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最後の難関である、「窓枠ベース」の取り付けを行いました。　・・・ 失敗が許されない作業なので、最後にとっておきました。汗）

背面のエンドウォールを、切り抜きけました。
強度が無くなりペラペラになるので、頑丈な窓枠ベースで強度を持たせています。・・・ 40kg近くあると思います。


マーキングしてある部分を、裏側からサンダーで切り抜き。汗）


午前中に切り抜き完了！　　切り抜いたパネルが超重く、隣りの畑に、共々落下しそうになりました。汗）


午後からは、助っ人が来てくれました。　^_^
複雑な一体形状の窓枠ベースは、何としても（外側から・室内から）入ってくれません。 （知恵の輪です。）・・・ 切口は最小に抑えたいです。

下側のパネルを外して、何とか収める事が出来ました。滝汗）

外側から見てパネルの凹部と窓枠ベースに穴あけして、共締めしました。

パネル凸部の固定方法の検討と、コーキングは後日行います。

アーチ部の手順書には、これしか書いてないです。　滝汗）


年が明けたらガラス屋さんに、アルミサッシの窓枠を作ってもらう予定です。　^_^


たぶん、今年最後の投稿となります。
良い年を、お迎え下さい。　^_^

土曜日は早朝まで雨が降った為、予定を変更して仮設してあった「ガレージドア昇降機」の配線をやり直しました。

姉から、「オートアンテナが壊れた」とSOSが入ったため、作業を中断して、応急処置しました。
昼食後は、通勤車のOIL交換＆冬タイヤに交換を実施。

仮設の配線


長かった配線を、切り詰めました。


「手元スイッチ、ブレーカー」の配線も切り詰めました。


作業時に、警告灯を破損させました。
部品を発注して修理します。


より線の先端をハンダ処理して取り付け



塩ビ配管に収めてスッキリしました。



ジャッキアップして、左フロントタイヤを外して、タイヤハウスのカバーを外しました。

タイヤが重い！　滝汗）

モーターが回りぱなしだったので、応急処置でコネクターを外しました。


午後からは、オイル交換を実施。

買い置きが少なく200cc程足りなかったので、トラクター用を入れました。笑）

冬タイヤに交換！

まだ、除雪機をスタンバイしていません。　汗）

Porsche Centrum Gelderland - Porsche Classic Center の、2019年に作成したクリスマス動画です。^_^

金曜日の夜、ガレージドア・オープナーを接続する「ドア・ブラケット」が取り付く縦フレームの変形を、発見しました。汗）

日曜日は、神社の年末年始の支度の合間に、ドア・ブラケットの取り付け位置変更・室内側のコーキング、窓枠取り付けの準備を行いました。


ドア・ブラケットの取り付く、縦フレームの変形を発見

左寄りに付けたのが悪かったみたいです。

取説通り？、ど真ん中に来るように、「ドア・ブラケット」を取り付けたのが悪かったみたいです。


取り付け位置を右側にズラシました。
この位置だと、垂れ下がっているアームがセンター付近に来ます。・・・これが正解かな？


裏側には、Lアングルの補強を入れました。


室内側のコーキングを実施


最後の難関！　「窓枠」を取り付ける準備


壁面には大きな凹凸があり、寸法取り（線引き）が困難だった為、借用している「レーザー水準器」を使用してみました。^_^


マーキング「テープ」の内側をカットして行きます。　滝汗）

旧ガレージには、国産メーカー製の「オーバースライドドア（手動）」が取り付けてあります。
今回アーチガレージを組立時に、取り付けマニュアルが欠品していましたが、旧ガレージのが構造が似ていたので、何とか組み付けが出来ました。汗）

29年前の国産製と最新の？米国製ので、比較してみました。^_^

旧ガレージの縦レールと同じくＬアングルの抱き合わせ仕様だったので、助かりました。　ネットで拾った取説では、同タイプの取り付けが載っていませんでした。


ドアパネルの連結や、手動時のロック機構も参考になりました。


旧ガレージのは天井スレスレなので、跳ね上げても気になりません。


横方向のレールにも、強固なＬアングルと抱き合わせです。
強固なＬアングル2本が、梁に溶接されています。
勢い良く跳ね上げるとストッパに当たり、跳ね返ります。


新ガレージのは、横レールにはＬアングルの補強は付きません。 貧弱です。


ストッパーは、飛び出したボルトです。
※巻き上げのワイヤーの位置関係で、これ以上外側には来ない予定？です。汗）


旧ガレージの国産メーカー製（Ｓ社）は、29年間、ノントラブルです。　^_^