中里のブログ一覧

ニンニキニキニキ　ニンニキニキニキ　ニニンがサンゾ！
西へ向かうと不思議なことが起ります。

長崎から福岡へ、福岡から当然長崎へと高速移動するときのことですが、福岡から長崎への帰り道に限って異常な低燃費を示すことがあります。

条件は

・福岡から長崎までの道のり
・高速道路をとっても高速で移動
・その先導がプリウス
・ガソリンを福岡で満タン
・燃費計測は満タン法

のとき。
手持ち2車種で同様な結果を示しました。

１９０Eで通常10-12km/Lのところ14-16km/Lをたたき出した。
ダブルシックスでは6-７km/L（九州はアップダウンが激しいので山陽道なんかと違って燃費が5-10％悪化する）であるところ、7.5-8km/Lを出した。
100km/h程度ではあまり差が出ません。

本来燃費が悪くなるはずのとっても高速走行時、しかも先導がプリウスのときに燃費が良くなる。
つまりこのプリウスがすごい高速走行をしているわけ、どれくらいの燃費なんだ。。。。。


理由として考えられるのは

地球の自転が東周りなんでその反対側に走るときにはぶっちゃけ静止していても地球の自転で西には進めるの法則で燃費が良くなるのか？

やっぱり、先導しているプリウスのスリップストリーム（とはいえ50-100mの車間は空けてある）の影響か？

福岡のガソリンは長崎や他の地域と何か違いがあるのか？

福岡より長崎の方が実は低くくてながーい下り坂になっている？

と悩ましい今日この頃。
大阪ぐらいまで往復することあるものの、この異常なTNPが出てくるのは福岡→長崎間だけ。
車種に関係なく数字が伸びている。これは何かがあるはず。
Go！Go！West！ニンニキニキニキニンニンニン！

先日のMkV改造計画の続き。
今度はストレッチバージョン。
ホイールベースを３０ｃｍ伸ばします。
ボディ的にはノーズが１０ｃｍ、グリーンハウスが２０ｃｍのストレッチです。
フレームが３０ｃｍ伸びる。
先日のワイド化とあわせて、幅が広がって長くなる感じで、ゆったり6人乗りを目指します。
エアコンなんかも追加して、ドアシールなどの高性能化したうえで乗りまわしてみたいもんです。

ベースはMkV。
20cm程広げただけ。
ラダーフレームなのでボディとフレームが切り分けられるし、フレームいじらなければ改造車検は楽なはず。
ボディは真ん中で切断して広げる。
フロント＆リアシールドは平板（この時代、カーブドガラスがない）なので後は簡単な板金作業で終わる、と思ってるので現実性は高いんじゃないかと。
下回りはホイルスペーサーを入れて合わせる予定。

ベンツの５００Kや５４０Kあたりがヒットするものの、リアまわりがちょっと。。。。レプリカといえども値段も手が届かない。
ラゴンダLG6もいい感じだけど、戦前の車となると値段以外の部分も気になる。
新し目といえばベントレーS3もひっかかっている。最近の円高でUSAから引っ張ってくると国内の半額ぐらいで手が届かない世界でもないか、と（国産新車のセダン買うのと同じくらいだし）。

しかし今はこれが一番。
ベントレーS3と同価格ぐらいで遊べるんじゃないかと夢見ているところ。
とりあえず、手持ちの車たちが手がかからなくなってからかなー。

私が欲しいXJSです。
どうにかならんかなぁ。
なんかおかしいなと思っても拡大して見ないでくださいね。





フロントオーバーハング短くしました。
ホイールベース延ばしてあります。
全長は変りません。
ロングノーズでフロントオーバハングが短い車が好み。
性能云々の議論もあるでしょうが、やはりスタイルが大事です。
速いだけなら他にも色々選択肢あります。
スタイリングを求めていくと、セダンもクーペもジャガーにいきつきます。
不思議です。

最近こういう遊びがマイブーム。
まあ、これがPC画像処理ではなく手作業でちまちまと切り貼りしてやってるあたりがなんとも。。。

写真の整理をしていたら懐かしいものが出てきました。

何だかわかりますか？
日本国内ではまず必要にはならないでしょう。

一部の海外では自分のような人間には必需品になります。

左のステンレス容器の中身は非常にj濃いめの砂糖水。
ただし、イースト菌を入れて数週間保管したものです。

糖が分解されて、あるものができます。
それを集めるための装置です。

使いようでは災害時にも役に立つ装置ではあります。