㈲オートサービス西のブログ一覧

USA仕様Z31純正クロームメッキからバレル2次元研磨パウダーアクリルクリアー

ジオバンナ20インチ鋳造クロームメッキからバレル2次元研磨パウダークリアーです。

クロームメッキは耐久性が悪い上に高額な修理代が掛かり再クロームをして永くは持ちませんので修理再クロームは殆ど無くなりコスト面や耐久性の面で「パウダーコート・バレル研磨・ブラッシュド」など別施工の模様替えリメークが多く次回からの修理代もクロームの1/3前後で収まります。

クローム腐食の酷いモノは何の施工にしろ仕上がりに限界が有りますので早めの処置が大切です。


ジオバンナ20インチ/クロームメッキからバレル2次元研磨パウダークリアー

広島県のお客様・・・1Ps鋳造（CAST）中国製のジオバンナ２０インチです。海外製の鋳造クロームメッキはほぼ中国製で素材が宜しく有りません。




　　・・・ダミーボルトの再利用「可・不可」について・・・
写真上の1Psで裏に穴が開いてない場合は表から壊して外すしか方が有りませんのでダミーボルト再利用不可で新品交換になります。写真した2Psハメ殺しのディスク裏に穴が開いていれば裏から押し込んで外せますのでダミーボルト再利用可能です。




プラ樹脂製のダミーボルトを削除して外注クローム剥離





クローム剥離時点ではさほど虫くい、腐食痕が目立ちませんが怪しい感じです。





リム研摩とディスクのブラスト研磨！





リム研摩して虫食い、陥没、腐食が見えて来ました。
※ディスクとリムの付け根は常に水が溜まるためクロームメッキはこの周辺が確実に腐ってます。





ハンドアクション研磨！





バレル荒研磨！




バレル中研磨！





ハンドバフ研磨からバレル仕上げ研磨！
鋳造品ですがこの時点では渋いアルミ独特の光沢になります。





ポリッシュ密着性向上のためのガスグラスプライマー化学処理





透明度と密着性の高いアクリルパウダークリアーの静電噴射！





プラ樹脂製のダミーボルトはデザインや規格が多種有りますがジオバンナに合うダミーボルトが見つからず似たデザインの傘下を削るなどしてダミーボルト探しと削りに手間が掛かりました。




ダミーボルトを接着剤ではめ込み完成です。





国産鍛造ホイールの場合アクリルパウダークリアーで光沢艶引き感はさほど有りませんが中国製の鋳造ホイールは２割ほど光沢が失われます。





虫食い、陥没、腐食は残りますがパウダークリアーによる発砲が出なかった事が幸いです。





クロームメッキの裏リムは汚れっぱなしでメッキ損傷しますので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などクロームメッキの様にボロボロ剥げる心配は有りません。




クロームメッキの剥げや傷修理はクローム剥離して一からやり直しになりますが磨き込んだバレル研磨なら傷直しも安く早く上がりランニングコストはクロームの1/4程度です。

ランボルギーニカウンタック超～ワイドホイールのクロームメッキからバレル2次元研磨フルパウダーコートです。

アウトリムは3Psの合金プレスの光輝アルマイトリムでディスクはクロームメッキで幸いディスクのクロームメッキ腐食が軽傷のためバレル研磨からパウダークリアーが出来ました。

クローム腐食の酷いモノは何の施工にしろ限界が有りますので早めの処置が大切です。


ランボルギーニカウンタック/クロームメッキからバレル研磨フルパウダーコート

広島県のお客様・・・ランボルギーニホイール2台目のご依頼です。前回のホイールは程度が悪かったですが今回のクロームメッキ特有の剥げ腐食は軽傷で全体的に程度良です。




取り急ぎディスクのクローム外注剥離から
※クロームメッキとマグの剥離は外注専門工場依頼になります。



ブラスト研磨してバレル研磨の下処理に入ります。





ハンドアクション研磨～バレル荒研磨～ハンドアクション研磨～バレル中研磨～ハンドアクション研磨～バフ磨き～ハンドアクション研磨～バレル仕上げ研磨と長い工程をへてバレル2次元研磨の完成です。




パウダークリアー前のガスグラスプライマー化学処理





3Psですがアウトとインリムを溶接された実質2Psになります。
とりあえずインリム部のみ研磨します。





インリムのパウダーグロスブラック！
※アウトリム側面まで塗った方が簡単なのですがそこは塗らないとのリクエストです。





アウトリムのBBFバフポリッシュからアウトリムのガスグラスプライマー化学処理




アウトリムとアウト側面のパウダークリアー静電噴射！




アルミ板キャップの剥離研磨からバフ磨き




プラ樹脂製の台座に薄いアルミ板を張り付けたキャップのためパウダークリアーが出来ませんのでプラ樹脂製台座付きのアルミキャップは溶剤クリアーになります。




ピアスボルトの洗浄研磨からパウダーキャンディーレッドの静電噴射！




フロント9.0Jの組み付け完成！




リアー13.0Jの組み付け完成！




ドラム缶の様な構造です。





裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。




アウトリムが7.5Jも有る超深リムは磨くのが大変です。




■ランボルギーニ18インチ/クロームメッキからバレル研磨フルパウダーコートの詳細■
1・アウターリム・・・・・・・BBFバフポリッシュ（パウダークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・バレル2次元研磨（パウダークリアー）

4・センターキャップ・・・・・バフ研磨（溶剤クリアー）

5・ピアスボルト・・・・・・・・パウダーキャンディーレッド

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・新品フランジナット交換

8・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用



装着写真を頂きました。

クロームメッキの虫くい、陥没、腐食が酷く進行したモノはバレル研磨は勿論、パウダーコートや他の加工でも虫くい、陥没が一部残った状態になりますのでクローム腐食は早めの処置が大切です。

ブラバス19インチクロームメッキ剥離からのバレル3次元研磨パウダースモークブラック（薄め）です。

クロームメッキは耐久性が悪い上に高額な修理コストが掛かります。高額な料金で再クロームをしてもまた剥げてしまい永くは持ちませんので再クロームのオーダーはほとんど無くなりコスト面や耐久性重視で再クロームでは無くカラー塗装やバレル研磨またはブラッシュドなど別施工でのリメークが多くなっています。

クロームメッキは曲りガリ傷より腐食の加減で仕上がりが大きく左右されますので何をするにも腐食する前に早めの処置が大切です。



ブラバス19インチクロームメッキからバレル3次元研磨パウダースモークブラック（薄め）

長崎県のお客様・・そろそろクロームが痛み剥げ出した時期になりましたので曲り、ガリ傷修理ついでにバレル3次元研磨に模様替えします。
※クロームがボロボロ剥げたモノはいくら磨いても「虫食い、腐食痕」が残りますので早めの処置が大切です。





圧入式のダミーボルトには再利用「可・不可」が有ります。
裏側に穴が開いている場合は裏から叩いて外せますので再利用が出来ますが接着式完全ハメ殺しの場合はドリルで穴開けて外すしか手が有りません。






クローム剥離専門工場にてクロームの電気分解剥離
※インリムはかなり腐食が進行中ですがデザイン天面がさほど腐食無いようで一安心です。





3次元研磨ですので隅から隅までエアーツール工具や届かない箇所は手磨きによるハンド下処理研磨です。この工程こそが時間と根気を要します。





バレル荒研磨





まだまだ光沢は出ずボケた感じです。
バレル中研磨からバフ磨き仕上げ研磨の繰り返しをします。




磨けば磨くほどクローム腐食が現れて来ましたがデザイン天面（フェイス）部では無かったのでこれ幸いです。





デザイン面のクローム腐食が少なかっためバレル3次元研磨が上手く行きました。
※バレル研磨フルポリッシュは腐食の有無こそが全てです。
ノークリアー収めならここで作業終了ですがこれからパウダースモークブラックに入ります。





パウダースモークブラックの静電噴射！





パウダースモークブラックの完成！今回はさらにパウダークリアーを塗ります。
※2コート目のパウダークリアーは任意オプションになります。





2コート目のパウダークリアー静電噴射！





プラ樹脂製のお化粧ダミーボルトと交換！





ダミーボルトを装着してバレル3次元研磨からの人気のパウダースモークブラック（薄め）完成！





特別な方法でのパウダーコート焼き付けしましたのでインリム腐食は透けては見合えますが発砲現象は何とか防げました。





スポークサイド面窓部からピアスボルト台座周辺まで全て研磨する事を3次元研磨と言います。





海外製の鋳造（CAST）ホイールですので元々素材自体に若干の巣穴は有りますが、そうは目立たず上手く行った感じです。





バレル研磨が出来ないと透き通ったキャンディ系カラーの表現は出来ません。
※クロームの腐食が無い場合はクローム光沢を生かしたクローム直塗りのパウダーキャンディーカラーも可能です。こちらhttps://minkara.carview.co.jp/userid/782662/blog/35705697/

 海外製の1Ps鋳造（CAST）のクロームメッキは不純物が多いため「重量が嵩む・耐久性が極端に悪い・素材を痛めるため強度が低下する・剥離代が高い・バフ研磨からの再メッキで納期がかかりコストが高い」などしばらく光っているだけでいいところがあまり有りません。

クロームは修理からの再クロームせよ別施工にせよ一番納期とコストのかかる商品です。また中国製のクロームは素材がよろしく有りませんので下処理に手間と時間と料金がさらにかかります。





当社独自のバレル研磨から人気のパウダースモークブラックBBS2台完成！
金属組織の密度が濃い鍛造（FORGED)ホイールはバレル研磨には相性抜群です。




愛知県A様・・マツダ純正BBS-NE17インチ/バレル2次元研磨パウダースモークブラック（薄め）




広島県M様・・BBS-DTM19インチ/バレル2次元研磨ベースのブラッシュドパウダースモークブラック（薄め）


4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！


お問い合わせやお見積もりは「みんカラ」メッセージではなく会社メール
nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 

メール返信のお願い・・毎日多くのメール問い合わせのため随時回答返信が出来ない場合や携帯からのメールの場合一部返信不可や文字化けなどが有りますので3～4日たってもこちらからの返信メールが無い場合は直接お電話ください。
TEL0995-65-7225（日平日AM9：00時～PM19：00時）にお願いします。
日曜祝祭日はお休みです。



 （有）オートサービス西