㈲オートサービス西のブログ一覧

カールソン20インチ3次元バレル研摩ノークリアーとSRT20インチ2次元バレル研摩パウダークリアーです。

カールソンはのスパッタリングメッキ（SMB)の鋳造（CAST）ホイールです。SRTは窓部カラー塗装で天面部バフ磨きの鍛造（FORGED)です。両者バレル研摩（2次元＆3次元）で見事に輝きました。

海外製の鋳造（CAST）ホイールに限りバレル研摩すれば造り、素材の良し悪しが正直に現れるため当り外れが有りますので全て上手く行くとは限りません。



カールソン3次元バレル研摩とSRT2次元バレル研摩
その1・・カールソン20インチ鋳造/スパッタリングメッキからバレル3次元研磨ノークリアー

奈良県のお客様・・・エアー漏れ有りとの事ですが、恐らくメッキ剥離からのエアー漏れが原因の様です。再メッキでは無く同じ光モノでもエアー漏れなど無縁でしかも再メッキより低コストでアルミ独特の落ち着いた輝きのあるバレル3次元研磨にします。





剥離ブラストして3次元研磨ですので隅から隅まで下処理研磨します。







バレル荒研磨







バレル中研磨からハンドバフの繰り返し！この時点ではバフ掛け特有の白ボケ状態でまだまだ磨き込みます。






バレル仕上げ研磨でフィニッシュです。





本体丸ごと水槽挿入ですのでインナーリムから側面リムはついでに綺麗になります。







バフ磨きに付きモノのバフムラ、バフ焼け、バフ目ラインなど一切無くスポークサイド面（窓部）まで磨けるのがバレル研摩の最大の売り特徴です。







スパッタリングメッキとは一味違うアルミ独特の品の有る輝きです。
また傷をつけてしまってもベースが出来上ていますので修理コストはスパッタリングメッキの1/3～1/5程度で収まります。





装着写真を頂きましたので紹介します。車両のイメージが変りましたネ！





その2・・SRT20インチ鍛造/バフポリッシュからバレル2次元研磨パウダークリアー

三重県のお客様・・・ガリ傷修理ついでにバレル2次元研磨から耐久性重視のパウダークリアーにします。






ガリ傷修理から2次元バレル研摩の完成！これよりパウダークリアーで表面保護します。






パウダークリアーの静電噴射！






パウダークリアーの完成！バレルフィニッシュ時の光沢より1～2割ほど艶引き感は避けられなせんがグレー塗装して有った窓部はいぶし銀の渋い光沢になってます。






インナーリムから側面リムまでパウダークリアー丸塗りです。





密度が高く高品質の鍛造ホイールは腐食が無い限りパウダークリアーしても湧き、気泡は出ませんが、Maid in Chinaの鋳造（CAST）ホイールは新品でもパウダーコートすれば湧き、ブツ、気泡が発生しますのでパウダークリアー出来ません。




以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまってもベースが出来上がっていますので低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心ください。



4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーンを継続中です。



お問い合わせやお見積もりは「みんカラ」メッセージではなく会社メール
nishi@243ok.co.jp  の方へ電話番号明記の上お願いいたします。 


メール返信のお願い・・日々膨大なメール問い合わせのため随時回答返信が出来ませんので3～4日たってもこちらからの回答返信メールが無い場合は直接お電話ください。
TEL0995-65-7225（日曜、祭日以外AM9：00時～PM19：00時）にお願いします。



（有）オートサービス

鋳造（CAST）ホイールのダイヤモンドカットから頑丈肌パウダークリアー対応可能なバレル２次元研磨！

ダイヤモンドカットは先に丸ごとカラー塗装してリムやディスクの天面をMC旋盤でスライスワンカットすれば天面カット部以外はカラー表現になる量産向きのカラー＆ポリッシュ方です。（磨きでは有りません。）

天面をスライスカットすれば鋭角な角が立ちます。その角張った部分にはクリアーが伸びて塗膜が薄くなり鋭角な部分から水の侵入で白ミミズシミが入ってしまいます。

角のたった箇所をクリアー塗膜が載りやすい様に下処理研磨で角エッジ部を潰してバレル２次元研磨して耐久性重視でパウダーオンクリアーします。



鋳造（CAST）ホイールダイヤモンドカットからバレル２次元研磨パウダークリアー

その1・・トヨタ純正/鋳造ダイヤモンドカットからバレル２次元研磨パウダークリアー

島根県のお客様・・・曲り、ガリ傷など有りませんがダイヤモンドカット特有の角部に白ミミズシミ有りです。※白ミミズはアルミ素地とクリアーの間に侵入したモノですので上っ面を磨いたらクリアーが剥げて素地が出るだけです。・・






丸ごと剥離から切削ラインをハンドアクション研磨で削除！この時点で鋭角な角も少し潰します。







バレル荒研磨～バレル中研磨～ハンド研磨～バフ磨き～バレル仕上げの完成！
ノークリアー納めならここで終了！







パウダークリアーの前に素地の奥部まで水気飛ばしの為に１２０℃で空炊き！







パウダークリアーの静電噴射！







丸塗りパウダークリアーの完成！







インナーリムから側面リムまでパウダークリアーで覆い保護します。







バレル２次元研磨は天面がテカッと光りスポーク側面はユズ肌光沢のいぶし銀の表現になります。（ハイパーシルバーみたいな感じです。）





その2・・TMW/鋳造ダイヤモンドカットからバレル２次元研磨パウダークリアー

茨城県のお客様・・・こちらも曲り、ガリ傷など有りません。ダイヤモンドカット特有の飛び石部や角部に白ミミズシミ有りです。







スポーク角部はクリアー層が薄いため水が浸入しますが、リムのシミは飛び石傷による水侵入です。






パウダークリアー前のバレル研摩完成！






バレル研摩はノークリアーでも対応可能です。







空炊きしてパウダークリアー静電噴射！






鋳造（CAST）ホイールなど切削で形成されたモノの側面部などはバレル研摩すれば特に光沢がでます。






パウダークリアーでバレルフィニッシュ光沢より２割程度の艶引き感は避けられませんが落ち着いた感の程よい光沢です。






スポーク角部も潰し丸みを帯びた形状の上にさらにパウダークリアーで覆えば角張ったダイヤモンドカットの溶剤オンクリアーよりは数倍長持ちしますし次回のリペアー代はベースが出来上がっていますので再ダイヤモンドカットの半値以下で収まります。






ダイヤモンドカットの単品修理の場合はお手持ちのホイールと表現を合す必要がありますので同質加工が必須となりますが、４本リフレッシュ・リメークの場合は同質加工に拘る事も無く耐久性重視なども考慮した違ったお好みの加工が出来ます。




■ポリッシュオンクリアー「可・不可」に付いて■
※低温焼き付け（60℃）の溶剤クリアーは大概のモノに対応出来ますが、高温焼き付け（200℃）のパウダークリアーは素材の「良し悪し」と「腐食の有無」で「可・不可」が決まります。

1・ダイヤモンドカット
虹色ヘアーライン表現保護のためオンクリアーは必須条件です。
溶剤硬質クリアーのみとなりパウダークリアーは不可です。

2・BBFバフポリッシュ
バフ光沢仕上げのためノークリアー＆オンクリアーどちらも選択可能です。
溶剤硬質クリアーもパウダークリアーどちらも可能です。

3・バレル研摩
鏡面バレル仕上げのためノークリアー＆オンクリアーどちらも選択可能です。
溶剤硬質クリアーもパウダークリアーどちらも可能です。


4・ブラッシュド
荒いブラシライン表現保護のためオンクリアーは必須条件です。
溶剤硬質クリアーもパウダークリアーどちらも可能です。

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 （有）オートサービス西

修理では有りませんがワイヤーホイールには付き物の錆び取りと汚れ洗浄研磨です。

以前ワイザーの修理磨き錆び取り洗浄研磨を紹介してからワイヤーホイールの問い合わせ注文が増えてきましたので今回も詳しく紹介します。

ロードスターは鉄のクロームメッキですのでアルミのようにガリ傷修理や磨きが出来ませんそのため錆び取りと洗浄研磨からのオンクリアーになります。



ロードスター/鉄クロームメッキワイヤーホイールの洗浄研磨

福岡県のお客様・・・鉄はいずれ皆錆びます。こうなればユーザーメンテでは手の施しようが有りません。かと言って分解してワイヤー1本ずつ再クロームなど現実的に無理です。





ハンド磨きとバレル研摩で錆びたワイヤーがここまで蘇ります。







ホイール洗浄してからまずはバレル研摩機に突っ込んで1本40分以上研磨します。








バレルのセラミックボールが届かない箇所は歯ブラシで1本ずつ錆びを取ります。







仕上げに再度数回バレル研摩します。








ホイール穴付近は磨くのではなくウェットブラストで錆び取りします。







アルミならリムのガリ傷は肉盛研磨形成の磨きも出来ますが、鉄のクロームは削って傷を取る事は出来ても地金の鉄が出るだけで磨いても光りませんのでガリ傷修理が出来ません。







一遍錆びたモノはまたすぐに錆びてしまいますので錆び防止として出来れば密着性が良く頑丈肌のパウダークリアーで保護したいところですがワイヤーホイールは全てシーリング式のためシーリングが高温焼き付け（200℃）で傷んでしまいますのでパウダークリアーが出来ません。






再錆び防止としてベロット丸ごと表から裏まで溶剤硬質クリアーで保護して完成です。
※注：）クリアー前に密着剤も添付しては有りますが、本来クロームへの塗装は密着性が劣ります。再錆び防止には今のところ溶剤オンクリアーしか手が有りませんので強くこすり過ぎずスポンジシャンプーで軽く洗ってください。



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 （有）オートサービス西

当店独自のバレル研摩と連携したブラッシュドからパウダークリアーして裏組（アンダーディスク）仕様のBBS-LM18インチです。

リムとディスクは個別のバレル研摩からディスクはさらにひと手間かけてバレルの光沢を反映させたブラッシュドですので粗いブラシラインが高級感ある独特な光沢を放ちます。

裏組の組み付けではディスクに遊び隙間が出来てしまうためそれなりの対策工夫が必要です。ただ裏から組んで良しでは有りません。



BBS-LMバレル研摩ブラッシュド/パウダークリアー/裏組

東京都のお客様・・・リムフランジは修復歴有りですがそれ以外は程度良好なハイパーシルバー（DSK-P）のLM18インチです。






剥離ブラスト研磨からハンドアクション研磨






天面ハンドバフ研磨






バレル中研磨からバレル仕上げ2次元研磨
※2次元研磨の場合スポークサイド面は鈍い、いぶし銀の光沢になります。







バレル2次元研磨の完成！これよりさらにブラッシュドに入ります。






ブラッシュド完成後、パウダークリアーの静電噴射！







表組の時は隠れていたディスクの台座は裏組すればその台座が表面になりますのでピアスボルト辺り面より他のディスクを組んでアウトリムをBBFバフ研磨からバレル研摩します。






アウトリムへのパウダークリアー静電噴射！
※今回は2Ps本体の剥離再塗装が有りませんのでインナーリムから側面リムは元カラー残しですがウェイトカスの削除は出来る限り最終的に後で行っています。






ピアスボルトを交換して裏組合体完成です。
※裏組はピアスボルト交換が必須条件です。






パウダークリアーは塗膜が溶剤の3～4倍の厚みが有るためパウダー樹脂膜のモッチリ感有る肌になります。







裏組で一段リムを稼いで深リムになりました。
オフセットは17ミリマイナス側になります。


※パウダーワンコートフィニッシュ仕上げは高温焼き付け（200℃）のためパウダークリアーもパウダーカラーも素材の良し悪しと損傷程度により微小の湧き、気泡が出るリスクも伴いますが、小さな気泡などあまり気にされない耐久性重視の方にはパウダークリアーがお勧めです。
指定カラーや見た目ビジュアル重視の方は溶剤カラー＆クリアーがお勧めです。
※高級特殊カラーのハイパー塗装はもちろん溶剤カラーになります。


価格重視、耐久性重視、ワンオフ、カスタム思考の場合は「BBFバフポリッシュ・バレル研摩・ブラッシュド」などオンクリアー＆ノークリアーの選択またパウダークリアーの選択など新品設定には無い様々なポリッシュ方に対応出来ます。
どのポリッシュが良い悪いでは無くお好みでご判断ください。


■ポリッシュオンクリアー「可・不可」に付いて■
※低温焼き付け（60℃）の溶剤クリアーは大概のモノに対応出来ますが、高温焼き付け（200℃）のパウダークリアーは素材の「良し悪し」と「腐食の有無」で「可・不可」が決まります。

1・ダイヤモンドカット
虹色ヘアーライン表現保護のためオンクリアーは必須条件です。
溶剤硬質クリアーのみとなりパウダークリアーは不可です。

2・BBFバフポリッシュ
バフ光沢仕上げのためノークリアー＆オンクリアーどちらも選択可能です。
溶剤硬質クリアーもパウダークリアーどちらも可能です。

3・バレル研摩
鏡面バレル仕上げのためノークリアー＆オンクリアーどちらも選択可能です。
溶剤硬質クリアーもパウダークリアーどちらも可能です。


4・ブラッシュド
荒いブラシライン表現保護のためオンクリアーは必須条件です。
溶剤硬質クリアーもパウダークリアーどちらも可能です。




お客様からロケーションのいいセンスある写真を頂きました。






4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中です。



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（有）オートサービス西

BBS-RS-GTで限定販売されていたMP（ミラーポリッシュ）と同じ工法ですので全く同じようにMP（ミラーポリッシュ）が可能です。

今回はバレル3次元研磨のMPからさらにもうひと手間加えてワンオフ加工一品モノならではのスモークブラックで世界に一つのRS-GTの提供です。




BBS-RS-GT19インチバレル3次元研磨スモークブラック

福島県のお客様・・・新品同様で程度良好なDBK-PのRS-GT19インチです。
一品モノバレル3次元研磨ブラックスモークポリッシュにします。






ディスクの剥離からブラスト研磨






3次元前処理ハンド研磨（込み入った構造のためここが一番時間を要します。）






隅々までの研磨して中研磨からバレル荒研磨にかけます。






バレル中研磨状態！まだまだペーパー目や磨きムラが多くありますのでそれが無くなるまでバフとバレルを繰り返す事数十回！






バレル3次元研磨の完成です。
数百トンでプレス加圧された国産鍛造ホイールは金属組織の密度が濃く気泡など皆無ですので磨けば光ります。不純物や気泡だらけで金属組織がスカスカの中国、アメリカ製の鋳造品とは数十倍の密度の差と素材と造り自体が違います。F1のホイールは100％日本製です。
なんだかんだ言っても物造りは・・made in Japan・・です。







ディスク3次元研磨ベースのブラックスモークリアーの完成！






アウトリムもBBFバフポリッシュからバレル研摩して溶剤オンクリアーします。







リム/ディスク個別の研磨から組み付け合体完成です。






元々程度の良い綺麗な商品のため改めて2Ps本体のインリム塗装する事も無くりインナーリムから側面リムは今回洗浄のみです。






アウトリムは「BBFバフポリッシュやダイヤモンドカット」とは違いうバレル研摩独特のポリッシュ肌になります。






昨年12月頭の入庫でしたが雪で使えないためゆっくりで宜しいとの事でお言葉に甘えまして2ケ月ほどかけてゆっくりと仕上げたました。






同じ光モノでも高級鍛造ホイールへのバレル研摩はクロームメッキとは違い耐久性が有り、アルミ独特のいぶし銀、落ち着いた風合い光沢となりスモーク加減で独特のフェイスで高級感あふれる一品になっています。（自画自賛）





こちらも当店ノウハウのワンオフ加工で仕上げた3次元研磨からの限定販売RS-GT（MP）と同じ表現の溶剤透明オンクリアーです。
どちらもお勧めカスタム商品です。



以前当社でミラーバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。


4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーンを継続中です。



お問い合わせやお見積もりなど「みんカラ」メッセージではお客様管理が出来ませんので会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。



ＰＳ：お問い合わせ見積もりなどこちらからのメールでの回答など手が空かず当日連絡は出来ない事も多々ございますが、2～3日以内には返信するようにしていますが、それでも返信がない場合は携帯からなど特に迷惑メール設定などが考えられますので2～3日以内に当方からの返信が無い場合は確認のため直接お電話ください。



お電話でもお気軽にお問い合わせください。
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