1ベイカー11のブログ一覧

前ブログで旧メルセデスSL/SLCのインパネが話題に（？）なったので、再度カタログを大きめにスキャンしてみました。

ハンドル：いつ見ても思うんですが馬鹿デカいですよね～。

メーター：中央に速度計、タコメーターには時計埋め込み。補助メーター（水温・燃料・油圧）は、ひとまとめにされてます。これら全てがリム越しに見える一窓式です。

ライトスイッチ：レバーではなくダッシュボード上に。

オーディオ：ベッカー製でしょう。

空調：コンソールパネルに妙な空間を残す空調コントロール部、しかし左右別々の温調が可能なスグレモノです。そしてやはり左右それぞれにデフロスター～ヒーター間の振り分けを行うレバーがあります。
これだけのレバーストロークがあれば上下の振り分けも、かなり微調整し易いでしょうね。
フェイス位置は、水平にスライドするレバーが各々の吹き出し口に付いていますから、冷風の調整はお好み次第ですね。
あとはファンと冷房の強弱ツマミがあるのみ・・・単純明快で直感的に操作できるレイアウトです。

でもやっぱりこの妙な空白部分がイヤです（爆

SLCは4座のフィクスドヘッド・クーペで、欧州車には少ないピラーレス・ハードトップです。



こんなフルオープン状態は、昔なら至る所で見られたものです（悲

欧州車には珍しい装飾的要素の一つ・・・リヤクォーターのルーバー。
これはC230系ローレルがパクってましたが　　

・・・オペラウィンドゥにせんかい！（真顔

さて、前回話題になったワイパー・・・

画像は同時期のW116=Ｓクラスセダンのモノですが、SL/SLCも似たような動きだと思います。



右アームはガラスのほとんど全域を払拭しますが、仮に1本ワイパーのみだと運転席側に帰ってくるまでに遅れが生じますよね？で、それを補助するために左アームがあるんですね。

たいへんよくできました　　＾＾

当時レーシングドライバー並みの「走り」のレポートが出来る、数少ない自動車評論家（と、認められていた感のある）の岡崎宏司氏が、毎号いくつかの中古車を評価する記事。

毎号登場する中古車はどちらかといえば絶版スポーツや外車が多く、カローラやコロナといった一般庶民車はあまり出て来ません。また新古車に近いタマも頻出しますのでさながら試乗レポート的な内容になったります。

ベンツのパーソナルクーペSLC。過去ブログ

バブルの時に日本で生まれたベンツ神話ですが、こんな70年代にも もちろん高い評価を得ていました。その高い安全性は他車を一歩も二歩もリードしていたのでしょう。

外観はともかく、巨大なハンドルから除く一窓式のメーターやコンソール/ヒーターコントロールレバーの辺りの空白など、どうしても高額車に見えないのですが僕が変ですかね？（笑

4年/3.9万km・・・まさに絶好調の個体みたいですが、
『下手なオーナーの使った高年式車より はるかにいい。』
なんて書いてます。

日産、「プレジデント」「シーマ」の生産を８月に終了

寂しくなりますね～日産の旗艦が消滅とは・・・そして この方の情報によれば
『トヨタHPで見ても春先からセンチュリーのカタログも欠品状態が続いているので、生産中止の可能性もありますね。』
と。
我々庶民には直接関係無いけれど、仮にも自動車大国（だった？）の日本に自国製の伝統ある高級車が無くなる、と言うのは国家の威厳に関わりませんかね？

別に僕が心配しなくても良いんですけど プレジデントも そしてセンチュリーまでもが無くなったら、将来皇室は？

天皇陛下がDTSのリモに？

（やめてくれよ～）　と思うのは俺だけか。

ここは一つ ロイヤルに復活してもらわねばなりますまい。

　　　　　　　






・・・しかし、敵わず（笑


釣られましたか・・・すまん。

近頃、我がブログ 書籍カテで何かと話題の2代目セリカです。

懐かしいですね～、このクーペは。