです。

今市を抜けてＲ１２１日光例幣紙街道の杉並木を走り、１６時鹿沼ＩＣから東北道へ。ちょっと早いですが翌日は早朝から仕事なので仕方がない。浦和まで渋滞も無く約１時間、途中羽生あたりで予想もしない大粒の雨に１０分くらい降られましたが、１７時３０分無事自宅に到着いたしました。

この日の走行距離は３４９.３km　内高速 ８６.７km　ダート ７７.８km　ダート率２２.３％
２日間の走行距離は７２０.６km　内高速１９３.８km　ダート１４６.８km　ダート率２０.４％ で、ございました。　

自分なりではありますが、ちょっといい旅が出来たかなと…天候と紅葉に恵まれました(*^^*)。ちょっとしたアクシデントもやはり旅のいいスパイス。３ヶ月前のスピード違反の点数も無事に帰ってきましたし(^^)v!、また出かけたいと強く思った次第です。

長々と書いてしまいました…お読みいただきました方、誠にありがとうございました。

川俣檜枝岐林道、馬坂峠をあとにして福島の林道を走ります。峠前後は雲に覆われていましたが、少し下ると青空も見えてきました。 


この写真を撮ろうと下り坂で降車した際、ＢＡＪＡクン初の立ちゴケ(>.<)。ギヤを入れていたつもりが入ってなく、まぁよくあることなんですけどね･･･初の立ちゴケなのに何となく～写真撮れませんでした。

ダート峠前後合わせて２４.２kmと走り応えなかなか、Ｒ３５２に合流してちょうどお昼になったので、檜枝岐村の名物の裁ちそばとはっとうをいただきます。

ちょっとお値段高めでしたが、美味しかったです(*^o^*)。

こちらのお店、今シーズン限りで営業をやめられるそう（体力の限界とのこと）で残念です。新蕎麦まであと一週間ほどということで、こちらもちょっと残念でした。

食後、Ｒ３５２を尾瀬入口から新潟との県境の奥只見湖方面へ走ります。紅葉に色づいた道で通行量もほどほどで走っていて楽しい･･･次の目的はＲ３５２から赤岩高山を回り込み奥只見湖へ抜ける広沢林道。この林道、以前どなたかのブログで存在を知ったのですがそれ以来全く拝見しないので、いつか行ってみたいと思っていた林道です。

奥只見湖まで行き戻るように林道に入るつもりでいたんですが（そのほうが登りだし･･･）狭い舗装路にちょっと飽きてきていたので、手前側の入口より進入しました。

最初の方は走りやすい、土の路面のいい林道。２kmほどで峠らしいピークでこの辺りの紅葉はなかなかのものでした。

広沢林道の峠付近の紅葉。

ただ峠を越え下りに入ると路面が一変して、轍が水に流されガレガレ、クレパスありありの路面になりやがて･･･とんでもない路に。

こんな倒木は可愛いもの、ＢＡＪＡ左手の轍というかクレパスが怪しいですよね。

もともと大岩の上を道にしたらしく、岩の隙間に埋めていたであろう土や砂利がすべて流されて岩の間は穴、穴、穴でまるで鍾乳石のよう。出来るだけ穴に入らないように進んできたものの、下りですからね～この展開は過去何度も痛い目を見てきたパターンです。で、ちょっとさすがにこれは･･･という地点で小休止。

わかりにくいと思いますが、ＢＡＪＡのすぐ先の穴は奥行１ｍ深さ８０ｃｍくらい（内５０ｃｍは水たまり）。この先もしばらくこんな感じが続くので、先を見に行くと･･･

この難所の先にて、完全路面崩壊。右側ブッシュの先は３０～４０ｍ崖下です。 この左側はいくらなんでも行けないでしょう･･･。

というわけで再度気合を入れ直して、助走なしでフロントアップ気味にちょっと飛ぶしかないってやつですか～リヤがちょっと段差にひっかかりましたが、何とか難所下り編を無事通過。

さてさて、この先行けないってことは今下ったこの難所を登って戻るってことで(;^.^、難所上り編です。

歩いて往復して走る道を考えます･･･ライン取りってやつですね。昔はこんなことしてなかったな～無理無茶してました。センターの岩の間（穴の中）はまず登れなさそうなので、両側どちらかのブッシュを走ることを選択。

路面を確認して歩く限り、比較的大丈夫そうな左側のブッシュと決め、チャレンジ。
ブッシュはＢＡＪＡに絡まり絡まり、意外に性質が悪い。Ｒタイヤはズルズルと穴の方へ穴の方へ落ちようとするし、その都度引っ張り上げを繰り返し、ちょとづつちょとづつ登ります。セルはやっぱりありがたい。キックすること考えたら右側のルートは取れませんでしたし、何より体力の消耗具合が違います。１００mあまりのこの距離、行って戻るのに２０分くらいかな？かかりました。

広沢林道おとなしく!?往復１０kmほどのダートを走り、起点に戻るのに約１時間でした。

さてそろそろ今夜の寝床を探さなければと、Ｒ３５２を再び檜枝岐村中心部に向けて走ります。少しづつ陽も傾いてきました。と言ってもまだ午後２時半、小繁峠を越えてお初の平沢林道へ入ります。

こちらもホントは登り方向で走りたいところでしたが、ルート設定上仕方なく峠から下り方向での走行となりました。こちらも広沢林道ほどではないものの、終盤は路肩決壊、一部路面消失となかなかに荒れ放題。２輪では問題ないものの４輪ではかなり厳しいかな･･･ダート６.７kmでした。

Ｒ３５２に戻り檜枝岐村をあとにして、南会津町旧伊南村に入ります。小塩の集落から小塩塩の岐林道で只見町へ抜けたかったのですが、残念ながらゲートで通行止め。午後４時ちょっと早いんですが、林道入口にあった久川ふれあいキャンプ場を今宵の寝床に決めてテントを張ります。こちらのキャンプ場、水場にトイレ完備でなかなかです、山あいでこの季節の平日だからか無人でしたが･･･。

テントをあとにして町の商店へ買い出し。昔この村でキャンプした時は確か食堂の１軒も無かったような･･･ありました。前に一度入った当時の村営温泉は今日は定休日とのことでしたが、道の駅で温泉も入れて食事もとれるという情報をいただき、ちょっと離れてるんですが道の駅きらら２８９へ･･･午後５時からは割引でさらに安くなるというなんともうれしい温泉を内湯、外湯と楽しんで食堂で食事。まあ手抜きではありますが、久々のキャンプではこんなもんでしょう。荷物も減らせますしね。食後ゆっくりしてもう一風呂浴びさせてもらいました。

ビールと明日の朝食などを買ってキャンプ場に戻りますが、どこもかしこも真っ暗でちょっと迷ってしまいました。 正直キャンプ場の管理棟の灯りがとてもうれしかったです。

戻る道すがらこの夜は皆既月食ということで、欠け始めた月が東の空に見えました。テントからは東側の森に隠れていましたが、ビールを飲むうち森の樹々の上から顔を出しました。



ちょっと早いですが、午後８時半には寝袋に潜り込みました。


長くなってしまいましたがm(_ _)m、③に続きます～。

ブログのアップもしたいところなんですが、お休みの今日は天気もいいため３時に出発して長野に来てます。ちなみに今日は車、ヴァンくんです(*^.^*)。


群馬と長野の県境の毛無峠。ここも○○年ぶりですがこんなに晴れてるのははじめてです。

このあと小布施に行ってお蕎麦と新栗を楽しむ予定です( v^-゜)♪