ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

タイヤは、画像のように、
ヨコハマのブルーアースにしました。

決め手は、
・まだ使ったことがない
・雨に強い
という２点。

で、実際にはいてみた直後、
動きの滑らかさに驚きました。
空気圧とか確認してなかったので、
これがタイヤの性能由来の挙動かは不明ですが、
最近使ったタイヤの中では好印象です。

あと、午前中にオイルも交換しました。
DIYで。

普通だったらオイル交換の合間に撮影して、
整備手帳に記録するところでしょうが、
あいにくとそんな余裕はみじんもなかったです（ぉぃ
手袋してたのも理由の１つです。
いちいち外して撮影とか非現実的なのでｗ

なお、オイル交換はいくつかトラブルがあった模様。
ドレンボルトが外れないかと思うぐらい固かったものの、
キョロさんから譲り受けた工具一式にあったメガネレンチを使い、
ガツンと一撃加えたら動きました。

あと、オイルフィルターを外した際、
レンチが外れずに苦労しました。
無駄に高いK〇C製の指定サイズを買ったのに、
ちょっと力を加えるだけで支持面がずれてハマる上に、
そのリカバリー方法すら用意されていないとか、
もう金輪際K〇C製の工具を買うことはないでしょう。
そう思わせてくれるに足る精度です。
使用済みオイルフィルターが外れず、
周囲にオイルまき散らしながら叩き緩めた恨みは重いのです。

そんなこんなでオイル交換はなんとか完了。
新油になってF6Aの動きも快調と思いきや、
セル子さんが機嫌の良いときとさほど変わらないという状態。
１年以上使ってたオイルと入れ替えたってのに、
その性能差があまり感じられません。
ま、まぁ、オイル消費でちょくちょく新油を継ぎ足してたから・・・（震え声

セル子さんのF6Aはオイル消費が持病と言われるぐらいで、
年数や走行距離がいってしまうと発生しちゃいます。
で、１か月とか２か月ぐらいたつとオイルチェックが必須です。

自宅でチェックして発覚するんならまだしも、
外出中とかだと手の出しようがなくなってしまいます。
以前遠征中にオイルがほぼなくなったことがあって、
慌ててオイル買って補充しました。
そこで、イマサラタウンながらオイルを1L積んでおくことにしました。

さすがに1Lタンクのままだと劣化著しいことになるので、
アルミバッグの中に入れておくことにしました。
これで熱と光に対応できるはず。

久しぶりにオイルゲージ見てみたら、
LとHの中間ぐらいになってたので、とりあえずオイル追加した。

最初は300mlで様子見。
入れたのはEstremoのZ35轟（5w-30）。
これで買い物に出かけて少し回してみた。

戻って確認すると、オイルレベルは3/4ほどの位置。
もう少し入れても大丈夫かな？と、
今度はZ40轟（10w-40）を300ml投入。
で、オイルゲージを引き抜いて見たら・・・

H超えてるYO！＼(^o^)／

そのせいかどうかは定かではないですが、
昨日の帰り道のF6Aは実に動きがなめらかでしたとさ。
（往路はこなれてなかったのと、寒かったのとでいまいちわからず）

オイル消費が発覚したのが一昨日。

で、補充した慣らしが昨日の朝の通勤。
会社帰りは慣らしも終わって動きがスムーズになりました。

・・・しかし、オイルゲージのLとHの間ぐらいの量があって、
そんなにがさつく感じってしますかねぇ？

一昨日の帰り道に比べれば昨日の帰り道は、
だいぶエンジンの動きがスムーズだったのは間違いないんです。
気分的なものかもしれませんけど。

以前、何が狙いだったのかは忘れましたが、
オイルゲージのLとHの間ぐらいでキープしてた時があったんです。
でもその時は、そんなにガサついた感じしなかったんですよね。
気づかなかった、という線も捨てきれませんが。

とにかく、一昨日と昨日で感じられたような違いは、
オイルの残量で出てくるようなものではない気がするんですよ。

だとするといったい・・・:(´◦ω◦｀):ｶﾞｸﾌﾞﾙ

昨日の帰り道でのことです。
信号発進で加速していくと・・・

なんかもたつく。(´・ω・｀)
いや、正確には、スムーズじゃない。(´・ω・｀)

エンジンの動きが滑らかではない。
そう感じたのです。

これは、おそらくアレか・・・(´;ω;`)ｳｯ

原因には心当たりがあります。
調べてみると、きちんと１か月前に補充してますね・・・。

１か月しかもたなかったのか・・・。orz

無論、帰宅してからオイルを補充。
よもや、エンジン載せ替えからこれくらいの期間で再発するとは・・・
F6A恐るべし・・・