哲！のブログ一覧

オルタの下側のボルトがと届いたので
先ほどの取り付けてみた。

下側からだとアクセスしやすい♪
で、スタビにさわったところ
グラグラ。(・・;)

あれ、ブラケットを止めるボルトが４本ともいない。
いつからいなくなったのだろうか、、

まさか、強化エンジンマウントのせいで緩んだ？
んな訳ないとおもいたいが、、
４本マルマル忘れるなんてあるのだろうか、、
本締め忘れてたのだろうか、、

ひとまず、次はアンダーカバーなしでその辺走ってみて
緩まないかを確認しなくは、、

ターンインでのオーバーが妙にキツイと思っていたが
原因は、、コレかも

いつから完全にフロントスタビレスになっていたかは不明だが
この状態でもTC1000を38秒でてたから
まだ詰めシロがあると プラスに考えることにしよう

ミッションは載せ終わり2ヶ月ぶりのエンジン始動。
手でクランキングしてからかけてみたが一発始動♪

が、ファンベルトがキュルキュルうるさい。
ベルトを触ってみるとテンションが妙に緩い。
調整しようかな　って思ったら・・・・
オルタを止めるボルト（下側の方）がない。

オレは触っていないから
ショップが本締め忘れたか横Gで折れたか。。
折れたかどうかはまだ確認してません。。


というわけで、
仕方なくディーラーに行き
ボルトをオーダーしたら入庫は4/30・・・だとさ。
まぁ、、、仕方ないか。


とりあえず、ウマの上では問題なく動くが
5速のギアノイズは大きめ。

これは組んだ富士自動車の社長も
クロスギアは5速が分厚いので音が出やすいかも　とのことだった。

ひとまず最初はこまめにオイルを変えてみてくれ　とのことだったため
コスパに優れるミッションオイル　といえば純正
ってことで
またしても空容器を持ち込み量り売りで4Lゲット。

とりあえず、連休中にはテスト走行はいけるかなと。

ミッションは昨日の引き取りに行き、
最初のハードル、ミッションとエンジンのドッキングは
後輩にアシスタントしてもらいなんとか完了。
で、今日は終了。

来週末にはなんとか動作確認まで
いけるといいなぁ。。

細々とガンバリマス。。

今日は久々の熊本出張。
ってか、飛行機も今年初。

熊本は杉花粉が終わりかけているのか
マスク無しでもちょっと涙目になるくらいで済むので
もう少しかな。

　昨年末の悲しい失注のせいで出張は激減したが
　そのときになんとか研報が作れたので不幸中の幸い。。


で、週末ミッションが帰ってきそうなので
日曜日にミッションを下ろしてみた。

2回目なので前回よりは早く下ろせたけど
なんだかんだしながらだったこともあり
3時間近くかかってしまった。
しかも、配線のステーで首筋に引っかき傷を作ってしまったので
ちょっと恥ずかしいぞ。^^;;


ひとまず、週末にとりつけ・・・できるといいなぁ。。
その前にクラッチはずしてみる・・・かなぁ。。
でも、芯がでなかったら焦るし
だめになるまで粘ってみる・・・かなぁ。。^^;;
（クラッチを買うお金が微妙　という理由もアリマス。）


ギアは交換せずにシンクロのみ全交換だと
どれくらい慣らしをすればよいのだろうか。。

いずれにしろ、
水色君で街乗りでどこかへ　ってのは
過酷過ぎるので夏が来る前に慣らしをしなくては。。

F自動車の社長から連絡があり
見た感じでの異常はなく
キチンとした仕事で組まれているミッションだったよ
とのこと

５速、バックが入らないような
明らかにおかしい ってのはない とのことらしい

疑うとしたら
あとはケースかなぁ と、持ち込んだミッションのケースに
入れ直して組みなおしてもらうことに。

ってことで、早ければ今週末に組上がるかも とのこと
直ると、、いいなぁ



★追記
よくみてみたら
結局シンクロがあやしいとのこと
特に５速とバックが。

スペアミッションは磨耗していて
再利用するのも微妙 ということで
シンクロは新品にすることに。。
しかたないかぁ、、(´Д｀)