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今日も昼は天気が良かったので、32Rでフラリと出かけました。

必要に迫られて取り付けたオイルクーラーですが、意味もなくボンネット開けて、缶コーヒー飲みながら、一人ニヤニヤしてエンジンルームを覗き込む、怪しい人になってしまっています。



少しハンドルを右にきって駐車すると、オイルクーラーのエア抜きフィンが丸見えです。



走行直後は、アルミフィンがほんのり温かく、熱い空気がきちんと抜けていることがわかります。また、フィンが微妙に汚れ始めていますが、その分だけ、クーラーコアは守られていることになり、苦労してフィンを取り付けして良かった、と思えます。それに、フィンなら汚れを落とすことも簡単なので、あまりにも酷い場合は、簡単に掃除できそうです＾＾

それにしても、ボンネットを開けると、どうしてもブレーキフルードタンク内が真っ黒なのが気に入らないです＞＜

今のところ、別段ブレーキの効きが悪いとか、ベーパーロック気味になったとかは皆無ですが、折角の新品パッドに古いフルードでは、心情的にどうもバランスが悪いです。

そこで、思い立ってブレーキフルード交換をしたいと思い、奥様にブレーキを踏む係りをお願いしたところ、OKの返事。



初めての作業でしたが、無事完了しました。綺麗な黄色のタンクがまぶしいです＾＾



新品パッド装着後、１５０ｋｍほど走って徐々に当りも付き始め、フルード交換後のABS作動テストも兼ねて強く踏み込むと、これまでよりも少ない力でタイヤロック→ABS作動になりました。

フルード交換前でも、ブレーキを踏む力は少しで済むようになっていましたので、フルード交換の効果は、鈍い私では普段の街乗りだと体感できないようです。一番の効果は、フルードタンクが綺麗な黄色になったことですね＾＾

最近、オイルクーラー取り付けで作業ばかりしていましたので、久しぶりのお山になります。その間、ガソリン価格も多少下がり、嬉しいところですが、ハイオク150円/Lなので、手放しでは喜べないですね。





とても天気が良かったので、海に浮かぶ瀬戸大橋を一枚。


それにしても日射しが強いです。写真もご覧のとおり。


さて、今日のドライブの目的は、昨日掃除したグリス漏れが再発するかどうか、というところですが、運転席側だけでなく、助手席側もグリスがベトついており、こちらも併せてチェックしました。

約60kmほどアレコレしながら走り回り、運転席側は、


助手席側は、


という具合で、グリスの飛散はなく、掃除をしたときの綺麗なままでした。ということで、過去の掃除不足か、サーキット走行によるグリス漏れのどちらか、ということでしょうか。このまましばらく様子見したいと思います。

ドライブシャフトブーツが一段落しましたので、仕入れておいたブレーキパッドを交換しました。詳しくは整備記録にアップしておきましたので、ぜひご覧ください。


今のところ、阿讃サーキット走行までにやっておきたい作業としては、
①ブレーキフルード交換
②タイヤ交換
の2つです。今のタイヤは、スリップサインまで残り約1～2mm程度ですが、あと1回位は走ることが出来るかも、という位ですが、実はすでに手元にあったりします・・・。これをチョイスした理由は・・・。お察しのとおり、安かったから(>_<)です。




さて、交換しようか、迷うところです＾＾

オイルクーラー取り付けも完了し、そろそろ阿讃へ再アタック、と行きたいところですが、オイルクーラー取り付けの際に、見つけてしまいました・・・。フロント運転席側ドライブシャフトのインナーブーツ付近が、グリスでベトついてます・・・。





しかし、無茶苦茶飛び散っている風でもなく、ブーツ自体に目立った破れはないので、ひょっとするとバンド付近からグリスが溢れただけ（グリス入れ過ぎで、サーキット走行で加熱→漏れ）かもしれないですが、処置するならば、ブーツも交換しようと思います。フロント左右のアウターブーツは、３年前に交換の記録がありますので、今回は運転席側インナーのみの交換にしようと思いますが、とりあえず飛び散ったグリスを拭き取ってみて、継続してグリスが漏れているのか、確認してみようと思います。



グリス拭き取りの最中、デフのフランジを覗き込んだところ、黒く汚れてはいますが、デフシールから漏れているわけではなさそうです。飛び散ったグリスは、緑～黒色なので、恐らくドライブシャフトグリスでしょう。とりあえず、飛び散ったグリスを拭き取り、今も継続して飛び散るのか確認したいと思います。



エンジンルームから覗き込むと、やはりドライブシャフトブーツの金属バンドよりインナー側から飛び散ったようです。中のグリスがどの程度残っているのか不明なので、やはりインナーブーツごと交換すべきかもしれません。気が早くも、すでに部品は準備しています。



ブーツ交換工賃をディーラーに聞くと、３万を超えるとのこと。もしDIYでするならば、工具は36mmソケット、1/2スピンナーハンドルあたりの購入が必要です。

車いじりが続きますが、またまたDIYでやってみようか、と思ってます。ヤレヤレ・・・。

【H24.10.10 追記】
グリス漏れの状況をショップ（QMさん）に見てもらったところ、熱で飛び出しているだけで、心配はいらないとのことでした。グリス残量も、特に気にする必要は無いそうです。

現在、ショップに依頼してエンジンアタッチメントと、オイルエレメントブロックの取り付けを依頼し、作業してもらっているところです。しかし、中古品のため取扱説明書が付いてこず、エレメントブロック配管の取り付けがわからなくて、作業ができなくなってしまいました；；



ショップはTRUST代理店でもあるのですが、図面等をFAXしてもらうことができないらしいのです。そこで、同じBNR32にTRUST製オイルクーラー（エレメント移動タイプ）を取り付けている方にぜひお伺いしたいのですが、先の図は、TRUSTのアタッチメント移動タイプの商品説明に共通（BNR32以外も含む）で使われているイラストと同じなのですが、これであっているのでしょうか。



購入した中古品の商品説明写真を見ても、これと同じようですので、間違いないとは思っているのですが・・・。



万が一間違えれば、最悪エンジンが故障してしまう可能性もあり、よろしければ教えていただけないでしょうか。

※手元にエレメントブロックが無くて確認できないのですが、ひょっとして、ブロック裏面に、矢印マークが書いてたりしましたでしょうか？あったような、無かったような・・・。

【H24.5.16追記】

エレメントブロック裏に、しっかり矢印マークが入ってました・・。