teketのブログ一覧

ハリーさんのブログを見て初めて知りましたので部品を追加しました。

M501-17-501 ￥115- インシュレーター、チェンジレバー

筒状のスポンジです。
どこの部品かと説明すると、シフトレバーに通しておく部品なんです。

と言う事で、シフト周りを分解し、チェンジレバー インシュレーターをセット。



元に戻すと、何が変わったのか分かりません。(^^;


このパーツの意味は何なんでしょうかね？(^^;

珍しく休日の午前中にブログアップです。(^^;

4月の消費税増税に合わせて、ガソリンを給油してきました。
ガソリンは地球温暖化対策の環境税（石油石炭税）も同時にアップするので、リッター約5円上がるって話です。

ニュースでは駆け込み給油で在庫切れする店も出てくるとか。。。
と、煽ってどうする？

ご利用はお早目に！

■みんカラ春の新商品プレゼントまつり2014・アンケート■
Q1.パーマラックスを使用したことがありますか？
ありません。

Q2.現在もっとも気に入っているコーティング剤、ワックスは何ですか？
ありません。
良い製品がないか探してます。

※この記事はみんカラ春の新商品プレゼントまつり2014 について書いています。

以前のブログで新型MX-5のお披露目は～と書きましたが、日本語ニュースが出てきましたね。

マツダ ロードスター 次期型、シャシーを先行公開か

3月20日、マツダの米国法人、北米マツダはニューヨークモーターショー14の出展内容を公表。ロードスターの誕生25周年を祝う特別展示を行うと発表した。

その内容は、貴重なコンセプトカーやレーシングカー、歴代市販車を含めて、合計15台のロードスターを展示するというもの。マツダはニューヨークモーターショー14で、2フロアに分かれての展示を行う計画。そのうち1フロアは、ロードスターだけの展示スペースとなる。

ロードスターの25周年を祝う展示は2014年2月、シカゴモーターショー14が始まりだった。2度目となるニューヨークモーターショー14で、マツダが次期型に関する何らかの「サプライズ」を用意する可能性は、充分ありそうだ。



さらに海外情報ではアップデートされていて

UPDATE: New Mazda MX-5 to debut in New York

UPDATE: Our sources have confirmed that Mazda will bring the new MX-5 to the New York auto show. The exact launch date it still to be decided. The original plan, according to sources, was that the car would be revealed in Chicago, where the first was unveiled 25 years ago.

UPDATE：われわれの情報源は、マツダがニューヨーク自動車ショーに新しいMX-5をもたらすことを確認した。正確な開始日は、まだ決定されます。当初の計画では、情報源によると、車は最初は25年前に発表されたシカゴで明らかにされるだろうということでした。

なんだそうです。
さらに車の情報として

The Alfa and Mazda will share windshields and frames, front bulkhead and engine compartments, and front and rear axles. About 40 percent of the parts are common.

The roadsters will weight about 2,200 pounds, and deliver about 170 hp.

アルファとマツダはフロントガラスとフレーム、フロントバルクヘッドとエンジンコンパートメント、フロントとリアの車軸を共有することになります。部品の約40％が一般的である。

ロードスターは約2200ポンド（997.898kg）を重量、および約170馬力をお届けします。

とあります。
1トン未満の車重で、170馬力！これは期待できそうな予感。ヽ(^o^)ノ

この記事は、今年のF1のエキゾースト。について書いています。

2014シーズンになってレギュレーションが変更になりました。
って事で変更点をおさらい。





以下、レッドブルのＨＰから抜粋

F1の2014シーズンはレギュレーションが大幅に変更された。代表的な変更点を以下に解説する。

予選時のタイヤ
2013シーズン：Q3に進出したドライバーは決勝スタート時にQ3で最速ラップを記録したタイヤを使用しなければならない。
2014シーズン：Q3に進出したドライバーは決勝スタート時にQ2で最速ラップを記録したタイヤを使用しなければならない。

ノーズコーン
2013シーズン：地面からの高さを550mmより低くしなければならない。
2014シーズン：地面からの高さを185mmより低くしなければならない。

エンジン
2013シーズン：2.4リッター・90度V8エンジン（自然吸気）
2014シーズン：1.6リッター・90度V6ターボエンジン

運動エネルギー回生システム
2013シーズン：60kWの運動回生システム（KERS）が1周につき約6.6秒のパワーアシストを提供。
2014シーズン：エネルギー回生システム（ERS）と名称が変更となり、120kW MGU-Kによって1周につき約33秒のパワーアシストを提供。

排気管
2013シーズン：排気管はマシン後部の左右どちらかに上向きに取り付けなければならない。
2014シーズン：排気管は中央に取り付けなければならない。ボディーワーク部は禁止。

重量
2013シーズン：車両＋ドライバーの最低重量制限は642kg。
2014シーズン：車両＋ドライバーの最低重量制限は691kg。

燃料
2013シーズン：可能な限り多くの燃料を積み、好きなだけ使用できた。
2014シーズン：決勝での燃料は100kg未満。また瞬間最大流量は100kg/hに制限。


それらを踏まえて、2013シーズンと2014シーズンの走りを比較したビデオをどうぞ！


官能的なサウンドとは言えませんな。(T_T)