CTJunkieのブログ一覧

インプレッサ、フォレスター、BRZのリコールについて（スバル公式）
https://www.subaru.co.jp/press/recall/2018_11_01_6443/


平成３０年１１月１日、株式会社ＳＵＢＡＲＵより、国土交通省にインプレッサ、フォレスター、BRZのリコールを届け出いたしました。

リコール届出番号　　４３６１
リコール開始日　　準備でき次第
不具合の部位（部品名）　　原動機（バルブスプリング）

原動機の動弁機構部において、設計が不適切なため、バルブスプリングの設計条件よりも過大な荷重及び一般的な製造ばらつきによる当該スプリング材料中の微小異物によって、当該スプリングが折損することがある。そのため、エンジンから異音が発生し、また、エンジン不調となり、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある。

改善措置の内容　　全車両、バルブスプリングを対策品に交換する。




スバル、インプレッサ など10万台をリコール
バルブスプリング不具合でエンジン停止のおそれ
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181101-10356121-carview/

SUBARU（スバル）は11月1日、『インプレッサ』など4車種のバルブスプリングに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、スバル『インプレッサ』、『フォレスター』、『BRZ』、トヨタ『86』の4車種で、2012年1月17日～2013年9月30日に製造された10万1153台。


エンジン動弁機構部の設計が不適切なため、バルブスプリングの設計条件よりも過大な荷重および製造ばらつきによる微小異物によって、スプリングが折損することがある。そのため、エンジンからの異音など不調となり、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある。

改善措置として、全車両、バルブスプリングを対策品に交換する。

不具合は94件発生、事故は起きていない。市場からの情報により発見した。




平成24～25年の間に製造されたインプレッサ（2Lモデル）と、
フォレスター、BRZがリコール対象となるようです。

モデル末期のうちのGJ3（E型）は今回もかすったようです…。


とは言え、まだ素直に安心は出来ない心境です。
明日は我が身かな…じゃありませんが、色々と疑心暗鬼になります。



「エンジンごとリビルドとかに交換すれば？」

というよくわからない意見がネット上で結構あるのですが、
結局はエンジン降ろしてのバルブスプリング交換で行くそうです。

作業は1台につき2～3日を見込んでいるとのこと（ソースは忘れた）



衝撃的なのは、バルブスプリング自体の品質問題ではなく、
「エンジンの設計上のミス」であるとスバルが認識していること。

よってスプリングメーカーに賠償させたりということはなく、
恐らくリコール費用は全てスバルの負担になると思われる。





10万台×2.5日って…。

落ち着くまで10年以上はかかりそうですね。
それまでスバルが今のまま存続してればいいのですが…。