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屋根とボンネットのクリアが白とびして見るに耐えない１９０Ｅをカーボン調にラッピングしてみました。
約4時間ほど格闘。
今の時期ではシートが堅めで、夏場の方がやりやすそう。
逃がしきれなかった空気はドライヤーで暖めながら検出してつぶしていきました。
今日は天気が悪いのでしばらく直射日光に当ててみて残っている空気を探さないとだめだと思う。

屋根は1ピース、ボンネットは3ピース。
ボンネットは失敗してシワが寄ってしまい1ピース化をギブアップ。

５ｍクオリティ。
周りの車から見る分にはうまくいけてますが、駐車場でマジマジ見られたらアラがいっぱいです。

いままでの塗装が白トビして情けない状態よりはマシ。

問題はどのくらいの耐久性があるものか。
5年くらい持って欲しい。

しかし、これ、ワックスかけたり洗車しても大丈夫なのかな。。。。

購入時からの一連の最適化運動がようやく終了。
すでに4年近く過ぎた。
何度も家と工場を往復し、遠く仙台まで旅立ったこともあった。
なんかようやく自分の車になった感じがした、今日でした。

今日、工場から車が戻ってきたので、フロート調整や燃調の微妙な部分を好みに調整してみました。


一発始動は当たり前。
滑らかにまわります。そんな中で燃調用のネジを微調整していくとなんとなくばたついていたエンジン音がフラットになっていく。
排気音が力強くなっていく。
そして、回転も上がっていく。

ブリッピングするとグワッと回転が上がる。
あーたまらん。
これが80年近く前に設計された60年前のエンジンなのか????


いままでのなんか怪しい感じがしない。
錆サビタンクのせいでポンプがやられ、フィルターがやられ、JAFのお世話になること3回。
JAFに入っていてよかった。

今回の最適化作業完了で同じ目に合わずにはすむでしょう。
未だに原因不明なディスビロータが茶色でなければならない点を除いて。