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旧車天国 名古屋 でゲットしました。

同じフォードでも40年来宝物として持っている '76丸紅モータース版との違いを見るのが楽しみです。

昨夜は名古屋市内で一泊、今日は車を降りて名古屋臨海高速鉄道「あおなみ線」で金城ふ頭へ。

入場券購入での行列に参加、散々待たされた挙句最初に入った展示館画像がこれ。
下らない改造車は僕の興味の対象外。

いくつかのブースでは黒山の人だかり、何かと思ったらキャンギャル撮影目当てのエロおやじどもが。

（こいつら）

と思いながらも



気づいたら自分も撮ってました（爆
















ゾウみたいなクルマのDQNドレスアップなど見たくもありませんが
コレはクルマもヨカタ＾＾









そして偽レディース 可愛いっ















結局、旧車の台数は非常に少なく、ましてや入場料も取られ・・・お台場には行けないから名古屋で開催してくれる事を喜んだのに、ハッキリ言って期待外れでした 二度と行きません。



だた電車に乗り換えて行ったのは正解だったみたい。
昼過ぎ、駅へ向かう帰りの歩道橋から・・・駐車待ちの車列！

ま、一応お宝もゲットしましたが。

先のブログ "ハリソン ラジエータ社/GMのケーレツ企業 from Mr.JetBoy's Photo " で話題になったGM車の空調について。

'73/3 CG別冊RoadTest ・・・この号ではGMの中型車 '73 Pontiac GrandAm を試乗していますが、その中の空調についての記述。


辛口批評で御馴染みのアノCG誌が、こんな褒め方をするのも珍しいと思うんですよね。
僕はこんな記事を食い入るように読んでいた訳ですが、のちに実際のGM車に触れて見てその空調の良さを経験して この記事も決して誇張では無かった と言い得るんです。

'73 Pontiac GrandAm







ちなみに かつての我が愛機、カマロ・ベルリネッタ の取説（中古を買ったのも30年前だと言うのに、まだ持ってます・笑）。
ポニーカーであるカマロとサブコンパクトのモンザのインパネ説明。。。



そして空調の操作説明。。。






このFAN の処の説明がミソなんですよね。
ポジションレバーがOFFであっても常にファンは"Lo"で回転、CG誌言う処の

『・・・速度や周囲の気温に関係なく、室内は常に快適で・・・保たれた。』

状態を維持できる訳です。
コンプレッサーは"MAX" "NORM" "BI-LEVEL"の3ポジションしか作動せず、現代車のように何処でもコンプレッサー"ON"になりませんから、一見すると使い難そうですが その快適さを生む要因として「強制換気の優秀さ」が挙げられるのではないでしょうか。

インパネ説明の横の図（別々のページを貼り合わせてあります）、GM車の場合 ロックピラー付近に排気口があって（なのでかつての国産車みたいにCピラーに余計な装飾、〈兼 排気口〉が無いんですね）、此処からの室内気排出が非常に効率良く行われるんだと思います。

このGM系のエアコン（高級車系のフルオート・クライメート・コントロールは除く）は、各ブランドで僅かなデザインの違いはあれど、ほぼ同じものが採用されていました。
ちなみに GrandAm と同じA-Body の'77 Buick Regal/Ruxus











どの車に乗っても、ほぼ迷わず空調操作が可能ですね。

既存のよく知られた車種やグレードを敢えて外して、独断で選んでみます。



果たしてR2ではスーパーDXがメジャーなグレードだったかどうか 知りませんが、少なくとも最高級車と書かれているので 他の多くの車種と同じようにDXやStd.が在ったんだと思います。

それにしても 外観は コレに酷似してますね。

先日 みんカラ徘徊中に、どなた様かのブログで紹介されていた本。

ページ数・装丁も　さることながら内容も読み応え充分にありそうです。