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午後からちょっと奥飛騨温泉郷「たるまの滝」までプリウスαの登坂能力と燃費の検証を兼ねてドライブに行ってきました。行きは１５８号線→平湯トンネル→平湯→「たるまの滝」。
平湯トンネルまでの上り坂の途中は道路が凍結していて、下り車線の車がスリップしてぶつかってました。また途中のガードレールにはフロントグリルだけが張り付いて残ってました！？

愛車プリウスαは上りの追い越し車線（積雪路）をグイグイと上っていき、予想していたほどの力不足を感じる事は無く普通の１８００ｃｃのガソリン車と同等です。（前車の４０００ｃｃのプラドと比べる事自体、理不尽だろうと思います）上りの燃費は１１ｋｍ／Ｌ程度（メーター値）でかなりアクセルを開けた割には思ったより良いと思います。

フォトは奥飛騨温泉郷の「たるまの滝」のトンネル・イルミネーションです。規模はかなり小さめですが、夜はライトアップされて氷の幻想的な風景が見られるとの事です。

帰路は４７１号線で神岡へ・・・。神岡では道の駅「宙ドーム」にて、自家製のパンと珈琲を頂いて４１号線で帰ってきました。トータル１２０キロで燃費は２０ｋｍ／Ｌ。平湯トンネル（標高１４４５メートル）までの上り坂や凍結路を走った事を考えれば、やはりかなり良い燃費だと思います。

雪が降る中、用事で高岡まで行ってきました。
富山市内は吹雪いてました。フォトはこちら

途中の宮川町地内は良く除雪がしてあり、道幅も広く快適な積雪路走行でした。

フォト中のメーター値では２４．２ｋｍ／Ｌ　（コントラストと明るさを修正してあります）
帰路は２１．９ｋｍ／Ｌまで下がりました。

通勤オンリーで１２ｋｍ／Ｌなので平均するとかなり落ちます。
もっとも通勤は朝、１０分間の暖気運転＋ワイパーデアイサーなどの電装品をオンしてるので、エンジンがほぼ動きっぱなしの状況。これではいくらハイブリッドのいえども最悪の使用状態。なのできっと時期的にもこれ以下の燃費にはならないと予想してます。目標の年間平均１５ｋｍ／Ｌは軽く達成できそう～（＾＾）ｖ

ちょっと所用で岐阜市まで行ってきました。往復走行距離は２６０ｋｍ。
行きはせせらぎ街道を通り郡上経由で、帰路は関金山線から４１号線で帰ってきました。
岐阜市内は気温が１３度！　かなり暖かく、スノーブーツを履いていった私は・・・

行きは妻がハイブリッドを初体験。なんだかんだいいながら結構な速度で流していく。（＠＠）
下り道が多いので、妻の運転でも行きは２６ｋｍ／Ｌと高燃費！
帰りは私の運転ですが、やはり海抜５００メートルの上りなのでやや落ちましたが、それでもトータル２３ｋｍ／Ｌに収まりました。恐るべしハイブリッド！

●走行インプレッション：
下りは転がり抵抗が少なく、アクセルをあまり踏まなくても結構な速度が出てしまう。時には７０ｋｍ前後でもモーターだけで走行可能。
反面、発進時や若干の坂道では思ったよりアクセルを踏まないとかったるく感じる時がある。しかし、それは慣れでなんとかなるものであり、基本的にエンジンパワーが無い訳ではない。
実際、パワーモードにすればかなり快適な加速を体験できる。これは単なるスロットルレスポンスの特性をマイルド←→クイックに変化させるだけであるので、パワーモードでもうまく操作すれば燃費が良くなる可能性があると思う。

そういえばラジコンのプロポにも同様のコントロール機能が付いてたな・・・

９５プラド・１２０プラドに使用していたロンザのノンスリップペダルを寒い中、移植しました。良い物は長く使っていても飽きないし、なかなか手放す事が出来ません。（＾＾）ｖ

先週の日曜日、雪の中を富山まで往復２００キロのドライブしたのでかなり汚れてました。
それで今日はみぞれの降る中でしたが、軽く・・・プリウスαの初洗車です。（＾＾）ｖ

自分の手で洗ってみると、ボディにかなり微妙なカーブがある事や、ヘッドライトの造形が凄い事が良く分かります。その上結構背が高い！しかし、プラドに比べると１／２くらいの洗車面積なので半分くらいの時間で洗車完了！

その後、ドライブに出かけたので、結局汚れてしまいました。チャンチャン・・・＾＾；