中里のブログ一覧

１９０E2.5-16のフロントスピーカーを交換。
穴径90mmと小さいので選択肢が限られる。
JBLをチョイス。

で、もともとついていたスピーカーがこの茶色いの。
むかーしラジオを分解したり、古いスピーカーを分解したらよく目にしていたやつ？？？？



ちゃーんとベンツの純正パーツナンバー付。

この車、１９０Eとはいえ当時乗り出し1000万近かったはず。
確かにスポーツ指向でラグジュアリーとは関係ないんだろうけど。。。。

鳴っときゃいいよ、という程度のスピーカー？？？？
HighQualityの文字が怪しい。
なにより、”西”ドイツ製というのが時代を感じさせてくれるが実は東ドイツ製だったりして?
スピーカー取り付けがネジ固定ではなくて嵌め込みだけでスピーカー踊ってしまって、音質を狙った感はゼロ。バッフルとのシールもない。


スピーカー換えて、固定もきつくして、デッドニングとシールを強化、さらにデッキもナカミチに換えたらそれなりに鳴りだしたのでヒト安心。
とはいえ10cmスピーカーでは限界ある。

後はリアを換えて、まだクレームが出てくるならウーハー導入を計画中。

暇だったので気になっていたリアシートの点検。なんでこんなに沈み込むんだろう、と思っていたら、ウレタンにバネが埋まってた。もともと麻の布がウレタンとバネの間にあって頑張ってくれていたみたいだけど写真のとおりぼろぼろ。

１．麻布もしくは似たようなもので張りなおす。
２．もっと丈夫なものを入れてみる。

の2択ある中で、オリジナルにこだわることも無いので2番を選択。
PET板材を見つけたので入れ込む。
さて、どのくらいもつものか。今までのベニア板より弾力があって良さげ。
ヘッドレストもあわせてアンコ抜き加工して同乗者のクレーム回避。

と、自分が座ることはほとんど無い場所に頑張ってみた今日この頃。


で、自分の問題としてフロントの背もたれも似たような状況と予測されるところ。
これは外すのがちょっとめんどくさい。
シートごと外さないといけないのかな。。。。。。。というあたりでモチベーションがストップ中。
目下フロントは座面をいじってばかり。

今日ついでに前縁の高さを低くしたのでこれでどんなもんかと次の福岡行きを楽しみにしている。

お盆のナカ休みということもあって、高速道路がすいていたので以前からせがまれていた北九州のプールに行ってきました。
DD6で流しましたが、2800rpm位から車がちょっと小さくなった感じになります。
すっと車体が流れていくような。
なんか車が落ち着きます。

帰ってから調べたらこの辺からがトルクピークとか。
こんなに違うものかな、って帰ってから感じた次第。
確かにこの辺で走った方が燃費はいい印象もある。


しかし、アクセルの踏みすぎか変な緊張のせいか降りたときに両足がなんとなく筋肉痛。
ヒップポイントは背もたれとあわせてかなり修整し、腰の痛みが出ないようになったものの、太ももの辺りが高すぎるため、足が短いせいもあって変な力がかかっている模様。
シートにさらに手を加える必要あり。
リアシートも、ヒップの落ち込みに対してももの辺りが高くなるので体が窮屈。
前後ともにどうにかしたいお盆でした。

蒸し暑い日々が続いています。
ガレージの車たちにもつらいようで、久々動かそうとしたジャガーのクラッチが固着しました。
クラッチを踏んでいつものように1速に入れようとするとガガガガガ。
2速に入れようとしてもガガガガガ。
エンジンを切って、1速に入れてクラッチをふんだままスターターを動かすと車も動く。。。。

だめです。

しょうがないのでガレージで暖気継続。
よーくあっためてからクラッチの湿気をとばして（？）エンジンを一度切る。
ギヤを一速にいれクラッチを踏み、アクセルをちょっと開けてキーオン。
走り出す車。
１０ｍほど走って急ブレーキ。

だめ。。。

ということでギアをバックに入れて再挑戦。
ガレージの壁に当たらん程度で急ブレーキ。

まだ、だめ。

今度は1速に入れて１５ｍほど走ってから急ブレーキ。

車は止まってエンジン止まらず。
ようやく普通の車になりました。

うわぁ、っと思って９１１も確認すると、こちらも同様。
ちょっとガガガガ音が軽かったのもあってシフトをグイッと押し込んだら入りました。
って、あんまりよくないなぁ。
９１１はちょっと前にシフトリンケージ整備がてら動かしていたから軽症だった模様。

しばらくは毎週各車暖気してギアチェックしておかねば。