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昨日はトヨタ・バージョンでしたが、今日はスバル・バージョンです。

2012 Subaru BRZ breaks cover at the 2011 Tokyo Motor Show

After Toyota unveiled the GT 86, it’s time to take a look at the new Subaru sports car: this is the Subaru BRZ! As expected, the new car is a joint-project between Subaru and Toyota Motor Corporation and promises to be a sports car with superior steering response and driving pleasure that everyone can experience.

リア周りはあまり変化ありませんが、ウィングがない分スッキリしています。
フロントもナンバーがないからか、個人的には好印象。ドアミラー前の86マークもインテーク風になっていて格好良いです。

コンセプトカーFT-86が、やっと販売に近づいてきましたねぇ。

New Toyota GT 86 Sports Coupe with 2.0-liter Engine Officially Revealed in Production Guise

The wait for the most hotly anticipated (and teased, may we add..) sports cars of the year, the production version of the Toyota FT-86 2+2 coupe, is finally over as the Japanese automaker came out with all the juicy details ahead of the car's world premiere at the at the Tokyo motor show on November 30.

東京モーターショーにお目見えです。
日本名は「トヨタ 86」、ヨーロッパ仕様は「TOYOTA GT 86」、北米仕様は「Scion FR-S」と名称が変わるようです。
あっ、メーカー違いで「スバル BRZ」もありますね。









ボア&ストロークが「86 x 86」なのは、狙ったのかな？
※3S-GE、2JZ-GEも「86x86」で、トヨタスポーツエンジンの伝統なんだそうです。

ドライバーさんは何をしたかったのでしょうか？

今回は何処かおかしくなった訳ではありませんが、プラグを交換しました。

確か前回プラグ交換したのは、2008年5月。プラグコードもこの時変えています。

DENSO製K16PR-U11からNGK製BKR5E-11になります。銘柄に拘りはありません。たまたまNGK製しか売っていなかったからです。
プラチナにしなかったのも、何万kmも無交換しなくて良いプラグより手をかけてやりたいから普通のプラグで。

ちなみにNA6CE標準は6番。DENSO製K20PR-U11、NGK製BKR6E-11です。



右から1番～4番プラグ、4番がちょっと黒っぽいです。前回と同じプラグにしたけど、標準に戻せば良かったなぁ。



DENSO製とNKG製ではV型が中心電極か側方電極かの違いが見られました。



交換後は以前とまったく変化なしです。
そうそう、プラグ交換後はキャップをしっかりしめて、コードもホルダーにしっかりセットしないとトラブルの元になりますので、ご注意を。

清里ミーティングから今まで乗っていませんでしたが、ガソリンを給油しにロードスターを出した所、フロント・ウィンドウにヒビが。。。



当日は雨だったので気が付きませんでしたよ。
リペアするか、ガラス毎交換するか、暫くそのままにしておくか。う～ん、どうしましょ。