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今月号のインプマにＧＣ・ＧＦオフが掲載されていると聞いたので立ち読みしてきました♪

今回は軽井沢オフの記事もあって、チーム仲間がでかでかと写ってましたね!!

自分は取材とかしていないので、写ってないと思われたが…

１ページに車両も含め３箇所もチラリと写ってました(爆)

集合写真以外は気付かなかったよ(；・∀・)

まぁ詳しいレポートという訳ではありませんが当日の状況でも♪

実は前日（５日）からネタが発生していました（爆）

洗車後にGSで給油したのですが、いままで点灯出来ていたフォグがまったく付かなくなっちゃいました。

フォグにHIDを組んでいる為か、たまに片方チカチカするけど今回は両方ともでフォグSWオンでリレーは反応していたので「ヒューズ切れ」と思いました。

けど夜だったしオフ会場で確認しようと考えました。

なぜかというと「フォグのヒューズ」は室内のヒューズBOX内にあって、ロールバーを外さないとアクセス出来ないからです（＾＾；A
（コレばっかりはロールバー装着の弊害かな・・・）

そして６日の当日を向かえ５：３０に家を出発したわけですが・・・

この後重大な失敗に気づく訳です！！

中央道に乗る為、ETCカードを差し込んだのですが、ETC認識音がしないのです。

ETC本体を見ると電源自体がきてない模様

ここで初めて気づくのです！！

ETCの電源をフォグのヒューズから分岐させていた事に

もう時間的に間に合わないのでチケットを取りました（ToT）
（結果的には、岡崎ICの料金所でETCの調子が悪いという事でETC割にしてもらいました♪（通常５９００円→１０００円）料金所のおばちゃんに感謝m(_ _)m）

途中の道中で東京から来た爆走さんと長野組のすずめさん・マッチさんと合流して、オフ会場に向かいました。

４台で編隊走行は楽しかったです（＾＾）/

豊田JCTから岡崎ICを降りるまでずっと渋滞していたので遅れて会場入り

そこには既にたくさんのGC/GFが止まっていていました♪

仕様がみんな異なっていて色々と物欲勉強になりましたよ（笑）

ＥＶＯ４の羽を流用したＧＣもいました。


でも一番のインパクトはこのカサブランカのフロントを流用したＧＣですね。

一度は考えて見たけど、パーツの希少性や実際ＧＣにポン付け出来るかわかりませんからオーナーさんｇｊです！！

自己紹介が終わって自由時間になったのでETCの修理を開始
（帰りも説明するの面倒ですからね（＾＾；A）

まずヒューズBOXが収まっている小物入れを、ロールバーを外さずに除去が出来たので早速中を確認。

やっぱりフォグからETC本体に電源を分岐してました。

ヒューズを外して見ると見事に切れてました！！

スペアのヒューズを差込んで無事復活♪

予想より早く復活出来たので、早速情報収集を行いました..._〆(ﾟ▽ﾟ*)フムフム

ちなみに自分も何点か質問されました。

・バッテリーの断熱？保護カバーとか
・GDA（SG9）のIC流用とか（その１・その２）
・GDBのリザーブタンク流用とか
・GDBのシフト周り流用とか
・ICウォッシャータンクの蓋の代替とか
・ウィンカーレバーポジションアップキットとか
上記リンク貼っておきますね。

その後ビンゴ大会をしましたが、まったくビンゴ出来ず最後の方まで残ってました（爆）

そんな中マッチさんがプラグをゲットしたので、その場で交換しちゃいました！！

爆走さんにも手伝って貰い実質３０分で交換完了♪

やっぱわかっている人に手伝って貰えると早いです（＾＾）

それで外したプラグを見たんですが、２本のプラグの先端が殆どありませんでしたﾋｲｨｨｨ!!(>ω<ﾉ)ﾉ

↑※画像を取っていない為イメージです。これよりもっとひどかった！！

これはもう必要な所にプラグが行ったんだなと思いましたよ～良かったね

あの状態だといつ点火出来なくなるかわかりませんから！！

ちなみに走行距離は７万ｋｍという事なので激しい運転をしている方は一度チェックする事をお勧めします。

色々と弄りっぱなしのオフ会でしたがとても楽しかったです。

またやりましょうね♪