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ランサーの純正部品をMonotaROで頼みました。
MonotaROって便利ですね～。

・・・じゃじゃーん！！

CK6A用の、ボンネットフード裏側に付く遮音材です。
元々アイドリングじゃかなり静かですけどね～。
回すとやっぱり、サイレントシャフト無し直四独特のガサツな音がするんですよ。
(それを独特とは言わないね、サイレントシャフト付いてない方が普通。)

クリップ10個で固定するだけなので、早速装着！！
黄色い粉がポロポロ落ちます。
・・・次の車検で、スチーム掛けられて終わりかなぁ。


包装も大きくて、このまま持ち帰れば段ボールの家が作れそうだったのですが、、、

生憎入りませんでした。
肝心の騒音のほう、アイドリングではほぼ変化無し。60km/hでは少し静かになった気もしますが、ヨコハマS208のロードノイズがうるさくてよく分かりません。笑

エテルナは本格運用に向けて、近隣を何度か走ってみました。
すると純正ハンドルのあんばいが悪い。
パワステ無しだとさほど感じないんですけどね。
軽いのに大径細身ですと、細かい住宅街での取り回しに難があります。

結局キャロルターボ以来30年物のナルディウッドになりました。
まぁこれはこれで、ケジュナさん時代仕様なので、
◎です(^^)

次は助手席のモール装着。

上半分にステンレステープを貼り付けて。
(３ヶ所ほど出血しました)
完成！！


あれーっ曲がった。。。
ま、良いかぁ～。
あと細かいドア下やスカート近辺の錆
はちまちま直すとして、
エアコンだなぁ。

先日の休みには、自動シートベルトを初体験しました。
Σを２台所有されてる某氏が、転がし用に貸し出していたスタッドレスの返却に来てくれたんです。
まぁ、13インチのスタッドレス、現状では腐らせるだけですけどね～・・・

クライスラー・コンクエスト。

文句無しにかっこ良いですよね。
やっぱり車はカッコいいのが一番だなと思いました。

さ、今週末は不要不急の外出は控えるようにとの事なので、また家でじっくり続きをやろうじゃないの。

2/17(月)
ランサーを初めて洗車しました。
さらにそのまま鉄粉取り→ポリッシャー。
ウロコ状の跡が、コンパウンドでは取りきれません。

まぁでも、、、結構キレイになったかな。
お昼を挟んでコーティングでもするかぁ、と思っていた所で、エテルナ完成の連絡。

ランサーの周りを片付けて、電車でトコトコ出発。

・・・じゃじゃーん！！

すっかりキレイになりました。
まぁ、下の方の細かいトコは、自分でちまちまやります。


リヤクオーター、ガーニッシュが付いてない所も、キレイにして貰った所です。
いやー最初に会った時、
現役引退に立ち会ったのがもう15年くらい前ですか。

そこから第二の人生も終えて、木曽山中に眠っていた所、
エテルナ1号車が既にこの世に無いことが分かり、ならばこの2号車をと考えてから構想1年半、実際に引き揚げて２年半。
思えば長い道程でした。

まだ完成してはないんです。
ここのモール(新品)が無い。
どこにしたっけなぁ？？

リヤクオーターのガーニッシュもまだなんですよ。まぁぼちぼちやります。

2/22(日)
ランサーって、窓ガラス(ボディもですが)ウロコがすごいんです。


こーんな感じのが、全面に・・・
まぁエテルナもなんですけどね。
そこで色々買い込んでみました。


どれも似たり寄ったりですね。
同じところを65往復ほどこすれば落ちることが判明しました。
この日は午前中じゅうかけて右サイド２枚がやっと。
先は長い。

2/23(日)
横浜方面へ用事があったついでに、東神奈川のほうのドン・キホーテに立ち寄り。
エボ5のラリーレプリカを見掛けました。
ピカピカです。

確か、7あたりからは車名が「ランサーエボリューションいくつ」のGSRとかRSになるけど、
この頃ってランサーGSRやRSのエボリューションなんですよね。

2/29(土)
午前中はランサーにワックスを掛けてから、プラグ交換をしました。
キャブ車はグリーンプラグに限るけど、
この車、なんたってECI-MULTIですから。。。

でもダイレクトイグニッションじゃないので、プラグコード抜いてプラグ外すだけ。
効果は・・・僕には分かりません。

そろそろコロナの影響が露骨に出てきましたよ。
(仕事の話)
前の週あたりから、そこそこ暇でしたけど、この日は輪を掛けて全然ダメ。
僕は良いのですが、他の歩合で仕事してる乗務員さんのことを考えると、
しばらく生活残業は出来なさそうだなぁ。



ところでランサーもこれ付いてるんですね、
壁まで50cmだかでバックランプの目印が見えなくなるやつ。
名前なんていうんでしたっけ？？

2/9日曜日。(休みという名の明番)
ギャランはみん友さんの元へ旅立ちました。

ウチに来て10年、といっても殆どは実家で働いてたので、実質半年くらいしか乗ってませんけど、、、
エボ7以来の、280馬力。
ターボの加速は麻薬ですね、楽しかったです。

遠方ですので、もう会うことは無いかもしれません。
どうかお達者で。


その夜は早速、翌日の名変に向けて、
字光式ナンバー基台の取り付け。
遅くなってしまったので、かなりのやっつけ仕事をしました。
(いつもやっつけです)

それにしてもやっぱり、キレイな車ですね～。

2/10月曜日。(誕生日・休み)
この日は歯医者の後、車庫証明を取ってから陸事に直行、、、
の予定が、警察が混んでいて11時を回ってしまいました。

半までには間に合わないな～午後の部にしよう。
鈑金屋さんに立ち寄り。

助手席ドア真ん中あたり、かなり広範囲にわたり錆で塗装が浮いているのですが、そこも追加で頼んできました。
今月中に上がってくるかなー？？

という事で、昼も食べずに午後イチで陸事へ。

希望無しの字光式でよろしいんですね？？
と各窓口で念を押されました。笑

どうやら、この3ヶ月の間に僕以外に2人、変人が居るみたいです。
(エテルナは35-25)

「多摩500ろ」・・・街中で目にした記憶無いなぁ。

カセットデッキのみだったので、サイバーナビを(やはりやっつけで)取り付けて、この日はお迎えの時間となりました。


2/11火曜日(休み)
墓参りとエテルナの助手席ドアモール探しを兼ねて、早速ランサーで実家へ。

物置を捜索していたら、不発弾並みに物騒な物が出てきました。
シグマ後期、エムエムマークのセンターキャップです。

何度か捜索に入っている筈なんですが・・・
果たして十数年前に自分で買ったのか、誰かから頂いたのかさえ思い出せない。

で、肝心のドアモール。

あれっ全然足りないぞ。
本来10本のうち、
左フロント以外は全て新品で揃っていたと記憶してたんですがねー、、、

去年あたり、曲がり癖のついた物だけ残して持ち帰ったんだったか？？

件の助手席ぶんも無いなぁ。
ひょっとして、自分ちにある？？

結局、何をしに来たのかよく分からないまま、墓参りと買い物しながら帰宅。

2/12(お仕事の日)
センターキャップをしぐまばか様に進呈。


このランサー、ただのおっさん車ですがなかなか素直で良いですよ。
オリオン4G15エンジンはアイドリングはかなり静か、
ごく低回転では粘りが無い感じはします。
3000～4500あたりはけっこう元気。
そこから上は、DOHCの割に伸びない気もします。


室内はまぁ、ギャランよりは広さ、シートの大きさともツーランクくらい劣ります。
ここが追い付くのはランサーセディアですね。

「ギャランに乗っちゃうと、やっぱりランサーは大衆車」

は、事実なんですが、、、
まだ慣らしが終わったばかりのランサーくん、末長くよろしく頼むよ。

今さらジローですが皆さま、今年も宜しくお願いします。

さて昨年内はボンネットフードを交換したところで終了。
今年の正月休みは(まぁ毎度ながら)変則なので、あまり時間が有りません。

とりあえず現役時代の姿を再現してみました。

リヤがでかいんですよ、個人的には。
215/60-15。

でも純正165SR14、185/70-14を基準として合わせていくと、
フロント185～195/60-15あたりが丁度。
そこから尻下がりに見えない様にと考えると、自然とそこらへんになっちゃうんですよね～。

去年の正月はガソリンタンク乗せたり降ろしたりしてたなぁー…

そうこうしていると、ヘッドライト屋さんから作業完了(らしき)連絡が来ました。

「～以下、見積もりとなります」
「入金確認次第、発送します」

？？
作業は終わってるのか、終わってないのか。笑

終わっていたらしく、数日後には届きました。

おぉ～。
早速周囲をキレイにし、錆を落としてて、取付け作業に入ります。

(２ヶ月近くあったんだから、やっとけば？？という話…)

左はリフレクターの錆も有りましたので、再メッキして頂きました。
外側までピカピカです。


とりあえず、そこらへんにあったイエローバルブを入れて、グリルとバンパーを組んで、いざ点灯！！


いやー良かった、良かった。
あとはボンネットの塗装だな～。

鈑金屋さんから、都合の良いときに連絡が入る事になってました。

さてそんなこんなで１月末。
実家から持ってきて半年のギャラン、長く乗るには結構やること有るなぁなどと思っていた所、昔のバイト先である○○モータースからの電話。

「前に話してたランサー入ったけど、どうする？」

んじゃー今度、休みに見に行きます。

当日の朝、こんどは鈑金屋さんからエテルナ入庫OKの電話。

ならばちょっと綱渡りだけど…

エテルナを鈑金屋さんに預け、そのまま電車で茨城へ直行。
その場で決めて乗って帰ってきました。



90年代後半、三菱セダン祭りです。

96年式のCM2Aランサー1500MXサルーン
(四駆の５速)、ワンオーナー33000km。

ちょうど慣らしが終わった位ですね。
ガレージ保管だったそうですけど、
それにしたって綺麗過ぎるエンジンルーム。

ボルト一本に至るまで錆も油も無い。。。

でも帰り道.、雨のなか、間欠ワイパーを使っていた所、高速に乗ったら急に間欠が短くなりまして。

おっ速度感応の間欠が付いてる世代か！？
(80年代～のギャラン系に付いているので)
と思っているうち、リレーがカチカチ言い始め、しまいにワイパーは止まってしまいました。。。

ま、細かいのはあるよね、24年落ちだもん。

さーて今日は「車庫出し」

次の休みに名変です。

いやー暫く間が空いてしまいました。
一応、元気です。
エテルナはタカくんさんの協力を得て、ウインカーが無事出るようになり、11月に車検取得。
しぐまばかさんからは、新品と思われるテールランプを戴きました。

(片側、割れ有ったため)

その少し前、整備に精を出していると、、、



あれっ運転席のドアが内側から開かない。

リンクを留めているクリップが折れ、
力が逃げてました。

ダメ元でクラコンの部品取り車から外すと、、、
ドンピシャ。

いやー良かった。

車検取得前日の夜は、前祝いに皆さんが来てくれました(違うか。笑)



そして迎えた当日、、、

無事に合格し、字光式の希望無しナンバーで狙い通り取得！
(狙い＝多摩500が欲しかった)

ところがその当日、懸案だったヘッドライトが早速切れました。

タイミング良いんだか、悪いんだか。
ダメ元で異形シールドビーム加工を謳っている業者に連絡してみると、
案外ハードルは低いみたい。
(金額は高いみたい、、、)

早速外して、発送です。
でもこういうのの金額って、有って無いようなもの。
100万と言われれば、100万払います。
(あればの話)

さぁ、ライトのメドがついた所で、
次は外装。


いよいよこれを使うときが来た。

意外と、載るんですねぇ～
ケジュナさんからは車お借りする以外にも、今回も大変お世話になりました。




子供の体調が悪かったり、雨だったりで暫く空いてしまいましたが、、、
本日ボンネット取り付けました。
(もう少し、ちまちま整備してから)
この状態で鈑金屋さんに持ち込む予定です。