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ニードフォースピード（2015）です。
http://www.needforspeed.com/ja_JP

何がいいかって、まず鏡のようにピカピカ光る路面。
過剰演出かもしれないけど、これが実にいいのである。

カスタマイズもかなり細かく出来るようです。
まるでアンダーグラウンドに先祖帰りしたみたい。

私が初めてインテグラの名前を覚えたのが懐かしきUGなのです。
厨房の頃に結構やりこんだ記憶があります。



そして今作は車種もいい。
EK9もあるし、RSXもあるし、S2000もあるしNSX-Rまである。
ここまでホンダが充実してるNFSなんて過去にあっただろうか？

ということでホンダ厨の私としてはこれだけで涎ものなのです。


日本車が豊富な点も素晴らしい。
180SX、S15、RX-7、AE86、86＆BRZ、スープラ、ロドスタ、エボインプ…
GT-Rに至っては、箱スカからR35まで揃ってるよ！（R33はないっぽいが）


そしてアンダーグラウンド２のようなオープンワールド。
ストーリーもなんか面白そうだし。



なんかもう、今から欲しくてやばいです。
PS4、XboxOne、PCで出るそうなのでPC版をやろうかと思ってます。

グラボードがちょっときついかなぁ…。
ライバルズの推奨が確からでおん！のHD7870以上。うちのは7850だからねぇ。

結局はCM作った人のセンスの問題だと思います。
そりゃぁ時代が求めてるのはリーフだけどさ…。



ただ、立場変われば人変わるで、色々な言い分があると思います。


そりゃぁ180乗ってる人には絶対面白くないでしょう、あの内容。


「へぇ電気自動車って凄いんだなー」と、
日産の思惑通りな人たちも多々いるかと思いますが、

…果たして彼らは「180SX」をどう思ってるんでしょうね？

リーフだから勝てる分野、スポーツカーだから勝てる分野がある。
それをわかった上で好きなほうを乗ればいいでしょう。
それじゃぁダメなんですか？


（低燃費＝害悪　な価値観の人の意見には、絶対耳を傾けるつもりはないが）



逆に、時代の流れに合わせて車を作らなきゃいけない、
客のわがままに付き合わされるメーカーが気の毒だなって思うこともあるし。


新車が出るたびに、ダサいとか高いとか…ね。
文句を言うなんてのは本当に簡単なことです。タダだし。

結局デザインなんて好みでしょ。
好きか嫌いか感想を言うのは簡単ですし、その自由は保障されるべき。

でも「いいか悪いか」「優れているか劣っているか」を議論するのは、簡単じゃないですよ。



いずれにせよ、どの立場でもただの誹謗中傷、不満だけを吐いてやることをしてない、
配慮のない人たちがいるってことだけは事実です。


実際にブログ巡ってて「なんだそりゃ」って思うことがあったので、

誰とは絶対言いませんが、
そういう人たちを指差して貶めても、同じレベルにいる人にしか思えませんよ？



（遠まわしに言葉遣いってすっっっごく大事だよね。と言いたい）

タイトル画像は青いお店のブログから頂戴してきました。


まず初めに、私サーキット走行はまだ片手で数えるくらいしかしてませんので、
運転に関しては丸っきり素人です。予めご了承ください。



ということで今回、録画を回してたのが走行②と④でした。

ベストラップは走行①で出たので映像ありません。
なので、2ndラップの映像の抜き出しです。






走行②でオールージュの下りでスピン。

走行③で今度はシューマッハでスピン。


問題のオールージュ下りのスピン映像はこちら。

自分では全開で行った「つもり」でした。

実際に途中までは全開で行ってますが、縁石に乗った瞬間、
ブレーキに踏み変えてる様がばっちり映っています。

スピンした後の対処もダメダメ？
事実、あーいう場面でどうするべきかわからないですが…。




こちらは走行④の途中～チェッカーフラグまで。


午後の走行③と④は雨のせいか、ずっと30秒切れないタイムで走り続けました。
シューマッハコーナーは度々滑りそうになった。



以下箇条書き。


・ほぼ満タン給油で来てしまったのが第一の失敗
→iSのエンジンではガソリン減らしきれない…（苦笑

・空気圧下げすぎたかも（日中思ったよりも寒く）
→チェッカー直後でもフロント2.3、午後は2.1くらいにしか上がらなかった

・ブレーキももっと踏めないものか

・シューマッハに入るほんとに直前で2速のリミットに当たる
→3速に入れる意味なし？2速で引っ張るべき？

・シューマッハはインに二つ、アウトに一つ縁石がある
→イン・インのラインでずっと走ったけどどうなんだろう。
→ウェットの時はよくないかも…。

・最終コーナーは2速に落として入っていく方がよさげな気がする
→3速で4000回転より落ちると吹けなくてだるい。
→ストレートでロスしてるように思えてならない。

・かといって１コーナーまでに4速に入りそうもない


3速だけ妙に高めなギア比がいかんせん曲者ですねぇ。


いずれ、もっと走りこんでみないとこれ以上は何ともです。
アタック勢の２０秒切る世界が果てしなく遠く感じる…(^^;



余談ですが、予め交換した300Vとモーチルギアのおかげで、
車の調子はバッチリでした。

冷えていると純正MTFより2速が渋いですが、
サーキット走行中は2速でもスコスコ入り、フィーリングも変化なし。

3Q自動車さんのブレーキもいい感じです。
純正パッドの時よか随分と安心してブレーキングできます。
タイヤとドライバーのテクがパッドのクオリティに負けてる感じです（笑

無事に走って帰ってきました。
皆様お疲れ様でした。そして大変お世話になりました。


ASPAはこれで３回目だったわけですが、
今回も色々な反省点とか課題が見つかりました。

初めてのサーキット車載も録ってみましたが、
見返してみると気づくことが多いです。今度からなるべく残すようにしよう。


当日の走行枠は全部で４枠。
うち午後の２枠は予報どおり雨の中での走行に…。

ウェットは初体験でした。


そして…午前のドライと午後のウェットで１回ずつ、
計２回スピンしてコースアウトしたり、そのせいでECUランプついたり。

…どちらも初体験（滝汗


皆様、大変お騒がせしました。
それと後続車の方びっくりさせてしまい申し訳ありませんでした。


まぁ自分だけじゃなかったけどねっ


車にも人間のほうにもダメージがなかったのが幸いです。
（精神的なダメージは受けたにせよ…）




気分を入れ替えるべく（？）誘われるがままにBBQ会場へ。






今回の走行会で本当に実現した「BBQクラス」！

焼き係の方々、ありがとうございました。



午後は雨で何度も滑りそうになりつつも、くじけず根性で走りきりました。







そして恒例の集合写真と閉会式（＆じゃんけん大会という名のスクワット）



終わる頃には晴れ間が戻ってきて…。








サーキットの動画と詳しい反省レポートは後ほど書きますが、
リザルトだけ先に申し上げますと、


今回のベストは　1'28"249　でした。
１枠目の最後のほうで出たようです。

次点が２枠目の28"303。
午後は雨にビビッたのか、３０秒は切れませんでした。



それでですねぇ…。
なぜか1分22秒が自己ベストだと勘違いしてたんですね私。


帰ってきて調べたら発覚しました。


「20秒切りたい（ﾄﾞﾔｧ）とか書いてた自分が恥ずかしすぎる…」
（↑30秒切りたい、が正解）

「6秒も遅くなるってどういうこっちゃ」

「こんなの恥ずかしくてブログで報告できないよ！（涙目」



とあーだこーだ話し合ったのですが、

逆でした！４秒半ほど速くなってました！（結果オーライ…？）


とはいえ、まだまだ遅い≒もっと速く走れるはず、と感じているのも事実。

そりゃ冷静に考えれば、アタック勢は１０秒台の世界ですからねぇ…
Ｒじゃないインテグラじゃそう簡単に追いつけるはずもなく。


きっとまた走れると思うので次に向けて頑張りたいです。
（今年はもうないだろうけど）



最後にASPAと青いお店の皆様、ありがとうございました！
それと写真と動画、楽しみにしてます！

感想はライバー達によって大量に書かれてると思うので割愛。

（決して文章力がないとか面倒くさいとかいうわけではない）



いい映画でしたよ。

９人ともアニメ初期の頃からすると凄く成長したよね。


それにしても、あのシンガーの人って何者だったんでしょう？







あとは明日一日ひきこもって（イベントポイント貯めて）英気を養う予定。



朝４時までには出発！…出来ればいいな（淡い期待）