㈲オートサービス西のブログ一覧

ステンレスジャケットカバーの曲りガリ傷はアルミのように肉盛り研磨形成が出来ませんので修理不可ですので新品のジャケットと交換となりますが、ジャケットのみの販売をしないメーカーや交換出来ても新品定価の半値以上したり既に廃盤となったモノなど様々な難問が出て来ます。

リムにステンレスを貼り付けて有るリムカバーですのでカバーはを外してアルミ肌のポリッシュに戻せばステンレスジャケット交換より遥かに安く上がり次回からの修理代も安価で収まります。

修理の利かないステンレスジャケットや耐久性が悪く修理代が高額なクロームメッキなど不人気下火となり廃盤になっているケースが多い理由でも有ります。


Breyton Spirit22インチ/ステンレスジャケット削除BBFバフポリッシュ溶剤クリアー

福井県のお客様・・・一見リムがメッキで3Psの様に見えますがなんちゃってダミーボルトとリムにステンレスジャケットカバーを貼り付けて有る3Psみたいな1Psホイールです。





アルミリムなら何て事無い簡単な修理ですがステンレスジャケットカバーの傷は治りませんのでステンレスカバーを交換するかリムをアルミポリッシュにするかいずれかです。今後の事を考慮して修理出来無い高価なステンレスジャケット交換より、リムポリッシュする方が絶対お勧めです。




ステンレスジャケットが廃盤で入手不可の理由も有りリムポリッシュにしますのでステンレスジャケットカバーを剥ぎ取ります。




接着剤で張り付けて有るだけでしたので簡単に取れました。
アウトリムをアルミ本来のポリッシュに戻します。




ディスクは今回再塗装無しノータッチのためリム磨きでディスクに傷が入らぬ様マスキングガード





アウトリム側面は研磨して黒塗装






アルミ素地に戻しBBFバフポリッシュから溶剤クリアーを塗って完成です。
※ディスク低温焼き付け60℃の溶剤カラーを残した状態で高温焼き付け180℃のパウダークリアーを塗ればディスク溶剤シルバーが沸騰変色しますのでパウダークリアーは塗れません。




インナーリムから側面リムの再塗装無しでアウトリムフランジ側面のみ黒塗装





ディスクのシルバーメタは溶剤でさらにプラ樹脂製のダミーボルトが付いたままではアウトリムへのパウダークリアーが出来ませんのでアウトリムポリッシュは同種溶剤クリアーになります。




ステンレスジャケットでは無くポリッシュ仕上げですので次回からの修理代もステンレスジャケット交換代に比べて修理ランニングコスト1/4程度で納まります。

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。


お問い合わせやお見積もりは「みんカラ」メッセージではなく会社メール
nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 

メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

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（有）オートサービス西

2Ps溶接ハメ殺しのボイドとベルサスのバレル2次元研磨パウダークリアーです。

ボイドの方は凸凹波打ちリムをシーリングで面出しされた悪質な修復歴と4本表裏リム曲りが多数有り修理と手直しに時間が掛かりましたが、リムとディスクに僅かな隙間が有るためバレル研磨が比較的やり易い2Ps溶接ハメ殺しです。

ベルサスの方は曲りガリ傷が無く程度良好ですが、リム側面に湾曲ディスクが被さった隙間の無い構造のため下磨きに時間を要しバレル研磨の難易度が高い2Ps溶接ハメ殺しです。


2P溶接ハメ殺しは塗装磨きなど何をするにも手間と時間が掛かる上に塗装磨きが完全に届かない部位も出て来てリフレッシュ・リメークメニューも極一部に限られる厄介なホイールです。

2Ps溶接ハメ殺しボイドとベルサスのバレル2次元研磨パウダークリアー
その1・・ボイド2Psハメ殺し凸凹リム他店修理手直しバレル2次元研磨パウダークリアー

神奈川県のお客様・・・2Psハメ殺しでも比較的バレル研磨し易い構造ですが悪質な修復歴が有り修理と手直しに手こずったボイドです。




リムタイヤビート辺り面の凸凹修理面を誤魔化すためにシーリングで面出しして有る悪質極まりないリム修理です。
「クレームナシ」と書き込みされていますが何がクレーム無しなのか？・・・




写真は極一部抜粋ですが4本リム表裏ボコボコ曲がっています。




ガリ傷修理などボコボコ曲りに比べれば屁みたいな修理です。





リム表裏ボコボコ曲りとガリ傷修理が無事終われば後はひたすら磨き込みます。




インナーリムから側面リム研磨





ハンドアクション研磨からリム研摩




当社独自の乾式バレル中研磨！





バフ磨きからバレル仕上げ研磨
※ノークリアーの場合ここで完了です。




パウダークリアー密着性向上のガスグラスプライマー化学処理！




ポリッシュ専用アクリルパウダークリアー静電噴射！





バレル2次元研磨パウダークリアー完成！




インナーリムから側面リムはバレル研磨でついでに綺麗になります。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。




ノークリアー時と比較すれば若干の艶落ち感は避けられませんがメンテはやり易くなります。




年代モノのためやや腐食が残った部分はパウダークリアーにより一部発泡沸き現象が出て来ました。





フルポリッシュバレル研磨の出来栄えより修理手直しの方を評価ください。



その2・・バルサス2Psハメ殺し修理無しバレル2次元研磨パウダークリアー

愛知県のお客様・・・曲りガリ傷無し程度良好なベルサスですが、リム側面に湾曲ディスクが被さった磨きにくい構造のホイールです。




修理工程が有りませんのでいきなり剥離からハンドアクション研磨！




乾式バレル中研磨・・・こんな構造のモノはバレル荒研磨のメディアでは満遍な研磨が出来ませんのでバレル中研磨の出番です。




ハンドバフ磨き！




バレル仕上げ研磨
※ノークリアーの場合ここで完了です。




パウダークリアー密着性向上のガスグラスプライマー化学処理！




ポリッシュ専用アクリルパウダークリアー静電噴射！




バレル2次元研磨パウダークリアー完成！




インナーリムから側面リムはバレル研磨でついでに綺麗になります。
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。




ディスクサイド面窓部はゆず肌のままでバレル2次元研磨による鈍い銀の光沢ハイパーシルバー（DSK）風になります。





ノークリアー時と比較すれば若干の艶落ち感は避けられませんがメンテはやり易くなります。




リム側面に湾曲ディスクが被さった構造のためリムだけ磨く事は不可能なホイールですがバレル研磨による丸磨きなら何とかなります。





装着写真を頂きました。
※装着写真をお送り下されば随時ブログで紹介させて頂きます。



再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。


以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。


4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！


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電話番号　0995-65-7225


 （有）オートサービ西

WORK旧エクイップ19インチ3Psのリアーアウトリム4.0Jをフロントに移植してリアーアウトリムは新たに5.0Jリム交換からのブラッシュド全パーツフルパウダーコートです。

旧エクイップは完全分解出来る3Psですのでパーツ別個々の加工やリム移植、リム交換など自由自在に無限大のカスタムが可能ですが・・・復刻版エクイップは分解出来ない3Ps溶接ハメ殺しで旧エクイップと外見は同じでも構造が全く違いますのでご注意ください。


WORK旧エクイップ3Ps19インチ/ブラッシュド＆リム交換リバレル

兵庫県のお客様・・・深リムの旧エクイップです。
初期の旧エクイップは完全分解出来る3Psですのでリム交換からパーツ個別の無限大カスタムリメークが可能です。



リム曲りをチェックして曲り修理から始まります。



ガリ傷の肉盛り修理



インリムの割れ修理



インリム割れ表裏の研磨形成！
※色塗りや磨きを行えば何処を治したか解らなく治すのは本当の修理です。


　　　　溶接団子残し手抜き修理
　　　　　　↓

塗り壁みたいな不細工な溶接団子残しは強度確保が理由らしいですが何の根拠もく無く10分も有れば修理出来る簡単な素人だましの手抜き修理です。団子上や団子境目に割れが入る上に見た目もかなり不細工です。
※溶接団子残し修理手直しは全てお断りしています。



インリム割れ修理が終わればインリムは当社定番のパウダーグロスブラックの静電噴射！



社外19ｘ5.0Jと純正19ｘ4.0JのアウトリムBBFバフポリッシュ



ポリッシュ密着性向上のためのガスグラスプライマー化学処理



アウトリムへのパウダークリアー静電噴射！



ディスク＆キャップの塗装剥離



サンドブラストからハンドアクション研磨！



ディスクサイド面窓部を鈍い光沢を出すためにバレル中研磨～バレル荒研磨



バレル2次元研磨ベースからディスク天面のブラッシュド



パウダークリアー静電噴射！



WORK凸文字ロゴはブラッシュド仕上がりに影響しますのでWORK凸文字ロゴ研磨削除してブラッシュドからパウダークリアー静電噴射！



ピアスボルト洗浄研磨からクローム光沢を透かし生かしたパウダーキャンディーレッドの静電噴射！



全パーツ別フルパウダーコートの完成！



アウトリム4.0Jと5.0J交換により「フロント19ｘ11.0J」と「リアー12.0J」になります。



　　　　・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。



ディスク窓部の鈍い銀色光沢と天面ブラッシュドとのコンストラストのバレル2次元ブラッシュド



■旧エクイップ3Psブラッシュド＆リム交換フルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・・・・・4.0J+5.0J交換/BBFバフポリッシュ+パウダークリアー

 ・センターディスク・・・・・・・・・・・バレル2次元ブラッシュド+パウダークリアー

・センターキャップ・・・・・・・・・・・ブラッシュド+パウダークリアー

・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・・ブラッシュド+パウダークリアー

・インリム・・・・・・・・・・・・・・・・・・割れ修理パウダーグロスブラック

・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨パウダーキャンディーレッド

・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・新品交換

・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し



        復刻版エクイップ3Ps溶接ハメ殺し

BBS-RS-GT19インチの曲りガリ傷修理からブラッシュドスモークブラックフルパウダーコートです。

丸塗りされた再塗装品はどんな修理、下処理したのか判断が出来ませんので塗装を剥いで現状確認をいたしますが、今回のRSGTは大雑把でいい加減な修復歴有りです。

他所で再塗装されたホイールは塗装剥離してアルミ無垢に戻してから確かなお見積りになます。


BBS-RS-GT19インチ曲りガリ傷修理からブラッシュドスモークブラック/フルパウダーコート

京都市のお客様・・・丸塗りの塗装されたRS-GTです。丸塗り塗装品はパテでどうにでも誤魔化せますので危険が一杯です。




案の定4本共ガリ傷のパテ埋め補修です。
※インチキ修理はいずればれますので基本通りまじめに修理してほしいです。





パテ埋め削除して肉盛り溶接修理





曲がったまま塗装されており4本全部写真には納まりきれないほどのボコボコの曲り有りです。




肉盛り修理や曲り修理してリム研摩形成が完了です。




アウトリムポリッシュのガスグラスプライマー化学処理





2Ps本体ポリッシュのパウダークリアー静電噴射！





センターディスクの剥離からハンドアクション研磨！




バレル2次元研磨ベースのブラッシュドのためのバレル荒研磨～バレル中研磨～バレル仕上げ研磨
※ディスクサイド面窓部のゆず肌を銀の光沢にするためにバレル仕上げ研磨をします。





バレル2次元研磨ベースの天面ブラッシュド完成！





センターディスクのパウダースモークブラック静電噴射！





ピアスボルトへロックタイト添付して組み付け合体完成！




　・・・2Ps本体カラー塗装無しのパウダークリアー・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんのパウダーコートにより「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリムへはパウダーコートフィニッシュが絶対お勧めです。ガラスコーティングなども必要有りません。




パテ埋め手直しや曲りガリ傷修理は完璧です。










■RS-GTブラッシュド/パウダースモークブラック/フルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ（パウダークリアー）

・2Ps本体・・・・・・・・・・・・・ブラッシュド無垢（パウダークリアー）

・センターディスク・・・・・・バレル２次元研磨ブラッシュド（パウダースモークブラック黒中間色）

・ピアスボルト・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エアーバルブ・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エンブレム・・・・・・・・・・・・研磨再利用



装着写真を頂きました。



再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。

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夏季休業8月12日（土）～8月16日（水）
最終発送8月12日（土）

（有）オートサービス西

HRE19インチ鍛造3Ps3次元ブラッシュドフルパウダーコートです。

カラー塗装品からのブラッシュドやバレル研磨にポリッシュ加工にする場合は粗めペーパーで鋳物ゆず肌削除研磨から始まりますが元がブラッシュドやバレル研磨の場合はゆず肌削除研磨が省かれるため短納期でお安く上がります。


HRE19インチ鍛造3Ps3次元ブラッシュドフルパウダーコート

広島県のお客様・・・HRE19インチ鍛造3Psの3次元ブラッシュドですがクリアー剥げ小傷褪色していますので再3次元ブラッシュドからフルパウダーコートでコーティングします。





クリアー剥離




3次元ブラッシュド




パウダークリアー静電噴射！





アウトリムはBBFバフ研磨からブラッシュドしてパウダークリアー静電噴射！




インナーリムの研磨ブラッシュド




インナーリムは当社定番のパウダーグロスブラック静電噴射！




ピアスボルトの洗浄研磨から錆び防止としてパウダークリアー静電噴射！




全パーツ個々のパウダーコート完成！





組み付け合体完成！




　　　・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。




ディスクサイド面窓部のブラッシュドは固定式の手作業によるブラッシュド施工




ディスク天面は高速回転研磨機によるブラッシュド施工





アウトリムはBBFバフポリッシュからブラッシュド
※リムはリング状のため2次元、3次元の概念は有りません。




■HRE19インチ3次元ブラッシュドフルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・ブラッシュドパウダークリアー

・インナーリム・・・・・・・・・パウダーグロスブラック

・センターディスク・・・・・・3次元ブラッシュドパウダークリアー

・ピアスボルト・・・・・・・・・・洗浄研磨パウダークリアー

・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・新品交換

・エアーバルブ・・・・・・・・・洗浄研磨再利用　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

・エンブレム・・・・・・・・・・交換無し

様々なブラッシュド施行例HPはこちらhttp://www.243ok.com/menu/burashudo/


再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。

お問い合わせやお見積もりは「みんカラ」メッセージではなく会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 

メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。

お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。

 電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 

日曜祝祭日はお休み。

電話番号　0995-65-7225



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夏季休業8月12日（土）～8月16日（水）
最終発送8月12日（土）

（有）オートサービス西