ＳＤＩのブログ一覧

　ネットのドコかで見たのですが、S660のブレーキローターがビートにポン付け出来るとの事...

　調べてみましたが、穴もPCDも同じなので取り付けは出来そうですね。

　フロントはこれ以上強化したくないのですが、リアが気になります。

　現在、私のビートは



　2年前に交換してみました。

　スプーンのブレーキコンバージョン用のローター、EK9（DC2-98）のリアブラケット、ビートのリアキャリパー、DC2-98用のリアブレーキパッドを組み合わせて使用しています。

　気になっているのが、パッドの面積に対してキャリパーのツメが短いのと、スプーンのローターが高価＆何時まで販売してるか不明な点。

　もし、S660純正のリアローターが使用できれば、当然スプーンよりも安価でしょうしラインナップが無くなる事も当分無いと思われます。

　しかし、オフセットが異なる様で、そのままポン付けは出来ない用です。

　さて、ネットでイロイロ調べてみると...



コージーライツさんから　リアビッグブレーキキット
　が販売されてました。

　しかし、価格が...(；´Д｀)

　ま、まぁ今のブレーキとバランスに不足も不満も無いので、スプーンのローターが販売されてる限り、このままで行きますかねぇ...(；´∀｀)

　あ、S2000のリアキャリパーが流用可能みたいですが、これもオフセットの問題が有るみたいでポン付けは出来ないみたいです。

　

　インテグラに使ってる、フラットタイプの鍵付きのボンピンなんですが、今年の1月に壊れて交換したばかりだったのですが、先日の夜にロックを外そうと思ってキーを入れた所...普通は入らないし回らないのに、右側に左側のキーが入ってしまい、しかも少しだけ回り噛みこんでしまいました(；´Д｀)

　夜だったから気が付かなかった...。というか、以前は左右同じキーで開いてたので注意していませんでした。

　鍵を1つダメにして無理に取ったのですが、先日キー本体が回らなくなってしまいました(；´Д｀)

　しょうがないので、また購入する事に...。キー付き以外だと車検不可の可能性も有るので、同じものを探してたのですが...



　最近、こんなタイプ出てたのですね。



　これだと、ボンネットの角度を気にせずに取り付けできるし鍵も不用だな...と思いましたが、ボタンだけでロック・アンロック出来る。
　と言うことは、駐車中にイタズラで押されてアンロック状態のまま走行したりしたら...恐ろしい事になります((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　かと言って、駐車場に戻ってくる度にロックを確認するのも面倒なので、大人しく同じキーでロック出来るタイプを探しました。

　すると...



　ノーブランド汎用品　で、1620円。しかも送料無料の格安品を尼で発見しました。

　使うのは、キーの部分だけなので、他の部分はどうでも良かったので注文しました。

　しかし、やはり安いのには訳が有るのですね...(-_-;)

　発送通知から4日経っても到着しない。

　尼だから遅くても3日経過すれば到着するハズなのに....何故？？(?_?)

　調べて見ると...発送元の住所がローマ字...上海になってました(；´Д｀)

　まぁ、送料無料だから日数はしょうがないなぁ～と思ってました。

　注文から1週間後の本日、到着しました。



　箱は痛んでましたが、別に商品には異常が無いなぁ～と思ってました。

　この時はね（；^ω^）



　さて、早速交換ですが、表のカーボン部分も傷んでいたので今回の物と交換する事に。



　位置がシビアなので、外す前にテープで位置をマーキングしておきました。

　さて、取り付け...あれ？？

　ココで異常に気が付きました。



　画像の左が今回の物、右が今まで装着されていた物。

　見てもらえれば分かると思いますが、今回の物にはキーのミゾが「L字」になっていなければならないのに、初めの差し込み部分しか有りません。

　つまり、右に回してロック状態にするとキーが抜けなくなります(ｌｌｌﾟДﾟ)ﾋｲｨｨｨ!!

　ちなみに、サンプルの画像には...



　ちゃんとキーの部分にはミゾがL字になって二つ有ります。

　これが半額以下の送料無料の正体だったのね...il||li_●/￣|_il||li

　やはり「ちうか製」はダメダメですな(；´∀｀)

　返品...しても、恐らく同じ物が来るでしょうし、このままでは走行出来ないのでとりあえず使う手段を考えます。

　まず、ミゾを新規にリューターで作成しようかと思いましたが、スペースが狭くて金属も厚く加工が非常に難しそうなので断念。

　では反対に、キーのミゾに入るツメを削ってみました...これでロック・アンロックできました。

　しかも、左右とも1つのキーでロックもアンロックも出来ました。

　とりあえず、キーが1つで左右の区別無く使える様になったので、当分コレで行こうかと思います。



　これで、高速道路でもボンネットがバタつく恐怖から開放されます(；´∀｀)

　しかし、やはり安い物には訳が有りますねぇ...(；´Д｀)

　昨晩、雨が止んでたのでたまには乗らないと痛むので、インテで近くのコインランドリーまで洗濯物を乾燥へ。



　走行中に、どうもOILが焦げる様なニオイがするなと思い、帰宅してからチェックする事に。

　滅多に乗らないのに、帰宅直前に雨に降られました(TдT)。また磨かないと...



　さて、今日の午後から時間が出来たのでニオイの元をチェックしてみました。



　すると、エキマニの集合部分からニオイが上がっていました。

　まさかOILパンからOIL滲みか？と思い、チェックしてみると



　OILレベルゲージの根本部分にOILが垂れた跡が有りました(-_-;)



　これでも、一度ブレーキクリーナーで吹き飛ばせるだけ吹き飛ばした後です。

　ウエスとホワイトガソリンで、こびりついたOILを拭き取りました。

　最近、エンジン回すと若干焦げ臭い場合が有るなとは思ってましたが、ココが原因の様です。

　原因は、エンジンの劣化でブローバイが増えたのも原因でしょうが、ビートも同じ様になりましたが、レベルゲージが古くなってゴムの部分がスカスカになってるのでしょうね(；´Д｀)



　エンジン載せ替えてるので、98用のレベルゲージですが何時の物が分かりません。

　しょうがないので...



　車庫のストックから新品部品の予備レベルゲージを出しますｗ



　そのまま装着しても良かったのですが、去年の8月に行ったレベルゲージのグリップ交換を...



　新品のグリップを抜いて



　シリコンホースで青いグリップにします。



　やはりこっちの方が色が合ってて良いです。



　外したグリップと古いゲージは予備部品として収納しておきました。

　さて、ついでなので...



　プラグの減り具合をチェックしておきます。MDI化してるので、減るスピードが速くて...(；´Д｀)



　電極部分の減りも無く、変なOIL滲みも無いので大丈夫でした。

　ココもめくったついでなので、



　プラグコードにタミヤの接点グリスを薄く塗布して



　カーボンプラグカバーも保護剤で磨いておきました。

　更に、ついでに..



　エンジンルーム内のチェックを行い磨いておきました。



　油脂類、冷却水に異常は無いので大丈夫かと思います。

　さて、更についでなので...

　

　にわか雨で汚れた車体を磨いてタイアの空気圧をチェックしておきました。

　車庫内でエンジンを暖気してみましたが、レベルゲージからのOIL滲みは確認出来ませんでした。
　外を走らせて、VTECに入れてみないと何とも言えませんが...

　さて、これで来月のOFFまで放置プレイですなｗ

　先日、ビートに導入して　問題なく使用出来たので、インテにも導入してみました。

NANIWAYA/ナニワヤ汎用シートベルトガイド



　インテには、無限のフルバケ　S1を、以前　チョコさん　に譲っていただいて装着しています。



　ただ、この状態なので乗降時にベルトがシート裏に逃げてしまうので、装着時に面倒な事になっていました。



　そんな訳で問題なく装着。

　試運転もしてみましたが、邪魔にもならないし後ろにベルトが逃げないので便利になりました。

　後は耐久性ですね...値段が値段だけに、長持ちして欲しいです。

　そんな訳で、尼から来ました

「ガールズ＆パンツァー 劇場版」



　うむ。劇場でも見たが面白い。

　やはり映画はエンターテイメントで、見てスッキリ面白いのが一番ですな。



　さて、今から特典ディスク見ようっと...(=ﾟωﾟ)ﾉ