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てなわけで、こないだトルクスレンチセットを買ってきたんで。

純正トップブリッジからメインスイッチを移設しましょう。


特売品のトルクスレンチセットなんですが、まぁ特に問題なく外せました（元から緩んでたのか簡単に外せました

メインスイッチ自体は、当時のヤマハの規格品的な有りがちなブツなんで
RZ-R→SRX-4と簡単に移設できました。

が、若干干渉する部分がありまして。

スイッチベース部分とハンドルロックの土台？部分が擦れてます。
ハンドルを切ると、ちょこっと重くなる・・・


こんな感じなんで、当たる部分をハンマーで少しだけ凹ませたら
スムーズにハンドルが切れるようになりました(^^)

あとは左へフルロックさせると、スイッチのベース部分とフレームが当たるんで。

この状態ではハンドルストッパーまでギリギリ・・・なんで。
ベース部分をグラインダーで少しだけ削ったら、多分大丈夫でしょう。

んで一番の懸案事項なハンドルロックなんですが。
ハンドルを左へフルロックさせた状態で。


○で囲んでる部分が・・・


丸棒がニョキッと出てきてロック状態(^^)
が、矢印部分だけフレームの土台？部分と間隔が空いてるんで
ロック状態でも、フルロックから真ん中位置くらいまでハンドルが切れます(汁

コリャ100ｖ溶接機使ってフレームに鉄板でも溶接・・・かね？？？

と、今日のところはここまで。
熱中症になったらシャレになりまへんでマジで。

というわけで、今日は軽く組んでみましょう。

の前に（オイオイ
薄汚れているアルミ製のトップブリッジを軽くバフってみました。

あんまりツヤツヤピカピカはアレだなぁ・・・と考えて、軽くバフってみたんですが
本当はヘアライン仕上げしたいんですが、さすがに素人では無理かな。
鋳肌部分はワイヤーブラシで磨いてみました。
が・・・もうサフ吹いてシルバー塗装したほうがマシな気がしてきた(^^)

んでは車体から純正前脚をチャッチャと外して・・・

とりあえずSRX-4用前脚の仮組です。

よくある初代TZR250用前脚流用ではなく、あえてのSRX用流用なんですが
TZRはインナーチューブ径がφ39（だったかな）で、SRXはφ36。RZRよか1ミリだけ大径で。
車重もSRXが149キロでRZRが136キロ（1XG型）と、あんま変わらんかなぁ・・・と。
まぁたまたまヤフオクで格安でフォークとステムがセット販売されてただけなんですが(^^)

んでトップブリッジからメインスイッチの移設を・・・と思ったら、あそこはトルクスネジで固定されてた（汁

さすがにトルクスレンチは持ってないんで、今回はパス。また仕入れときます。


心配だったハンドルストッパーですが。

切れ角的には問題なさそう。
ま、ガソリンタンク乗っけてみないと分かりませんが。
多分イケると思います。

と、今日はココまで。あんま無理すると脱水症状になりそう・・・