とち次郎のブログ一覧

先日交換したセルモーターですけど、エンスタでの始動率は100%ですよ！ww

今までは、まずはアサイチで「ん！」となり「またかよ！(三村）」でキー始動

退勤でも「ん！」でさみぃなか暖気するのね

でも、どうにかこうにか今ンところ「ん！」は起きていない。助かる

このままもってくれらばいーなー（ーー）ﾄｵｲﾒ

キリン　一番搾り　糖質0

まね、仕方ないねコレ

糖質は旨味だからね、うん。

よく言えばサッパリ、悪く言うとスッカスカ

なんか残念

キーをひねってもたまにセルが動かないことがあって、「ん！」といったっきりになることがあり中古（Ｂ：19万キロもの(笑)）ものに交換してみた

一応、分解してグリスアップはしてみたのですが、やっぱり動きが「重い」

GA2はリダクションセルなんですが、1.0kwと1.2kwがあって、おそらく「B」は1.0kwかと思われる。1.2kwは寒冷地仕様ではないかと。
コーションプレートもよく見えなかったので、いつもの「まいっか」で組んでみた
0.2kwでこんなにも動きが重いものか？とも思うけど

いままで（A）のも分解してグリスアップはしてみたので、一週間くらい様子をみてダメならもとに戻すことにする

Aは分解したところ、磁石のカケラがパラパラと出てきた。

ハハ～ン、もしかしてこれがアーマチュアに噛んで「ん！」の原因になった一つか？とも推察する

実はセル交換は初めてで、つまり「A」は新車の時のものになります（≧▽≦）

よく頑張ってると思う

LEDに換装したヘッドライトはものすごくいいです

1.明るさ
2.色合い

1.は体感でハロゲンの2倍以上。
　レイブリックの6000kくらいのもつけたことありましたけど、見事ライン落ち(笑)
　クリアバルブの75wでもLEDの半分以下でないかなー
　フォグがすっ飛ぶくらい明るいんですよ、ﾀﾞﾝﾅさん！

2.はハイワッテージの80wハイビームでも（もちろん702kよ）黄色味が強いんですけど
　体感4300kよりアルんでないかい？　4000kという先入観よりは黄色味が少ない
　昔、VR-4にPIAAやIPFの130wとか170ｗとか点けて林道入ったときに近い感じがする。
　HIDの4300kよりは白いかな？　5000k寄りでないかな･･4500kとか4800kとか
　これで6000k選択していたら白すぎてかえって見えないかもしれない
　年寄りにはやさしい色合いだべ。

ほんとにネ、なしてもっと早く出せなかったの!って思ってしまいますｗ　感謝感謝！！

どのくらい前だろう・・・30年プラス２、３年くらい？

永井電子、そうウルトラシリーズで有名なメーカーですが、そこで販売されていたのが「h.l.c」ヘッドライトコントローラーです

とにかく当時はハイワッテージバルブの下克上で、たしかIPFかPIAAがH4で170ｗまであったかなぁ

ラリー車も1万カンデラ規制が入るちょっと前で、山に入っても昼間のように走れました
シビエのオスカーとかバイオスカーとか聞いて懐かしいと思う人もいるのでは？

でバルブのワットを上げると問題になるのがヘッドライトのハーネス

それと「突入電流」という厄介者

夜にエンジンかけてヘッドライトを付けたら「プツッ！」ってバルブが切れるあれ

一発で4000円くらいがパーになる、ハイワットの宿命のこまった現象

それを完璧に補ったのがウルトラのH.L.C

スモール時にわずかにバルブに電流を流して光らせる（あっためる）機能があったのですね。

なのでライトONにした時も切れにくくなるという超優れもの

おかげさまでアタクシ、ヘッドライトのバルブ切れは経験したことのない幸せ者

それもH.L.Cのおかげ。しかもコレ、車速を拾うので停止すると減光するシステム

信号の先頭で止まってもライトを消さなくてもいいんです。マジすぐれもの！

でも今回LEDに換装することで電流?電圧？が合わなくなることで、スモール時には発光できなくなりましたので撤去することになりました。

これも時代なんでしょうね・・CR-Xの時から使っていますからね、30年は堅いですね(笑)

一流メーカーってこれでも正常に動作するから、本当に日本のモノづくりってすばらしいですよね～

ものすごく残念なんですよ、愛着ありすぎて。

少し昇圧する回路でも入れてあげたらいいのかな？　ってそんな腕ないですけどね

HIDも10年ちょっとくらいですか？　MD並みに短命なアイテムでしたね

てか、この20年って車の進化が激しい期間でしたね