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以前車で通った新湊大橋の歩道を歩きに行ってきました。タイトルは新湊大橋の歩道部分の愛称だそうです。新たに開通した歩道は車道の全てに並行するのではなく、海を渡る部分の約500mのみです。橋ができる前は、歩行者は県営の渡船で行き来していました。









歩道に上がるのはこのエレベータで行きます。

外が見えるので上がるにつれ、スリル感が増します(笑)

歩道部分とその眺めです。屋根も壁もあるので雨や風にさらされる心配はありません。


オープンエアな開放感がないのが残念ですが、海抜50m、しかも海上ということを考えると致し方ないでしょう。

対岸の堀岡側には自転車道があります。カーブが古の面影を感じさせてくれます。

この自転車道、実は鉄道の廃線跡です。以前は高岡と富山を結ぶ路線だったのですが、富山新港開削に伴って分断の憂き目に遭い、越ノ潟側は今でも万葉線として存続していますが、富山側は廃止されて自転車道に転用されました。

帰りは歩道ではなく、県営渡船を利用してみました。歩道開通後は廃止されると聞いていましたが、今のところは存続しています。

近くにあった如意の渡しは並行する橋の開通後に廃止されましたが、こちらはどうなるのでしょう。

越ノ潟では万葉線の電車に接続するように運航ダイヤが組まれています。

赤いアイトラムです。ドラえもんにちなむドラえもんトラムは残念ながら本日は点検のため運休でした。ちなみにこんな姿です。

気がついたら我が家に届いていました(笑)

越ノ潟で待っていたら、こんなでんしゃもやってきました(笑)

アイトラム登場前、加越能鉄道時代からのエース、ネコでんしゃです。わたしが初めてであった時は非冷房車でしたが、アイトラム時代になっても元気な姿を見せてくれました。

駅やその近辺のストラクチャーが着実に増えています(苦笑)

←のLRT用ホームだけだと素っ気ないです。





しかしながら、線路を置くと一気にサマになります。

フィーダーバスが発着するポートラムの終点、岩瀬浜駅をモデルにしてみました。

ここにバス停をさらに増設。

交通の結節点らしい佇まいです。大きいバスは名古屋の市バスですが、小さいほうのバス、｢ポンチョ｣は実在しないカラーリングです。白山市のコミュニティバスはこれに似た色づかいではあります。

ポートラムとバスの接続風景。


伊予鉄の路面電車が停まっているのは、留置線という設定。ラッシュの輸送に助っ人として走った後、日中はポートラムに任せておひるね中です。

停車中のポートラムを横目にグリーンムーバーが通過してゆきます。

逆に通過線という雰囲気です。

固定レイアウトなんぞ実現できる予定は皆無ですし、お座敷レイアウトでさえも面倒なので、最近はこの程度で遊んでいます♪