㈲オートサービス西のブログ一覧

ポルシェボクスター鋳造（CAST）18インチはバレル3次元研摩で、ポルシェアロイ鍛造（FORGED)15インチはバレル2次元研摩です。

「鋳造と鍛造」では素材、造り、金属組織の密度など大きく違いますのでバレル研摩仕上がり光沢感も変わって来ます。

また重量が有る鋳造品に対して鍛造品は軽量なため作業取扱いも楽です。

ベンツからゴルフⅢに乗り換えしてベンツに付けていたお気に入りのRSを何とか使えないかとのご相談です。

ベンツもゴルフⅢもピッチは同じ112-5HですがFRベンツ用からFFゴルフⅢにはそのままでは使えません。ピッチが同じでも車種の応じた加工が必要です。

RSならではの得意技「リム交換してサイズ変更」・「パット面スライしてオフセット変更」・「ボルト穴拡大」など手を加えてバレル研摩にてリフレッシュリメークのカスタマイズしてたゴルフⅢ用に再利用出来たRSです。

パーツさえあればどうにでも出来るRSならではの得意技再利用エコの紹介です。



BBS-RS16インチリム交換によるベンツ用からゴルフⅢ用にバレル研摩

鹿児島県のお客様・・・ベンツからゴルフに乗り換えしてお気に入りのRSをゴルフ用に使えるようにカスタマイズ再利用します。






アウトリム1.5Jでは大きすぎるため最小リム0.5Jと交換します。
※程度の良いリムは喜んで下取りします。1.0J～1.5Jリムは豊富に在庫が有りますのでサイズアップしたい方にはリフレッシュ・リメークを兼ねてお譲りいたします。
※注：）パーツのみの販売は行っていません。






こちらから提供する交換用のアウトリム0.5Jです。それを剥離から磨き込みしてリフレッシュします。





ベンツ用のホイールのスタットボルトはM12でゴルフ用はM14のためこのボルトの径に穴拡大します。






テーパー加工から穴拡大でM14用のボルトがぴしゃりと収まりました。







センターディスクは当店自慢のバレル研摩です。





勿論メッシュプレートと6角キャップもバレル研摩です。






センターディスクの2次元バレル研摩の完成






ベンツ用RSは本国生産（当時の西ドイツ製）のためピアスボルトはメッキされていません。ピカピカになったリムとディスクとの見た目バランスが悪いですので国産RSのピアスボルトと交換します。





こちら再クロームしたBBS純正のピアスボルトと交換します。






サビサビのナットはブラスト掛けてパウダーシルバーで再生です。
ナットはメッキ出来ませんので純正のメッキタイプと交換する方法も有ります。






全パーツの完成！※インリムはお客様の経費削減で再塗装無しです。






0.5Jリムに再クロームされたピアスボルトを組んで合体完成です。
元サイズ16ｘ8J+24から16ｘ7J+37にサイズダウンとオフセット変更です。
※Super-RSは2Psのためアウトリムの交換など出来ません。






再メッキされたピアスボルトで新品同様と言うか新品設定には無いカスタムメイドです。
※同規格品M7の社外クロームピアスボルトも有りますが価格はそう変わりませんのでBBS刻印の入った純正のクロームボルトの方が絶対お勧めです。






■ゴルフⅢRSリフレッシュ・リメークの詳細■
1・アウターリム・・・・・・・・1.5Jから0.5J交換ＢＢＦバフポリッシュ（オンクリアー）

2・インナーリム・・・・・・・・洗浄研磨のみ

3・センターディスク・・・・・ボルト穴拡大、オフセット変更、バレル2次元研磨（オンクリアー）

4・メッシュプレート・・・・・バレル研摩

5・６角キャップ・・・・・・・・・3次元バレル研磨（オンクリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・・・再クローム交換

7・エアーバルブ・・・・・・・・新品交換

8・エンブレム・・・・・・・・・・再利用交換無し

9・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し
※15～17インチまでのレギュラーサイズのリムは多数ストックしていますので、「修復暦有りのリムや曲り、割れ、腐食」のひどいモノは在庫がある限り、リム交換、ピアスボルト交換、キャップ交換して修理、リフレッシュいたしますので安心してご依頼ください。 




16インチディスクの18インチ社外バブルリップ
　　　　　　↓

当店お初となるRS16インチのディスクをバレル研摩からブラッシュドして18インチバブルリップに組み付けします。16から18インチに変身したRSブラッシュドを完成後ブログにて紹介します。
※18インチバブルリップのアウトリムはクロームメッキでインリムは無垢の状態です。
社外リップはBBFバフポリッシュとさらにクロームメッキも選択出来ますのでお気軽にお問い合わせください。




2～3月は増税前の駆け込み受注が多く休みなしで頑張ってますが納期がすべてずれ込んでしまいご迷惑おかけします。



4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーンを継続中です。



お問い合わせやお見積もりは「みんカラ」メッセージではなく会社メール
nishi@243ok.co.jp  の方へ電話番号明記の上お願いいたします。




お電話でもお気軽にお問い合わせください。
0995-65-7225　　担当ニシまで



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ＲＳ2台共に希望のサイズ、オフセットにするために純正のディスクとリムを交換してベストサイズに組み合せしたＲＳのリフレッシュです。

ハイディスクからローディスク交換またはその逆、浅リムから深リム交換またはその逆など好みに応じて好きなように「オフセット変更やサイズ変更」の着せ替えが自由自在に出来るのがＲＳやＯＺならではの得意技です。

今回のＲＳ2台はディスクのカラーが違うだけでディスク交換＆リム交換の組み換えによるオフセット変更やサイズ変更して基本作業は同質のＲＳリフレッシュ2台まとめて紹介します。




BBS-RS16インチ/ディスク、リム交換によるリフレッシュ・リメーク2台
その1・・ハイディスクからローディスク4枚交換よるオフセット変更シルバーメタリフレッシュ
岩手県のお客様・・・4本皆リム曲り、ガリ傷修理有りでハイディスクからローディスク4枚交換して6角キャップも2枚交換してリフレッシュ・リメークです。









4本全部見事に曲り、ガリ傷修理有りです。






ローディスク4枚こちらから提供してそれを再塗装します。






剥離～ブラスト研磨～アクション研磨して塗装の前処理







アウトリムはガリ傷修理からＢＢＦバフポリッシュ






完成写真を撮り忘れていましたのでお客様から提供頂きました。
※6角キャップの交換からバレル研摩してピアスボルトも当然磨き込んで有ります。





その2・・ハイディスクからローディスク2枚交換とインリム6.0Jから6.5Jｘ4枚交換によるサイズ、オフセット変更のサンマリノブルーリフレッシュ

千葉県のお客様・・・ハイディスクからローディスク2枚交換/インリム6.0Jから6.5Jｘ4枚交換サイズ変更/ 6角キャップもx2枚交換してリフレッシュです。






ガリ傷肉盛り修理・・・ガリ傷も場所により研磨し易い箇所とやりにくい箇所が有ります。







他のディスクを組んでアウトリムのＢＢＦバフポリッシュ完成！







こちらから提供したディスクを加工します。






インリム4枚は0.5Ｊアップして交換提供リムを研磨します。






インリムは当店の定番となったパウダーグロスブラックを静電噴射します。






交換したディスクやリムその他全パーツ加工の完成







磨き込んだピアスボルトを装着して合体完成です。






黒光したインナーリムへのパウダーコートは見た目だけでが目的はなく「汚れが目立たない、パットカスが付きにくい、熱に強い、塗装が剥げにくい、洗浄掃除がやり易い」などの理由から当店の定番になっています。







ディスクカラーの鮮やかなBMW純正サンマリノブルーがＢＢＦバフポリッシュして磨き込んだリムと良くマッチして個性を引き立てています。







腐食の少ない鍛造（FORGED)アウトリムは根気よく磨けば光沢が蘇ります。
※アウトリムのポリッシュ仕上げは腐食の有無で大きく影響されますので早めの処置が大切です。

ＲＳはディスクを変える事でオフセット変更が自由自在に出来ますので、パット面をスライスしてオフセット変更したり、スペンサーを入れて外へ出したりしなくて済みますし、またローディスクに変えればアウトリムも余裕が出て来てワンサイズの深めのリムもチョウス出来ます。これが他のホイールでは真似できないＲＳやＯＺならではの得意技を提供しています。

※1：15～17インチまで純正サイズのリムは多数ストックしていますので、「修復暦有りのリムや曲り、割れ、腐食」のひどいモノは在庫がある限り、リム交換、ピアスボルト交換、キャップ交換して修理、リフレッシュいたしますので安心してご依頼ください。
※2：RSは既に廃盤のため新品入手不可な純正付属パーツ（ピアスボルト・6角キャップ）は修理やリフレッシュオーダーのお客様と以前当店でご依頼されたお客様へのアフターフォローとしてパーツ提供していますのでパーツのみ販売は品不足のためお断りしています。


※RSに限らず古い商品は複数のオーナーからその間色んな修理屋さんを渡り歩き雑な修復歴有りが多く有ります。中古購入の際は変に磨いて綺麗にして有るホイールより手つかずの曲り、ガリ傷が付いた荒のままのホイールが安心、安全です。

手つかずの曲り、ガリ傷修理は治せても他店修復歴有りのモノや腐食の酷いモノは手直し再生が出来ませんのでストックパーツがいくら有っても足りません。




最後のお化粧仕上げになる「再塗装も再磨き」も、基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。

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※こちらからの発送は運送会社の２次的な「紛失、盗難、損傷」などに備えて保険を掛けて発送しています。



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Y31グロリア純正ホイールのパウダーシルバーベースからの溶剤シルバー＆リムポリッシュ仕上げです。

今回のお客様拘りのリクエストはのキャップの凹文字への墨入れです。

キャップへの墨入れが出来ないと今回のリフレッシュ本来の目的に達しませんので手始めにキャップ墨入れにトライしてそれが上手く行いけば後は普段通りのホイール本体のリフレッシュ・リメークが出来ます。



Y31グロリア純正ホイールのリフレッシュ・リメーク＆キャップ墨入れ

兵庫県のお客様・・・・年代モノにしては程度良好なY31純正ホイールです。前回はバレル研摩で同品2台目のオーダーです。社外ホイールでは無く純正ホイールに拘るオーナーが増えて来ています。






ブッシュ（座金）を外して剥離からブラスト研磨







まずはガリ傷への肉盛溶接から






インナーリムから側面リムまでシビアな研磨をします。






アウトリムへはパウダーシルバーが載らない程度に軽くマスキングして120℃で空炊き完全水気飛ばし！





空炊きから静電チェックしてパウダーシルバーの噴射！







ベースのパウダーシルバーをサイディングしてプライマーから溶剤シルバーでお化粧塗装に入ります。







今回の作業のメインイベントとなるキャップの塗装を先に済まして墨入れの準備






凹部文字はエアーブラシで少しずつ墨入れして時間が掛かりましたが上手く行きました。






キャップさえ上手く行けばホイールの方は普段通りの工程で順調に進んでシルバー塗装からアウトリムを磨き込んで完成です。






先塗りのウダーコート肌へ後塗りの溶剤カラーが被らない様にひと手間かけてインナーリムから側面リムをマスキングする拘りの理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインナーリムから側面リムへのパウダーコート肌残しがより効果的です。






溶剤シルバーは特別なリクエストが無くお任せでしたのでこちらで選択してメタリックが鮮やかな明るめのベンツ純正カラーの高級シルバーを塗って有ります。
※当時の国産車純正には無いパウダーシルバーをベースとした拘りと贅沢な溶剤カラー仕上げです。



最後のお化粧仕上げになる「再塗装も再磨き」も、基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。


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デビューから30年今でも販売されている現役の超ロングセラー、ハヤシレーシングは修理やリフレッシュの依頼が多いモデルの一つです。

当時モノも現行品も同じ鋳造（CAST）ホイールで当時モノはノークリアーで現行品はオンクリアーして有ります。デザイン変わらず見た目は同じでも技術の進歩で昔と今では造りが違います。また年式により腐食劣化の差も出て来ますのでポリッシュ仕上げは腐食の有無で仕上がりに大きく影響されます。

今回のハヤシ3台共バレル研摩によるリフレッシュですが塗装内容や最終表現が3台それぞれ違う3パターンの作業を紹介します。



その1・・・黒を剥いでパウダーグロスブラックからのバレル研摩

その2・・・既存の黒を残して溶剤ブラックからのバレル研摩

その3・・・黒を剥いで無垢の状態で黒塗装なしでのバレル研摩


ハヤシレーシングのバレル研摩によるリフレッシュ・リメーク
その1・・パウダーブラック+バレル研摩+ブラッククリアー

愛知県のお客様・・・現行品で新品同様10インチのハヤシレーシング。当時モノのハヤシはノークリアーですが最近のハヤシはオンクリアーして有ります。







クリアーから黒塗装を完全剥離してブラスト研磨








ディスクサイド面からインナーリムまでパウダーグロスブラックの噴射






硬くてしつこい頑丈肌のパウダーグロスブラックを剥ぎながら研磨します。






ハンド研磨からリム研磨してバレル研摩を数回掛けます。







パウダーグロスブラック部を残してバレル研摩の完成です。







スモーククリアーを塗ってブラックポリッシュとなり完成です。
※キャップロゴはグリーンから黒＆銀に作り直ししました。







インナーリムはパウダーグロスブラック肌残しになります。






写真では黒が濃く写りますが実際は薄いスモークブラックポリッシュです。





その2・・溶剤グロスブラック+バレル研磨+ノークリアー

茨城県のお客様・・・現行品の腐食がない程度良好な13インチのハヤシレーシング。ご自分で研磨にトライしたようですがここはプロにお任せください。






既存の黒は残してバレル研摩で磨きます。






新品塗装では溶剤ブラックですのでバレル研摩を掛ければセラミックの圧力で溶剤の弱い肌の黒が一部剥げてしますため再度溶剤の黒を塗ります。
※バレル研摩する事が前提の作業はバレルの圧力に負けないパウダーコートを先に塗ってからの方がこんな作業をする必要が有りませんので出来れば先のパウダーコートをお願いします。






黒を残してデザイン天面のみバレル研摩の完成






インナーリムから側面リムは丸ごとバレル研磨によりついでに綺麗になります。







今回ノークリアーですがオンクリアーの場合は1Psですのでディスク面からインナーリムまで丸塗りのオンクリアーになります。




その3・・黒塗装無し+バレル研摩+ノークリアー

高知県のお客様・・・当時モノで虫食い、腐食、陥没が進行した14インチのハヤシレーシングです。カラー塗装なら「虫食い、腐食、陥没」などパテ埋めしてそれらは隠せて見えなくなりますがポリッシュは素地表現のため「虫食い、腐食、陥没」などそのまま残ってしまいます。







剥離からブラスト掛けた状態ですがこの時点で酷い腐食痕が見えて来てます。







ホイール穴付近やリムの一部など素材を大きく痛めて穴が開いてます。







一皮剥いて何とか少しでも腐食を研磨で削除しましたが素地奥まで浸透し虫食い削除が出来ませんのでそれは限界が有ります。






バレル研摩で何とかここまで光ってくれました。






スポーク窓部の塗装無しでバレル2次元研磨の完成です。






全体的な光沢は出ても虫食い、腐食、陥没はこんな感じで残ってしまいます。

※こうなればポリッシュ仕上げは基よりパウダーコートもパウダークリアーも湧きが出るため不可となりますのでポリッシュ仕上げのホイールは腐食が進行する前、腐る前に早めの処置が一番大切です。



　ハヤシ3台バレル研摩のまとめ
　　　　　　　↓


1・・パウダーグロスブラックと天面バレル研摩からスモーククリアー





2・・溶剤ブラックと天面バレル研摩からノークリアー





3・・黒塗装無しのスポーク窓部は素地ユズ肌2次元バレル研磨からノークリアー
※ポリッシュ仕上げは虫食い、腐食、が出る前に早めの処置が一番大切です。

現在作業中のハヤシ3台（鹿児島県S様・福岡県J様・秋田県Y様）今しばらくお待ちください。


以前当社でスーパーミラーバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心ください。



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