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１９９８ミニクーパー
ワークショップマニュアルデータ
排気量１２７５㏄
ボアストローク：70.61ｘ81.28　　=>排気量1273ccなのだが？
（ボアフィニッシュは７０．５８～７０．６２ｍｍ）


一方
　クーパー1275S（1964-71）
　　ボアストローク：70.64ｘ81.33　＝　1275㏄
てのがちゃんとある


で手元のピストンが1275㏄用となっている。
1990RSPにフィットとあるが、ボア2.780+20のオーバーサイズ用。
2.781じゃないのでエセ1275エンジン仕様ってことでいいよなぁ。。。
だから使えるんだよな、1998エンジンにそのまま。


ボーリング屋さんへの発注、71.1±0.02㎜

0.02をきつめにするかどうか、悩むなぁ。。。
+0 70.61mm 1273.4cc
+20 71.12mm 1291.8cc
+40 71.63mm 1310.3cc
+60 72.13mm 1328.8cc
73.5mm 1379.8cc　　このあたりからはオフセットボーリング
74mm 1398.6cc　　やるならSTD、せいぜい+２０からじゃない
　　　　　　　　　　　　　　 とオフセット出来ないとか

これで気持ち速くなった。

ミニのメータの見え方がこんな感じ。

ミニはハンドルのエアバックがごつすぎて運転中にオイルとオルタネータ警告灯（真ん中の下半分に隠れている）が見えなくなるんでのぞき込まないとだめ。
オルタ不調は別に電圧計を入れてあるので逐次モニターできるがオイルが心配。

カプラーは裏に手を突っ込むと簡単に外せる。で、

オイルワーニングは白in茶ライン
SRSは紫ライン

このラインを入れ替えればオイルの警告灯が左上のSRSの位置に来て見えやすい位置に来るんだよねー。

評判悪いSRSランプと運用入れ替えぢゃな。
フムフム。

ミニのサーモスタットハウジングボルト。

さびでの固着無くなりますっていってたじゃーん。

でも固着して折れます。

何より、ガスケットが抜ける状態ならヘッド側がダメなんでしょね。。。。

こまめなメンテナンスが大事です。
クロモリグリス買いに行かねば。

SUSのスタッドで上でナットで絞めるタイプがいいんだけどなー。
ユニクロネジしか見つからず。


＜追記＞
で、
ミニデルタさん、も４日もたったけどまだボルトが届かないよー。
海外並み。。。。

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と並べてもまだまだやれることがあるなんて………いや、こんなの序の口だろうて。。。。