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5/21日曜日は毎年恒例の、萌え金さん主催の第11回沿岸部ツーリング2017 in 気仙沼に参加して来ました♪

今回の行き先は気仙沼で俺はＦＺＲで出発

集合場所の某ショッピングセンターに着くといたいた

ダベリながら待ってると続々参加者が集結



毎度のロードスター軍団whip!を初め、いつも参加してる方や、お初の方々と車種様々♪









そして今回主催の萌え金さんは、バイクで来てくれて二輪車部門結成☆



全員揃ってミーティング後、ショッピングセンターを出発

今回の参加者は途中合流を含めてバイク2台に車が27台☆

いつもながら台数が多いので5グループに分けて走ります

コースは国道456号→県道105号→県道19号→国道343号→県道10号→国道284号と走って気仙沼へ

しかし今回は朝から暑い暑い

途中の温度計28℃

田園風景を眺めながら萌え金さんのグラストラッカー と先導でツーリング♪

途中別なグループを撮影するため後のグループに交じったら、迷子組になると言うハプニングになりましたが、なんとか合流して気仙沼『海の市』に到着ε=(・ρ・*) フゥ



気仙沼は海風が涼しくて気持ちイイ

そして毎度ながら、気仙沼漁港の二階の駐車場を占拠！









着いて早々、予約してたリアスキッチンのお店を貸しきり、みんなでお昼ご飯

俺は奮発して、1500円のおまかせ海鮮丼



なんとフカヒレ入り

最初はこれだけ？って思ったけど下の方にも色々な海鮮物が埋もれてました

食べ終わった後はみんなでお土産を買ったり、お決まりのおやつ食べたり





そして屋上に戻り、今度はすぐ近くの高台にある安波山へ



ここの駐車場も占拠w









初めて来たけど、気仙沼市内が一望できるすごく眺めがいい場所





遠くには建設中の気仙沼大島大橋♪



さっきまで止めてた駐車場も見えました♪



ここでは景色見ながらみんなと交流♪



ルディーさんから秋田のお土産でおやつタイム♪



最後に記念撮影



そして帰りは来た道を戻って江刺の解散場所へ

内陸方面に向かって走ってると段々と暑くなり気温が30℃orz



もうバイクは暑くて暑くて

途中休憩挟みながら走って、無事江刺のスーパーの駐車場に到着し、解散になりました♪



そして解散した後は、ずっと乗ってみたいと思ってた新型ワークスを試乗させて貰いました





新型ワークスって正直舐めてたけど中々速いね

ボディ剛性、足回り、シフトチェンジも俺が乗ってたK6Aワークスより遥かにイイ

エブリィと同じエンジンとは思えないw

いやー久々にワクワクした

PCエンジンさんありがとうございました！

今回のお土産は気仙沼かつおラーメン♪



少なからず復興の応援になったと思います

最後に主催者の萌え金さんお世話になりましたm(_ _)m

そしてご一緒した方々お疲れ様でした！

今回のツーリングは264キロでした☆

おーえっち

ってな訳で、先週の土日にFZRのフロントフォークのOHをしました♪

実は数年前からフロントフォークにオイルがにじんでたのは知ってましたが、走ってて違和感がないのでそのまま乗ってましたw

本当は冬のオフシーズンにやろうと思ってネットでやり方を調べたり、必要な部品や工具をちまちま揃えてたけど面倒くさくて5月まで放置w

そんで先週末は天気が悪くて乗れそうになかったのでOHを開始



最初は邪魔なカウルを外して、ジャッキ2個使ってフロント持ち上げます



左側が完全に抜けてますw



そしてタイヤ取ってフォークだけに



実はGWやろうとここまでバラしんだけど、買った工具が合わなくて元に戻しましたorz

ハンドンルのボルトを緩めて外して、上下のステムボルト緩めます



そして下に引き抜けばフォークが取れます♪



インナーチューブは点錆が多数



そしてフォーク上のストッパーリングを外して上の蓋を取ってオイルを抜きます

30年ぶりのオイルにご対面w



すげえ真っ黒w

それに片方の規定量が275mlなんで両方で550mlあるはずですが、450mlしかありませんw

左側が抜けてたんで175mlくらいしか入ってませんでした

ダストシールを外すとやはりオイルシールの上に漏れてます



そしてバイスに挟んで、フォーク下のヘキサゴンボルトを外します



ちなみに6mmの六角ボルトですが、8mmだと思ってインパクト用のビットソケットを買ったのが戻すハメになった原因です(笑)

普通の六角レンチで回すと、インナーピストンが供回りするので特殊工具が必要ですが、インパクトを使えば簡単に取れます



そしてバイスに挟んで、インナーチューブを思いっきり何回もゴンゴン引っ張ると、オイルシールとスライドメタルが段々と抜けてインナーチューブ取れるはずなんですが、片方は簡単に取れたのに、何故かもう片方が何回やっても抜けなくて苦労しました



フォークの中身を全部摘出



後は中身をすべてパーツクリーナーで洗浄

本当はインナーチューブに錆があるので交換しないとダメなんだけど、予算の都合で磨いて誤魔化しますw



見た目は綺麗にはなったけど、錆びてたとこはメッキが剥げてます

そして中のスプリングやインナーピストン戻して、新品のオイルシールとスライドメタル、ダストシールに交換





ここからはスライドメタルとオイルシールを入れる作業をするんだけど、本当は専用工具があるんだけど、高いし何回も使うもんじゃないので、会社の旋盤で廃材を削って作りましたw



最初は真鍮で作った治具でスライドメタルを打ち込んで



次はオイルシールを打ち込み



打ち込む時は水道管の塩ビパイプを挿して、上からゴムハンマーで叩いて打ち込みます



この後はいよいよオイルを入れますが、今回はちょっと奮発して、純正の倍の値段のワコーズのオイルを



規定量の275mlを計量して注入



そしてインナーチューブを上下に何回もストロークさせてエア抜きをして、少し時間を置いてからオイルレベルゲージで161mmに油面調整



ちなみに275mlでは量が少ないみたいで吸えなかったので、オイルを足してから油面調整しました

そして最後にスプリング入れてから、上蓋を付けてダストシールを入れてOH完了





完成した後は外したついでに塗装したんで、次の日に元のように組んで完成

今回初めてやったけどなんとか出来るもんだね

とりあえず週末にツーリングがてら試走してみます

実はGW中こんな物が着弾



フジツボのAUTHORIZE K

実は前の64エブリィ付けてたのと同じマフラー♪



今度のマフラーはテールが88×65φラウンドEオーバルスラッシュ（Ｗ）で、メインパイプは50.8φ-45.0φ

もちろん良い子の新制度適合の車検対応マフラーですw

そんで早速取り付け



前もそうだったけど、ジャッキがあまり高く上がらないので、純正マフラーを外すのはちょっと大変

知恵の輪なんで、しばらく車の下でもがいてやっと純正マフラーを摘出





如何にも抜けの悪い超細マフラーで、あげくに下向きのダサいマフラー

そしてフジツボのマフラーに交換







本当はオーバルマフラーって好きじゃないんだけど、他のマフラーはちょっとうるさいんで却下しました

音量はこんな感じ♪



五月蠅過ぎず静か過ぎずで丁度いい音で、車内ではほどよい低音が聞こえます

64エブリィに付けた時は静か過ぎて物足りないって思ったけど、17エブリィ用はほんと丁度いい音♪

そして一週間乗った感想は、走ってすぐ車が軽い

明らかに加速が良くなったのを体感☆

それに同じアクセル量で伸びが違うし、トルクも上がってる

そしてなんと言っても、いつも走ってる登坂車線では4速で80キロで巡航精一杯だったけど、90キロ巡航が出来たのには驚き

やはりトルクアップしてる

前の64エブリィよりはっきり体感出来ました

流石老舗フジツボ

でもこれね・・・































事故の代償です

実はぶつけられた次の日、ぶつけた軽トラの爺が俺んちに謝りに来たらしく、地元の商品券5マソ分置いて行ったらしい

まあ有り難く頂戴してマフラーに化けましたがw

けどさ？







































5マソの商品券買う金あったら保険入れよ（怒）



































ほんと最後まで呆れました( ￣～￣；)