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リアのIRS。

10年過ぎるうちにXJ12のMT化がDD6のMT化となり、漸くドライブトレインの合体が完了。
この後、まだまだブレーキラインや電装系の物理的つなぎ込み等、先は長いが大物がつながったのはいい知らせ。

V12の６MT。
LSDを模索中。

ダイムラーＤＤ６を久々引きずり出して高速移動。
右カーブにノーブレーキで突っ込んだ後のブレーキのあそびが大きくなる。一発踏み込むと元のタイトなあそびに戻る。
左カーブを同じようにしてもブレーキのそびは変わらない。

ということで、右カーブで力がかかる左前のブレーキロータが踊ってキャリパーを広げている可能性あり。

左前のハブナットは９０度ほど締め上げられた。

これで様子見。

ファンクラッチ交換。

高速道路でいきなりファンベルトが鳴きだした。
ベルトを締めあげてもファンの送風音がものすごくうるさくなっている。
冷えていてもファンが固くてまわらない。
かなり時間をおくとクラッチの固着がとれる。この状態ではベルト鳴きも以上に大きな送風音もしない。

ということでベルトよりクラッチかなぁ、とクラッチを手配して交換。

ベルトプーリーとクラッチでファンを挟んでいる状態でとりかえがめんどくさい。


クラッチのサイズが小ぶりになっていた。