クラゴン親方のブログ一覧

うーむやることいっぱいで春場所の募集に入れません。じきにアレしますが。

ＳＵＧＯは新幹線で行きまして、仙台駅からのレンタカーでリーフにしてみました。

ご存じの電気自動車です。

以前、リンクサーキットで乗らせていただいたことはあったんですが、一般道は乗ったことなくて。せっかくだからフンパツしてみました。

リーフはまずクルマとしてとってもイイです。

電気自動車だからと奇をてらわず、クルマとしてちゃんと仕上げたクルマ。

ボディもいいしサスもいいし、スポーティと言ってもいいくらいです。ヨーコントロールもしやすいです。

そしてモーターの味付けも、エンジンのトルクカーブに近付けつつ、それでいてモーターならではのトルク感もあって、このセットアップにはかなり時間をかけたんじゃないかなと。

車体の良さとモーターのアレで、車両総重量１７１５ｋｇの重さを感じない仕上がりです。


気になる航続距離はというと…。




５３．２ｋｍでメーターの電池残量は半分弱。

ええエコモードはすぐにオフにしてやりましたとも（笑）。

加速でイロイロ試したのもあって、実際にはもう少し走るとは思いますが、リーフの良さを楽しむとこのくらいでしょう。通常モードで１００ｋｍとして、移動半径５０ｋｍだと使い道がちょっと限定されますかね。

が、日産のカタログデータではエコモードで２２８ｋｍ（ＪＣ０８モード）走るそうなので、走り方次第で使い道は広がるでしょう。

今後のアレとしては航続距離とデザイン。もっと全高を下げれば、それだけでかなりスポーツ性は高まるでしょう。


スポーツはやはりエンジンじゃないと、ということは個人的にはぜんぜんありません。

電動ラジコンでレースをバリバリにやってましたので。むしろ航続距離が限定されるなら、サーキットに置きっぱなしにして、決まった時間だけ遊ぶという方向もアリかもです。

そしてオプションパーツでダイナテックモーターとか出たりしたら楽しそう（笑）。

ナイス天気でＳＵＧＯを走ってきました。

西の鈴鹿、東のＳＵＧＯといわれるほどの名コースでありながら、ヘタでも楽しいのがいいんですよ。

普通はサーキットを走ったらタイムも出るし仲間とも比較をするし、速いか遅いか余計なことを言われるし、やっぱり気になるじゃないですか。速いも遅いも関係なく、みんなでヒャッハーできるのがＳＵＧＯです。

なので親方としては、安全面の説明だけキッチリやって、あとは好きに走ってもらってもいいくらい（笑）。

ＳＵＧＯはニュルの事前テストとして使われるくらいのサーキットだから、そら楽しいに決まっております。

クラゴン部屋としては、超入門稽古からはじまって、四季場所あたりでブレーキング～コーナリングをガッツリやって、ちゃんとスキルを上げてもらって、弟子のみなさんをＳＵＧＯにお連れしたいところです。

で、親方走見でやっぱりヒャッハーしてもらうということで（笑）。

ＳＵＧＯだからこそわかることもいっぱいあります。

個人的にもアクセルの使い方の新しいアレがアレしてなかなかのアレでした。

楽しかった（笑）。