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エブリイの足回り交換して少し走ったので増し締めをする事に😊

リアは心配する様な事はないのでフロントのみを😉



下から潜り整備しやすい様にスロープを使いました😊



キャンバーボルト、スタビリンク、アッパーマウントを増し締めして作業終了😉

時間に余裕があったのでハスラーのＴＭガレージ製リップスポイラーを補修しようかと引っ張り出して来てと😊



２本あるがどちらも割れてて欠けもそれなりにあるし、どっちを直すかな〜😓



下のは全体が擦れているから上のにするとしますか💪



補修する方が決まったのでスロープを片付けようと持ち上げた瞬間、、、




腰にビキッと微電流が😓




これは無理しちゃイカンと部屋で大人しくする羽目に😅




取り敢えず直す方向でと😉

ボンネットもやらなきゃならんし、リアスポイラーもど〜にかしないと😓

今年はハスラーを頑張って仕上げるかねっ💪💪💪





👋

天気の良い日を待ちわびてたんですよ〜😊

車高調を取り付けしたかったんで😁

暖かくなって来たので作業開始するとしますか〜💪



前後車高調キットだと流石に重い😞



ジャッキアップして馬をフレームにしっかりと掛けて安全にねっ😉



ダウンサスは錆があまりないかな？



ショックの下部ボルトを外してフリーにしたらサスとバンプラバーを取り外して😊



したらばショックの上部ボルトを外してスカスカ状態に😊
（バンプラバーはまだ付いてます）
（作業効率上げるためにスペアタイヤを外してます）



純正ショックとエスペリアダウンサス

あまりヘタってない様な感じ🤔



タナベのショックは純正より若干太い作りですねっ😊



純正カットのバンプラバーと付属のバンプラバー



付属のバンプラバーを１番短い丈にカットして底付き対策、乗り心地が良くなると良いんだけど😅



逆の手順で組み付け



ショックの赤色が中々に映えますね😉



リア交換が終わって、さてフロントへ💪



室内カバーを外さないとねっ😊



押しピンとネジの２箇所で止まっているだけなので簡単ですなっ😊



ショックの上部ネジを緩めておいて、スタビライザーのボルトやブレーキホースのボルト、センサーの配線を外します😊

キャンバーボルト２本を外して、ショック上部ボルトを外したら取り外せます😊



ショックのアッパー部分は純正部品をそのまま使いますので移植してと😉



逆手順で組み付けしたら完成で〜す👍



約35,000kmにて車高調に交換😊

リアは３センチ程度上げ、フロントは全下げ状態でセッティングしたけど、ど〜だろ〜🤔

近所を軽く乗り回してみたけど異音等は出てないから良かったです😉

少ししたら各ボルト類を増し締めチェックしないとねっ☺️
（各ボルト類は規定トルクで締めてます）


前後交換で３時間程度あれば出来ました😊

しかし、交換してて思ったのがフロント交換よりリア交換の方が時間が掛かると言う😓





※自己責任で作業してますので😊





👋