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体力的に可能な間は、MIZUNO MP-001を使い続けると言ったはずなのに・・・・・・。
浮気心を起こしてしまった。
またまた、今どきの新しいドライバーではなく、２００５年発売の８年前のモデルである。
中古ショップで見て、そのフォルムに一目ぼれした。
MIZUNO MP-001は、打感・球筋ともに今も満足なのだが、このTitleist PRO-TITANIUM・905Sパーシモンの時代の綺麗な「洋梨型」のフォルムを持っている。
「パーシモンって何？」という人もいるのかな。
パーシモン＝柿・・・・・柿木で作ったヘッド・・・・２５年前はみんなそうだった。
それから、テーラーメードがメタル（ステンレス）を爆発的にヒットさせ、どこのメーカーだったか忘れたがチタン製のヘッドを売り出して現在に至るわけだが、過渡期には、「アルミ」「カーボン」「アラミド樹脂」なんていうヘッドもあった。
パーシモンヘッドの経験者としては、やはり美しい洋梨型に心惹かれてしまう。

Ｔｉｔleist の９０５シリーズには、３種類のクラブがある。
９０５Ｓ、９０５Ｔ、９０５Ｒの３種である。
中古市場に多く出回っているのがＴとＲで、Ｓとなるとあまりお目にかからない。
ＴとＳは洋梨型なのだが、遅れて発売されたＲは、どちらかというと丸型である。
Titleistは、チタンの時代になっても洋梨型にこだわていた。
９７５Ｄ・・・・９８３Ｋと９８３Ｅ・・・・そして９０５ＴとＳ。
同じ９０５シリーズだがＲ以降は、洋梨型が姿を消してしまった。

さてフォルムに惚れて買ってしまったのが、そのスペックが・・・・・・。
重量が実測で３３４ｇ、バランスがＤ５。
今どきのクラブとしてはとんでもないスペックである。
Titleistのホームページを見るとジャパンモデルのスペックが載っている。
シャフトはスピーダーなのだが、私の買ったのはＵＳモデルで、ややジャパンモデルとは差があるようだ。

さて私に、このクラブが使いこなせるのか？
まあ頑張ってみますワ。


【追記】
このドライバー、2014/2月に手放しました。でも、2014/8月に、ツアーADの刺さったジャパンモデル（総重量327g）を見付けたので買い直しました。やっぱり捨てがたい、綺麗なフォルムのクラブです。

気が付いたら、この前の交換から6000㎞を走っていた。
いつもは引っ張っても5000㎞までには替えていた。
いつものオートバックスへ交換に。
今回のオイル交換も、Ｖａｎｔａge プレミアムフォーミュラ。
通常価格が￥6,000/4ℓを超えるＯＩＬだが、今日行ったら、どういうわけか「数量限定」で￥3,280の値段が付いていた。
ということで、迷わずに「Ｖａｎｔａge プレミアムフォーミュラ」を持ってレジへ。
レジ待ち中に思い出した「フィルターも替えなくっちゃ」
一旦売り場に戻ってフィルターを見ていたら、こんなのを見つけた。
「ＰＩＡＡツインパワーオイルフィルター」
説明書きを読んだ何がすごいのか良くわからないが、画期的らしい。
とりあえずすごく良さげで、値段も通常のやつより300円ほど高いだけなので、一度使ってみることに。
でもな～～～、凄く優れたフィルターでも効果は運転して、まず実感できないだろうな。
ひょっとして、次のＯＩＬ交換の時に「ＯＩＬが全然汚れていない」・・・・・・・・・ということもないだろうし。

ジャッキＵＰしてもらった時に、ＯＩＬパンを見たら結構ＯＩＬのにじみが進んでいた。
この前の交換の時に言われていたのだが・・・・・・。
まあ急にＯＩＬが噴き出すこともないので、次の交換タイミングまで引っ張って、次の交換は、パッキンのやり直しと併せて、ディーラーでやってもらおう。
そうだ、「数量限定」だが、「Ｖａｎｔａge プレミアムフォーミュラ」があと７～８缶残っていた。
次の交換分を明日買いに行こう。
ディーラーさんゴメンナサイ。
ＯＩＬ持ち込みます。