中里のブログ一覧

物は大事にしよう。

陛下のお車は古いホンダ車。
愛情とモッタイナイの精神と共に。
日本ぐらい物を大事にしていない国はないんじゃないのかな、と最近よく思う。

物は大事にしよう。


我が家は漸くブラウン管からプラズマディスプレイにTVがかわります。
とはいえ唯一の横長ブラウン管はまだ交代要員がみつかってません。
古いものは丈夫だ。

BCのラムハイパーとHKSフィルタのセット。

音がうるさくなったけど、腑抜けた排気音がチョッとたくましくなっていい。
そのせいでまわしているせいか、キットの性能か、乗りやすくなった。
すいすいと加速する感じ。
アレ、と10km/hくらい上乗せしている感あり。

本当にトルクが増えているのかも。

後はプラグだなぁ。点火系だなぁ。
ラムってことは次は電撃だよなぁ。。。。だっちゃ。

今年はしいたけの原木かってみるかな。

ぶん回して乗り回しているけど、ミニの燃費が13-14km/L。
ただし、３０Lしか入らない燃料タンクで400km走るかなーって感じ。

取説には「絶対に燃料切れをおこすな!」と明記されている。
そのくせ、燃料のワーニングランプがない。ゲージのみ。
しかも、ハンドルにかくれるゲージで実質見えない。。。。。


いろいろチューニングメニューを調べているが、10psUPはお手のものとか。
ただ、トルクカーブが1000rpm+10ps右上に動く感じらしく下のトルクがなくなっている。。燃費も悪くなる。これは本望ではない。

パワーだけならスーチャーで倍増っていうのもあるらしい。
BMWバイクヘッドのDOHCとか。

今のインジェクションエンジンはブリッピングすると蹴り抜いても2000rpmまで上がるかどうか。
９１１はそんなことしたらメータ振り切れてしまうのに。

今のところ、スタンダードなパワーアップは狙わずに、エンジンレスポンス向上、を目指してみようと思いつつ、さて具体的にどうするかを思案中。
まずは

軽量フライホイル
点火系強化（すでに同時点火なれど)

ぐらいか?
給排気のヘッドとパイプの段差も激しいらしいし、その辺をグリグリいじるかなぁ。
往復運動系のバランス取りも気になるなぁ。

アー疲れた。。。
とりあえず完成。
燃焼室加工＋エギゾーストスロート整形＋バルブシール交換＋バルブすり合わせ及びカーボン落とし、ってとこで。

載せ替えは時間がないので車検と合わせてプロに任せます。

１９０Eのヘッド換装準備中。
スペアヘッドをばらしてバルブ周りを拡大。
エギゾーストのバルブ周りに段差があるので修正。



さて、後は洗浄とバルブのすり合わせ。
どっちを先にするべかなぁ。。。。