なおまきのブログ一覧

正直、全くカッコよくみえないライターです。

見た目はＺＩＰＰＯですね。


何が再利用かは後程わかると思いますが、とりあえず最初の画像の物を買いました。


まあ、、本当にこれはあまりカッコ良くないというか・・・＾＾；


裏に書いてある名前は・・・





ゾロ・・・！？

形と言い、あのメーカーにロゴは似てます（笑）


ちょっと話が遡りますが、愛用のＺＩＰＰＯがありまして、こいつの板バネが折れちゃいました。



板バネが折れると上蓋がプランプランになってしまうので、持ち歩けません（Ｔ　Ｔ）

普通であれば、永久保証をうたってますので、修理に出すところですが

それもちょっとめんどくさい＾＾；


しばらくは放置していたんですが、ちょっと思いつきました！

中身だけ変えちゃおうかな？なんて。。。


ちなみにこれが今まで使っていた物です。



ハワイのお土産で、かなり安いものでしたが、なんとなく気に入って長く使ってました。


で、最初に戻りますが「ゾロ」の中身とＺＩＰＰＯの中身がこちら。




似て非なるものですね（笑）

実は全く中身が違いまして、「ゾロ」はこのように使います。



充電式なんです。


ＺＩＰＰＯのケースと全く同じ大きさか、自信はありませんでしたが

なんとなんとピッタリじゃないですか！＾＾




もうお分かりですか・・！？

そう、こいつもライターなんですが、ＵＳＢ充電式のライターなんです。

使ってみるとこんな感じで





シガーソケットの小型版ですね。


ある意味、ＺＩＰＰＯの風に強いという利点を引き継いでおります（笑）

愛煙家の僕には楽しい道具になりそうです。

オイル交換や石の交換もなくなり、手入れも楽になります！！

ＺＩＰＰＯ愛好家には怒られそうですが、結構お勧めです＾＾

タフなモノ。

頑丈な製品って、個人的見解ですが、良いものが多いような気がします。

一時期は日本製品は壊れないし、安いのに高性能！みたいな感じでしたが、

最近はガッカリする製品も少なくない気がします。


その中でも、頑丈を売りにしている製品は、比較的頑張っているというか、

長く使えるものが多い気がするのも・・・！？





そこで・・・

今まで使ってきた携帯。

頑丈さが売りで、使うほどに気に入って、正直スマートフォンにするメリットを感じていませんでした。




カシオの　Ｇ’Ｚ　ＯＮＥ

本当に使いやすくて、なにより僕の使い方だと５～６日充電なしで使えました。

壊れないし、防水だし、変える理由が見当たらない！

震災直後に、バッテリー容量とタフさに惚れて買い換えました。



そんな僕に狙い撃ちか！？と思うダイレクトメールが。。。




トルク＾＾

確実に難民向けです（笑）


そんな罠にかかるわけがない！！




そんな罠に・・・


そんな・・・





引っかかりました・・・（Ｔ　Ｔ）

タフな携帯で騒音にも強いし、防水だし。。。

やっぱりスマホは便利だし。。。


日曜日に変えてしまいまして、２・３日使ってみましたが、僕の指でも反応が良いような気がします。

まだまだ分からないところも多いですが、使い込んでみてタフさを感じられればなぁと思います。


便利な充電台を使えるのも良いところ。

Ｑｉ（チー）という国際規格のワイヤレス充電器。



防水タイプなので、いちいちキャップなどを開けると、パッキンの劣化も進みますので

ありがたい機能です。

別売りなので、携帯ショップでは買わず、アマゾンで500円の激安品をゲットしました＾＾；




話は携帯から変わりますが、いいタイミングで別のタフが会社に届きました。



パナソニックのタフブック！！！

欲しかったんですよ～＾＾

マグネシウム合金のボディ！

無駄なぐらい凝ったヒンジや留め金！




防水、防塵加工が随所に施され、無駄にカッコいい！！




あ～、ヨダレ出る・・・（笑）


完全に僕の趣味ですね（笑）

屋外の現場でガンガン使えるその性能は、機能美と言えませんかね！！？


なぜこれを法人向けでしか売ってないんでしょう？

ある意味突き詰めた商品だと思うんですが、これだけ凝った商品なので

一般向けでも結構需要がある気がします。

確かに安くはありませんが、最近にはあまりみかけない、良いものは高く

しかしながら長く使えます！みたいな・・？


本当に個人的趣味というか趣向ですが、こういう商品が増えてほしいです。

乗り換えましたので恒例！？
我が家的Z4総括行ってみます！


まず。
本当に素晴らしい車でした。
スタイル・大きさ・走りのすべて・価格。
どれをとっても、これまで夫婦で所有してきたどの車よりも素晴らしい１台でした。

ちなみにうちは中古での購入でしたが、当時の新車価格で考えても、特別仕様車（２．２ロマンティック）だったこともあり、サラリーマンがちょっと頑張ったら狙える価格でしたし、ぶっちゃけ・・・実は現車より安いと言うのも振り返ると恐ろしい！（笑）


○スタイル

言うこと無いでしょう！
イカついけど多少情けない顔（笑）
横からのロングノーズショートデッキのふんぞり返って見えるバランス。そして刻まれたZライン。
ドップリしているようでキュッと上がったお尻のスマートさ。
たたむと縦に折れ込むドアミラー。
好みもあると思いますが、なおまき家では１２０％ハマりました。
現行モデルを見てもまだ古さを感じません。唯一無二の独特さがあるからでしょうか。


○走り

そのサイズ感とFR、絶妙の車高と屋根開きのワリに高い剛性が合わさるとまさに人馬一体感！
「自分が操作している」とハッキリと感じますし、走る・曲がる・止まるが思うとおりになるので、思いっきり運転が上手くなった気になる、ある意味大変危険な車でした（笑）
それは ゴーカートみたい・・・と言う表現になるでしょうか。

また、サイズが良いので車庫入れもワリと簡単で、嫁でもシャキっと入れれます（笑）

それから硬めの脚は車酔いしやすい嫁には好評でした。運転しているとあまり気にならないですが隣に乗っていると、路面状況によってはキツく感じる人もいるかもしれません。


○燃費

意外なコトに、その見た目とは裏腹に燃費がとても良かったですね～。
１０～１２km/Ｌでしょうか。　高速巡航になると１５～１７km/Lも。これはドイツ車あるあるでしょうか。 ヘタしたらアウトランダーのハイブリット走行より走るのでは！
とにかくそのルックスのイメージからはずいぶんとかけ離れたありがたさでした。



○積載

もちろん２シーターですので２人しか乗れません。
これは、お子さんのいるご家庭はセカンドカー的な位置での所有を余儀なくされますのでマイナスですね。　車には少なからず「道具」と言う側面が必ずありますからね。また、小物入れのようなものもあまり無く、嫁はいつも足元にバッグを置くのが嫌みたいでトランクルームに入れてました。

そのトランクルームは意外に広く、引っ越しの時も結構積めました。
おそらく斜めにするとゴルフバッグが入るのではないかと思います。
人は２人でも旅行バッグなんかはたくさん入りますので旅好きのご夫婦にピッタリかもしれませんね。


○その他

多少 個体差があるのかもしれませんが、思いもよらないところが突然壊れます。そして同じ故障を起こしている方が意外といるので、ひょっとすると個体差ではなくこの車種独特のものなのかも知れません。

防眩ミラーの液晶漏れ、ドアミラー落ち、トランクリッドの繰り返すヒビ割れ、ドリンクホルダーの脱落・・・どれも経年劣化の一言で片づけるには悔しいくらい高かったので、ほとんどDIYで直してやりました（笑）※一部ディーラーでのクレーム対応モノもありました。

あとシートを全部倒せないので遠出の時「眠れない！」と嫁が時々グチってました（笑）



よく、アウトランダーに乗り換えてから「今回は現実的な車ね」とか「今まで不便だったでしょ」などと言われますが、我が家的には全くそんなコトはありませんでした。
Z4も充分に現実的な使い方の出来る車でしたし、何より運転していて感じる楽しさや素晴らしさはアウトランダーで感じるそれとは全く別物です。　だからと言ってアウトランダーが「つまんない」ワケでもなく、アウトランダーにある楽しさはZ4にはありません。

そもそも、全く別の乗り物と言う位置づけで乗り換えましたし、Z4とアウトランダーでは乗る土俵が違うので比べるものではないと思います。
我が家にとってはどちらも素晴らしく楽しい、興味深い車であり・・・高い買い物でした（笑）

以上、
最後は話が少し逸れましたがこれにてZ4総括とさせていただきます。



・・・本当はZ4とアウトランダーの２台体制が良かったんだよなー。。。

我が家にアウトランダーがやってきて、早くも一ケ月超。

走行距離はまもなく１３００ｋｍというところです。

我が家にしては意外に早いペースでしょうか！？


さてさて、早速勝手にカテゴリーを決めて、好き勝手言います（笑）


１．ハンドリング

　大きく重たい車と考えると、かなり良く出来ていると思います。
　しかし、サスなのかブッシュなのかよくはわかりませんが、鋭角なカーブなどでは瞬間的にクニッとなる感触があります。タイヤかな・・・？
　ただ全体的には素直で好感が持てます。

２．乗り心地

　フワッとした感じでもなく、カチッとした感じでもない、中間です。
　段差や道路の継ぎ目などは、説明できませんが違和感があります。
　多分好みの問題で、もう少し良く動く足で、固めだと好感が持てるのかもしれません。
　後々いじりたくなる部分です。

３．安定感

　乗り心地とかぶりますが、走りの安定性というか、安心感というか・・・
　ＰＨＥＶの恩恵だと思いますが、重いバッテリーが下にあるので必然的に重心も低くなり
　同様のＳＵＶと比べると、かなりセダン寄りと言いますか、車高のある車に乗ってる気は
　しないです。
　まだ無理はしてませんが、カーブも結構頑張れる感じがします。

４．静粛性

　これは素晴らしいと思います。
　室内の大きさを考えると、もっとノイズが入ってくると思いきや、意外や意外、
　抑音頑張りましたね！と言いたくなる感じです。
　エンジンのかかり始めも、意識していないと分かりにくいほど。
　前の車ではエンジン音を楽しみましたが、今回は静かさを楽しみたくなります。
　もちろん、オーディオなんかも低音から高音まで聞こえやすいことに感動します。

５．経済性

　まだ完全ではないのですが、今の所の話で、週5日往復３０ｋｍの通勤で
　電気代でおおよそ２０００円ちょっとぐらいのペースです。
　もちろん普通に走る分にはガソリンは一滴も使いません。
　３０～４０ｋｍの範囲であれば、エアコンなど我慢せずに電気で走りきれそうです。
　慣れてくると「もうちょっとバッテリー容量があれば・・・」と贅沢になってきます（笑）
　ガソリンはレギュラーというのも嬉しいところで、これまでのハイオク通勤と比べると
　単純に我が家の使用量で、エネルギーコストは1/4位になってそうです。

６．内装

　内装自体にそんなに不満な個所は今の所ないんですが、一ヶ所どうしても許せないところが！！
　それはエアコンの吹き出し口です。
　ルーバーの上下は問題ないのですが、左右を動かしても風が左右に振れない・・・
　というのも、左右に振るルーバーが奥まっているため、ほとんど意味をなしてない。
　作るときに気づかなかったのか。。。（Ｔ　Ｔ）
　暑がりの僕にはリコールレベルです＾＾；

７．その他

　気になる制御がありまして、それは停止状態からアクセルを深く踏み込むと電池容量に
　余裕があってもエンジンが勝手に？参加してしまうところです。
　頼んでないのに参加してくるなよっ、　って心の中で叫んでしまいます（笑）
　ある程度スピードが出ると、エンジンが直接駆動にまわるのはわかるんですが、
　走行情報でモニターしていても、エンジンが参加したところで直接駆動にまわっている
　わけでもなく、ただ単に充電しているだけ。
　別に充電しなくても電池容量あるんじゃない？と不思議に思います。
　電池の放電が追い付かないのか、真相はよくわかりません。
　バッテリーの使い方についてはチャージボタンとか、セーブボタンとかあるので、
　任意でエンジン参加・不参加を決められる「エンジン参加ＮＧボタン」を作ってほしかったです。
　
　あとは、車体を上下で考えると、下半分はすごく頑丈にできている感じなんですが
　上半分が若干貧弱に感じます。これはそういう感じがするっていう、すごい微妙な
　個人的感想です（笑）
　まだ発売されてないようですが、タワーバーとかあればすぐにでも装着したいです。


　
以上、個人的感想でした＾＾

もう少し時間がたてば、また感想も変わる気がします。


　

ふと考えてました。

我が家の車にナビを装備していたのはいつの頃か・・・？


レガシィＢ４を購入した時にディーラーオプションで装着したのが最初で、次の120i、Ｚ４とナビはありませんでした。

Ｂ４の時はナビがＣＤ式でしたが、初めて使うのと、地図を見て運転するのとは雲泥の差があるなと感動ものだった気がします。

その後、東北内であれば地図はなくとも大体走れるようになったので、ナビは付けていませんでしたが、今回のアウトランダーはナビパッケージにしてみました。

なぜなら色々とインフォメーションを見てみたいから・・・（笑）

しかし、先日のオフミの際には行ったことがない場所もあったので、ナビが結構役に立ちました。

ナビがあると遠くに行っても安心できるんですよね。


で、ちょっと驚いたことが一つ。

ナビで○○ｍ先を左です、とか言うのはよく聞きますが、メーターに目をやると



おおっ！こっちにもナビが！！

今は当たり前なんでしょうか！！？

ナビなんかしばらくぶりで浦島太郎気分です。

でも、おそらくはメーカーＯＰでナビをつけないとインフォメーションと連動しないんでしょうね？


どんどん進化していくんだなぁ・・・と、一人感心してしまったお話でした（笑）