かくらのブログ一覧

今月はセブンが私の手元に来てから初めての車検で
Ckさんに車検整備と代行をお願いして、ついでに健康診断もお願いし、昨晩に我が家へ帰ってきました。

色々と頑張っていただいたお陰で随分と調子も良くなり、アイドリングでバタバタ羽ばたいていたクラムシェルも落ち着きを取り戻してくれました。(笑)

今日は朝の4時ころに目が覚めたので、準備して5時過ぎ位に出発！
いつものルートで奥多摩まで試走してみましたが、車が少し軽やかに動いてくれて、コーナーではオーバースピード気味になるほど感覚に変化がありました。

駐車場に到着すると車は私だけでキャッツアイを避けて車を無造作に止め
静まり返った駐車場でコーヒーを片手に一人ダバダーを愉しんでいたら
突然サルの鳴き声がどこからとも無く聞こえて来て

私のせいで眠りを妨げられて、怒っているかのようでした。

吹け上がりやアイドリングの安定感は
以前より見違えるほど良くなりましたが、まだまだ改善の余地はありそうです。

本日やっとこさオイルフィルター交換込みでオイル交換をする時間が取れたのでやってみました。

先ずはオイルポットからオイルを抜き、ドレンのボルトは。。。ん、17ミリだと入らず、19ミリだとガタガタ。
18ミリ？？になるのかな？
いや、インチ？インチでもガタが有りましたが、取り敢えず外してみることに。

ボルトがキツく締まっていて全く緩まず(-_-;)
緩んだものの、PTネジの所にNPTを使っているような変な回し心地。
途中から固くなったり緩くなったり。
今後の交換がちょっと心配になりました。
ボルトを外してみると、円筒状の網が綺麗に溶接されていました。
どんな効果があるのかわかりませんが、綺麗にして戻しました。

さてさて、続きましてはオイルフィルターを。
っと、カラス(ウオーターポンププライヤー？)で噛み付いても全然緩まず(んー、またか。)

何度か頑張るも緩まないので、新品フィルターを片手に
アストロへフィルターへ被せるカップ？を買いに行きました。
おー、あったあった。
価格は400円弱の良心的であるものの、何度か使ったら曲がりそうな気も(笑)

さっさと帰宅し、再挑戦！って、付いているフィルターの方が外形が大きく買ったフィルターが使えないという寂しい結果に。
まあ、新品には使えるので、気を取り直してプライヤーで再挑戦してみました。

あ！まさか、稀にある逆ネジ？？？と、考え、Ck先生に直電(笑)
んなこたーないでしょ？
と言う一言に、
ですよね～！
と、電話を切り、再挑戦してみました。
暖めると外れやすいかもよ？と、アドバイスを頂いてので、最後に力強く一周ししてみると、、、

どうにか回すことが出しました！！
緩んできたフィルターから、オイルが溢れ出たのを見て一安心。
ドレンとフィルター部で出てきたオイルは700cc程度でしたので
今回はオイルを4.5Lほどポットに入れてみましたが8割位の位置まで貯まりました。
オイルポンプを回せばオイルが下がるのでしょうか。

再度エンジンを掛けたかったのですが、日没過ぎていたのでまた次回に。

結局
オイル交換だけで、2時間位掛かっちゃいました。

端子とオイルパンが近かったので、端子を外してみたところ、随分と腐食していたので
真鍮ブラシで磨き込みました。
磨きが終わったあとは、導電グリスを塗り込み、端子には熱収縮チューブを被せて元に戻しました。

オイルフィルターも来たのでオイル交換したかったのですが、そこまでの持ち時間が無かったので
今日はここまで。

タイベルやプーリー、オイルフィルターを購入しました。
キャブメンテキット(社外品)も買ったのですがイマイチな出来栄え。。。
Ckさんに失笑されてしまうかな(笑)

デーモンで純正を買えば良かったかなぁと、ちょっと後悔。

下回りを拭いていたら、プラス圧着端子とオイルパンが接触しそうな位置関係でした。

これは、端子を外して裏返しにつけて、オイルパンとのクリアランスを広げるべきでしょうか。