哲！のブログ一覧

違うことを検索していたら
ヒーローしのいが
今年いっぱいで営業終了
とのこと。。
昨年12月22日に発表になっているようです。。。



しのいはマイナーなサーキットですが、
自分にとっては思い出のサーキットです。
はじめて走ったサーキットなので。。



あの頃は走りに行くだけで楽しかった。。。
うれしくてなかなか寝付けないこともあったっけ。。


あのころは気温なんて関係なかった。
ただただ走りたかった。
15分走りっぱなし　なんてのは普通だった。


今思えば重くて曲がらないレガシィワゴンでもホントに楽しんでいた。

途中、EG6シビックを貰ってきたら
軽いクルマ、NAエンジンの楽しさを知った。

B型エンジン、ホンダエンジンサイコー。
（悔しいけど、水色君のエンジンよりも全然気持ちいい。。）



ブライドコーナーを4速で進入するとか
コンパクトなくせに結構な高低差がある　とか
ややスリリングなレイアウトは
他の関東のサーキットではなかなかないかなと。



とはいえ、
最後に走りに行ったのは赴任前だから・・・・
2010年頃だから・・・・
もう7年も経ってしまった。



少し暖かくなったら行こうかな。

今日は大阪出張で明日の午後は京都にもいく。
研修以外の国内出張でホテルに泊まるのは初めてかも
大抵のところは日帰りできてしまうが、今回は2件あるので

で、今日は移動時間が長い ってことで
今日も早朝作業。
就寝時間は１０時で起床時間は、、２時w
アンパネのボディ側をアングルで取り付けられるように加工は終了。

バンパー側にナッターを着けたステーをリベット留めをほぼ終了
最後のリベットのところで
リベッターが死亡、、(´Д｀)

丸１日作業できればほぼ直せるのだけど、
今週末は息子と帰省だからもう少しかかる、、かもしれないが
細切れの時間を使ってなんとか治して
来月は走る つもりです。


で、寝過ごさないように新大阪止まりの新幹線にのり
燃料を投入完了
オヤスミナサイ

今日はイチゴ狩りへ

電話してみると2件は予約がいっぱいで
三件目でやっと行けることに。

そんなにいっぱい食べれるものではないので
コスパ的にはいまいちだが
息子ちゃんが収穫しながら食べるのを楽しむなら良いのかなと。


で、今日も４時起きで修復作業をスタート。
今度はとれないようにアンパネの取り付けからスタート。
バンパー側に鉄板のステー&ナッターで
キチンとボルト止めできるように加工開始。
フロントをつる部品をかってこなくちゃ

損傷したボンネットの骨はまずは割れた部分を切除
少しずつ接着します
一気にやると硬化収縮でどーにもならなくなるので、、


オトーさん業務のなか、どーにかがんばります。
まだ諦めるのは早い、、ハズ。

突貫作業で仕上げてトラブル続出で心が折れそうだけど
仕事的に、この遊びを出来る時間がもう長くはないかもしれないので
やっぱり頑張ることにする。

まずは壊れてしまったボンネットの修正、アンダーパネルの再作製からかな。。



昨日分かったこと

よいこと

　スタビバランス変更、トレッド変更は
　車高調整でいい方向だけど
　進入がややアンダーな気がしなくもないが
　車高を下げると出口がオーバー。
　フロントレートを1つ上げる　かな。

　FRP自作FRPステーは無事
　でも少しヨレてる気がしなくもないので
　念のため対策しよっと。


わるかったこと
　インナーフェンダーはフロントトレッドを広げたままで
　ハンドルを切るとザクザクあたるみたいなので
　来年作り直そう。。
　
　
　アンダーパネル破損
　　15センチ位出したら取れたので対策必要。
　　FRPバンパーに一体型にしてしまおうかなぁ。。


　

朝から寒すぎてバッテリーが耐えられず死亡し
結局おしがけ

走り出したらボンネット閉め忘れのオープンで
ボンネット損傷

プラグ入れをまちがって踏んずけてしまい
インナーフェンダーは損傷
タイムは中古GS(うっすらDKC)使ってTC1000 39秒1いくつかで
職人逃しは確定

ちなみに一本目はMコンのつもりが右前だけGSだった。

TC2000はアンパネ外れてまともに走れず と
散々ですわ、、

少しずつ直そう、、


明るいところで見ると結構目立つ気がする
若干やっちまった感はありますが
このままいきますわ

あと車高が低すぎて多少上げてもすりまくりなので
気を使いますね