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今日はmaimpさん主催のGCオフIn富士吉田に参加してきました♪

山中湖からの参加集合場所を間違える失態→山中湖１周（＾＾；Ａでしたが吉田のうどんを食べ本栖湖でダべリングしました～♪

皆さんの愛車を拝見させていただきＧＣやっぱイイと再確認(^^)/

自車に流用出来ないネタはないか探していました（爆）

今回参加された皆さん主催者のmaimpさんお疲れ様でした。

また皆さんお会いしましょうね(^o^)



ちなみに解散後は有志で甲府市内のぼんちのデカ盛り料理に玉砕されてきました（爆）

だって煮かつ丼の並でラーメン容器で出てきますから～ムリ！！

昨日に飛び込んできたゼロスポーツ破産のニュースいきなりだったからビックリしました！！

大手スバル車のチューニングパーツメーカーでしたから。

とはいえ近年の不景気やスポーツカー離れもあり、アペックスやトラストなどの有名なところもダメになる時代なのでしょうがないと思ってました。

大体各社が配信した詳細といえば

『日本郵便に期日までにEV車を納品出来なかった為、契約解除＆違反金を請求されて破産申請・・・

とまぁこんな感じで、上記記事だけみたらゼロスポーツ側が悪いように思えます。』

しかし、レスポンスさんが配信した内容に驚愕しました！！

下記転載

『EVベンチャーのゼロスポーツが1日、負債総額11億7700万円を残し、近く破産申請をすることを発表した。

ゼロスポーツは2010年8月、日本郵便から集配用EVとして1030台約35億円の受注をしたことで注目された。契約では1月に20台、2月末に10台の計30台を本年度中に、その後、来年度末までに残りの1000台を納品する予定だった。しかし、1月21日の最初の納期に車両が間に合わず、日本郵便から契約解除の通知および契約金の2割である約7億円が違約金として発生する通告があった。

報告を受けたメインバンクは2月に運転資金の口座を凍結、月末の給与の支払および取引先への支払いが滞ったゼロスポーツは、日本郵便からの違約金請求の可能性がある民事再生の道をあきらめ、破産申請による倒産の道を選んだ。』

ここまでは他社配信と同じ、問題は下記から

『なぜ、2001年からコンバージョンEVの制作経験を持ち、実証実験として日本郵便に合計10台のEVを納品実績があるゼロスポーツが1月の20台納品に間に合わなかったのか。周辺取材により明らかにしたい。

昨年8月の日本郵便からの発注1030台はスバル『サンバー』をベースに、集配用途に合うように現場の声を反映させた言わば日本郵便とゼロスポーツの共同開発のEVだった。

ところが9月、スバルは2011年度いっぱいでベース車両となっているサンバーの生産を停止し、ダイハツ車両のOEMに切り替える方針が判明する。年間4万台以上生産されるサンバーの供給は今後1年は続き、契約である2011年度内1030台のサンバーベース集配車両の導入には支障はないが、近い将来のベース車両変更が既定路線となった。

ここで日本郵便とゼロスポーツの間にあるアイディアが浮かび上がる。日本郵便側として、荷台下にエンジン（モーター）があるサンバーはEVに改造した場合にどうしても荷台が20cmほど上昇してしまい荷室のスペースが犠牲になる。一方で、ダイハツ『ハイゼット』はフロントエンジンのためEV改造による荷室スペース減少がない。またゼロスポーツにしても将来の車両変更による開発のやり直しを考えると、サンバーをあきらめてハイゼットベースでの1030台納品に傾いた。両者の思惑が一致し、ベース車両の変更と開発期間延長のため2011年1月と2月納品の次年度繰越に合意した。

しかし、日本郵便側で異変が起こる。契約変更の手続きをすすめるうちに重大なミスを発見したのだ。ゼロスポーツとの契約は随意契約である。日本郵政グループはいまだ完全民営化されておらず、随意契約の条件のひとつとして実証実験の実施を義務付けている。じっさい、ゼロスポーツと日本郵便は2009年度に2台、2010年度に8台の実証車両を走らせており、随時契約の条件を満たしていたのだが、サンバーからハイゼットへの車両変更が条件外になるおそれがわかった。

日本郵政グループの随意契約といえば「かんぽの宿一括売却」騒動が思い出される。日本郵便はベンチャー企業のために危ない橋を渡ることを避け、ゼロスポーツに対してベース車両の変更と30台の納品の繰越を認めないという通知をしたのが1月18日。それは1月納品期限である21日のわずか3日前であった。
奇しくも日本郵便はこの期間、業績悪化が深刻なことが明らかになり、多方面でのリストラも検討されている。3000台の車両をEVに置き換えるというプロジェクトも最初のステップでつまずき、大幅に計画は見直されるであろう。

ゼロスポーツは、はしごを外されたハイゼットベースの車両開発も虚しく、大口契約を背景に集めた運転資金は口座ごと凍結され破産に至る。しかし、同じくEVベンチャーのナノオプトニクス・エナジー社が、1日付で解雇されたゼロスポーツ社員の雇用に名乗りをあげている。EVベンチャーの魂は受け継がれることになるのだろうか。』

要約するとこうですよね。
①日本郵便側の契約確認ミスなのに

②ゼロスポーツと日本郵便側双方で合意していた新車両ハイゼットから、いきなり日本郵便の都合で旧車両サンバーで３０台納品。そして納品の繰越は認めないと通告したのが期限３日前・・・期限３日前ならきっとゼロスポーツ側はハイゼットで納入直前だったでしょう。それがいきなりサンバーで納入してくれといわれた訳でしょう？

自動車メーカーじゃないんですよ、普通に考えて３日じゃサンバー車体を揃えられるかだって無理な話でしょう。

EV化させるベース車両が違えば加工に使う部品だって変えなくてはいけないだろうし。

『普通の会社』なら、自分側のミスですからいくら発注元でも納期厳守なんて言いますかね？

むしろサンバーの納入実績だってあるんだから、親会社に取り入って期限を延ばす方向に行くのが普通のはず！！

もともとの発端が親会社との契約確認ミスという恥ずかしいものですから、厳しく言えるはずありませんよ普通！！

そっちのミスなのに期日３日前に車両変更だ！しかも繰越は認めないだと！！挙句の果てには違約金！！！
この記事が本当の話なら日本郵便（というかグループ全体）本当にムカつく話です。

逆に訴えてなんとかならないでしょうかね？

このままじゃゼロスポーツ悲惨すぎます（ToT）


あとマスコミさんも上から操作されているか分かりませんが、真相を書いてください！！

みんなが知りたがってる事はそこなんです。





追伸：イイネにビックリしました。
　　　普段はこんな事アップしないんですが、記事を見た瞬間にイラっとなって一気に書いちゃいました。
　　　なので人によっては違うんじゃないのとか思われる方もいると思います。
　　　現状の記事についての個人的に思ったことなので聞き流しちゃってください（＾＾；A
　　　
　　　はぁ～今度サーキット行く時、Egオイルのどうしようかな？

追記その２：買収という形にはなってしまいますが、救援を申し込んでくれた企業があるようです↓

破産ゼロスポーツに買収の申し込み…ネクステージ2011年3月2日(水) 18時51分

EVベンチャーでスバル車チューナーでもあるゼロスポーツの破産に関連して、愛知県の自動車販売会社ネクステージが、ゼロスポーツの買収を破産処理代理人に申し込んだ。ネクステージが2日、明らかにした。

ネクステージは愛知県を中心にスバル車を販売する。とくに愛知県での中古車スバル車の販売シェアは60％ほどある（矢野経済研究所調べ）。

ネクステージの田中一榮（かずえい）常務取締役は「ベンチャーの火を消さないため、スバル車のパーツ販売で付き合いのあるゼロスポーツを救済したい。負債の処理など課題はあるが、当面ゼロスポーツの名前は残し、事業やゼロスポーツ社員の労働条件は現状を維持したい」と語る。