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日曜日は法事の後、久々に356Aスピードスターを引っ張り出しました。
思い起こせば、先月の２４日以来のドライブでした。　
乗らなくても、メンテナンスは怠ってないので、絶好調です。　^_^

昼食後だったので、既に気温が30度近くまで上昇していたが、オープンエアーを満喫出来ました。



何時もの様に、誰も居ない処で一人、356を楽しんでいます。




山道で356を停める時は、フロントを下り側に向けます。
※上に向けると、私のSOLEX 32 PBICは、ガソリンが抜けてしまいます。汗）

下りを向いていれば、6Vバッテリーなのでセルの回りが弱くなっても、惰性でエンジンが始動出来ます。^_^

帰宅後は、刈払機で芝刈りです。

土曜日は帰宅後に、縁側で356スピードスターを眺めながらのコーヒーブレイク。
一週間の疲れが吹き飛びます。　^_^

その後は、先日修理時に師匠から多くの事を学んだので、忘れないうちに復習です。
※多くのメカニックの方が、作業内容を見せなかったり、教えたがりませんが、師匠は聞くと教えてくれます。^_^


タイミングライトが手元に無い時に、「検電テスター」で大まかな位置出しをする方法を教えてもらったので復習。

・ #１プラグの圧縮上死点の出し方
・ 6Vバッテリーが弱り、12Vバッテリーで補う時の接続タイミング
・ 燃料系の確認方法
・ デスビのローターの向きが、180度違う場合の応急処置方法
　　今回は師匠から、上記の項目について教えてもらいました。　^_^


その後は、故障で取り外したデスビ（ボッシュ009）の原因を調査
スプリングが外れていました。
それ以外は、破損や固着はありません。


ボッシュ009の資料（356レジストリー）
シングル・スプリングです。


スプリングが外れた原因
ポイントの固定ボルトが長く、飛び出していました。
接触してスプリングが外れて、引っかかったみたいです。


短いボルトに交換


無事に修理が完了
でも、進角が20度しかないので、使うことは無いと思います。^_^


作業が終わった時は、夜が更けていました。　^_^


追伸：356Aカブリオレは、修理後エンジンが絶好調との連絡が入り、一安心です。　^_^


デスビの故障原因が判明したので、良く眠れました。^_^

昨日、4月30日-5月1日に開催された、ポルシェ・レンシュポルト オーストラリア2016の映像がアップされました。

日曜日のお昼過ぎに、小田原から知人が来るので、我が356Aスピードスターも、久々に始動させて、隣に並べました。　^_^

同じ356Aのオープンモデルである、スピードスターとカブリオレで、ボディー形状を比較してみました。　^_^

←　オープンカーを３台並べました。

表の車庫は目立ち過ぎて、近所の方が話しかけてきたリ、通り過ぎた車がバックで戻って見て行きます。　滝汗）




お尻の比較






25年になる友と、356談議で盛り上がりました。　^_^


油まみれの手で、356に接していると、時間が経つのを忘れます。　^_^

何とか息を吹き返した356Aカブリオレですが、アイドリングが少し低いので上げてから、裏山を上り、走行テストを行いました。
デスビが正常に進角しているので、スムーズに回転も上がり、アフターファイヤーが出なくなりました。　3000回転＋αまで回せば、法定速度+αで気持ち良く走れます。

発進時も、私のよりもパワフルです。^_^


下り坂でアクセルをＯＦＦにしても、アフターファイヤーが出なくなりました。

帰宅後は、アイドリングが若干高かったので、同調をとりながら調整。


OPTIMAバッテリーの固定にガタツキがあったので、ゴムシートでスペーサーを作成


ご覧の通り、端子部に入れ、ガタツキを無くしました


ヘッドライトのディマースイッチが隠れて使えない状態だったので、ゴムマットに穴開け加工

これで、ハイ／ロービームの切り替えが、出来る様になりました。^_^

フロントサスペンション周りにグリスアップ




小田原から、スピードスター仲間が来るので、本日の作業は終了とします。