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また教祖様のパーツが着弾



アジャスタブルアルミフロントサスアーム♪

やっぱりナックルもアルミだし、買ってからまだ付けてないリヤのトレーリングアームもアルミなんで、そうなるとフロントも当然アルミになるわけでw

樹脂のサスアームから










































パープル野郎にw



足を3mm延長から5mm延長にしてみた菅原君のXEXがすごく調子良くなったので、交換ついでに5mm延長に変更

走ってみたら激速っ

コーナーも速くなったし立ち上がりも速く

ラジ仲間には汚いとか反則と言われる始末（笑）

だって走ってるとほんと気持ちいいくらい走ってくれます

けどこのサスアームは、ダンパーをこれ以上寝かせられないのが欠点



でも更に新化したXEXにはほんとびっくり

明日はローパーに行くので、ローパーではどの位走ってくれるか楽しみ☆

とは言っても食べ物のかき揚ではなく、XEXのカキ上げですw

純正で1.33カキのXEX♪



このままでも十分走るけどやっぱりもうちょい巻きが欲しい

ってな訳でカキ数を変えるパーツがやっと出たのでポチリw



先週のBIG FLATで変更して試走

XEXはリヤのギヤケースの上のネジ4本外せば開きます♪



スパーごと取って純正のカウンターギヤの27Ｔから28Ｔに交換して、カキ数は1.38



カウンター量も増えたし、更に巻くようになったのでコントロール性も良くなったし、コーナー中のスピードもうp！

同じ仕様のXEXを持ってるラジ仲間の菅原君は、29Ｔを組んで1.43だけど、更に巻いてくれるのでこれまたいい感じ♪

細かくカキ率を簡単に変更でるのでイイね

そんでボディ作りでブログをサボり気味ですがやっと補強まで来ましたw

正月休み前から作り始めたNEWボディ♪

冬休みの工作で休み中に作ろうと思ってたけど、XEX買ったりしたんでボディ製作は後回しになって、約2ヶ月近く放置プレイ中（笑）

そんでXEX弄りも一段落したんでまた工作を開始

日曜は家にこもって、残ってたマスキングをなんとか終わらせ、昨日は会社から帰って来てから小屋にこもって塗装開始





塗ってはストーブやドライヤーで乾かして、また塗っては乾かしての繰り返し

そんで今日はやっと裏打ちまで終わりました



明日からはやっとボディにエアロを接着

なんとか今月中に終わるかな？

XEXの今の仕様はCハブのなんちゃってAアーム仕様♪



最近ずっとカツってだいぶ調子良くはなって、速いには速いんだけどどうしても深い角度になるとリヤがちょりんするのが直らない

しばらくノーマルのＣハブままで走ろうかと思ってたけど、どうしても直らなく嫌気がさして来たので、Ｃ足にするつもりでパーツも集めてたし、C足にしたら良くなるかな？ってなわけで急遽Ｃ足に変更

サスアームは手持ちの樹脂で、ナックルはODのアジャスタブルアルミアップライト









そしたらいきなり絶好調な状態に

切角も増えたせいかちょりんもしなくなったし、リヤ押しが強かった状態だったけどトレールも2にしたんでフロントが走るようになってコーナー中も速い速い

それに安定感もイマイチだっけど、リヤのコントロール性が良くなり安定感抜群

ぶっちゃけJECTよりこっちの方が良くなってしまった

これで更にリヤのトレーリングアームを入れたらどの位良くなるんだ

XEXのポテンシャルマジやべえよ

すっかりXEX用のボディになってしまったパンドラのBN Sports  R32☆



BNのフルエアロでカッコイイんだけど、昔からR32のノーマルボンネットはのっぺりしててなんか嫌い

そこでRC-ARTの『URASエロボン TYPE-1(エアロボンネットダクト)』購入♪

   

エロボンのLARGEサイズを切って、同じ色で塗装



そして台紙を貼って位置決め



後はマジックで印を付けてカット！



最後はヤスリで削って大きさを微調整をして裏から両面と補強テープで貼れば完成☆





のっぺりしたボンネットから、ダクトの付いたボンネットになってカッコイイ

俺はこっちの方が好み♪

この汎用ダクトは簡単にイメチェン出来るんで便利でイイね☆