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9月6日に開催された「Porsche Classics at the Castle」が、ポルシェの最新CMで紹介されました。

クラッシック・ポルシェは、何回見ても飽きません。　笑）

ご覧下さい。

日曜日の夜に、356仲間（356Aスピードスター、356Aカブリオレのオーナー）が、神奈川からBMW M5で来ました。

目的は、土曜日に届いた356の部品を引き取るためです。
21時過ぎに到着したので、部品を車に積み込み、少し遅い夕食をご一緒しました。　^_^
もちろん話題は、356の事ばかりです。　笑）

かれこれ、23年の付き合いになります。　^_^



私はというと、先日交換したリア・ドラムの制動確認を行なう為、356を始動させました。

356Aスピードスターをガレージから出して、側道にてブレーキをテスト！
片効きはありませんが、ブレーキが鳴きます。

裏山を一気に駆け上りＵターン
直線の下り坂をブレーキを軽く踏みながら当たりをつけます。

下りきる頃には、当たりがつきました。　^_^

次に道幅が広く、交通量の少ない道で制動テストを行いました。


正常に制動しました。　^_^


一休みして帰宅しました。




姉の所まで軽トラックで行こうとしたところ、バッテリーが上がっており、セルモーターが回りません。汗）
思い起こせば、２ヶ月近く始動させていませんでした。反省）

この軽トラは、ウォッシャー液タンクを外さないと、バッテリーが見えません。


充電器のブーストモードにて始動させ、用事を済ませた後、CTEKバッテリーチャージャーのメンテナンス充電を行ないました。　※このバッテリーは、２度上げており、サルフェーションを起こしているので、復活するか？心配です。汗）


取あえずは復活したが、厳しい冬を迎えるので、バッテリー交換をした方が、無難そうです。　^_^


356とその仲間は、良き友です。^_^

土曜日は帰宅後に、自宅裏（200坪）の草取りを行ないました。汗）

その後、アメリカから畳一帖ほどある大きな荷物が届いたので、チェックを行ないました。

中身は、知人から頼まれていた「356A用のフロントバンパーセット」です。

夜になり、久々にガレージ内で何も作業をせずに、356Aスピードスターをボーッと、眺めていました。　　・・・・・21年間、変わらぬ風景です。^_^


私がレストアした当時は、356A用のバンパーは入手は困難でした。


錆に強い亜鉛メッキ鋼板製です。


356A用のフロントバンパーは、ボディーラインに沿った形状です。


草が伸びていなかったので、1時間程で終了


明日の夜、神奈川から知人が遊びに来ます。^_^

先日アメリカから届いた、356A用の右リア・ブレーキのドラムを交換しました。

交換作業をアップします。


リアをジャッキアップして、タイヤを外します。


コッターピンを抜いて、36mmのアクスルナットを外します。

ナットを緩める為に、1/9の力で緩められる、「トルクマイスター」を使用します。

取り外したブレーキドラム
左：取り外した物　　　右：先日購入した物


取り外したドラムはφ282mmで、磨耗限界を超えていました。


春に分解清掃しているので超奇麗でした。^_^


新しいドラムをセットして、アクスルナットを仮締めします。
締め付けトルクは、50kgf・m以上です。


締め付けには、トルクマイスターを、トルクレンチを使用して、6kgf・mで締め付けます。
※理論上は、54kgf・mで締め付けた事になります。


緩み止めのコッタピンを入れ、ブレーキ調整を実施。


タイヤを取り付けて完了。


地上に下ろして、13kgf・mで締め付けて完了！

今週末、天気が良ければ、ブレーキテストを行います。

プレミアム・ブレックファーストの帰り道は、「御殿場→須走」間が大渋滞となり、帰宅に倍以上の時間を費やしました。汗）

旧道から138号に合流地点が大渋滞！
138号に入ってからは、須走までの上り坂での坂道発進の連発でした。滝汗）

そんな状況下でも356のエンジンは、いたって快調でアイドリングは900rpmで安定しており、油温も180℃（華氏）以下でした。・・・・・　メーター読みで。　（摂氏82℃）

渋滞を抜けてからも、遅い車に引っかかったり、パ○カーに行く手を阻まれ、ストレスの溜まるドライブでした。

帰宅後に、エンジンが冷えてから、プラグの焼け具合の確認及び清掃を行いました。

私のは、キャブレターが横リンケージなので、左バンクは超難関な作業です。

渋滞でしたが、焼け具合は思っていた以上に、悪くはありませんでした。

アイドリングも安定していたので、キャブ調整は行いませんでした。

ファンベルト・プーリーの緩み確認


ファンベルトの亀裂の有無確認


フロントをジャッキアップして、グリスアップを実施。　　　・・・・・　フロントだけで12ヶ所あります。


最後は、トルクレンチで締め付けて終了。


この後、リアのブレーキドラム交換を行います。